新手駕駛技巧(15篇)精選 - 駕照考試百科知識

新手駕駛技巧1

北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啓動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。

1、上車前清霜雪

上車之前清除汽車前後風擋、燈罩、後視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。

2、嚴寒天氣發動汽車

空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打着，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啓動潤滑系統。打着火以後，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以後鬆開離合，若着不住，再踩一會。直至着住火後，鬆開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。

如果忙活半天還是打不着火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

3、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，擡起離合器到聯動處，略停一下，微擡起一點，車如果動了，繼續擡起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然後再擡再踩，讓汽車前後晃動，逐漸擴大前後晃動的幅度。幾次後，看準汽車向前晃動時，擡起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那麼看車後有多大距離，向後倒退一點，再試，往往都能成功。最後，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

4、鬆軟雪地起步

剛下的鬆軟積雪達到10釐米以上時，停車後再起步，也要掛2檔，小油門，慢擡離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往後退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

5、低速度

行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30

公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪後的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。

6、緩加油

在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。

7、不空檔

在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。

8、巧減速

在光滑冰雪路面行駛，從高速減爲低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。

如果你不知道冰雪路面的剎車方法，擡起油門踩腳剎，後果不堪設想！

9、慢轉向

轉向也要先減速，然後慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。

10、走溝槽

車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍裏，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。

11、保持距離

在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應儘量遠離其他人和車，防範未然。

12、打滑失控怎麼辦

擺脫冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。

新手駕駛技巧2

基本姿勢：要想成爲優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。

◆啓動發動機先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啓動的話，注意啓動時間最好不要超過３秒，啓動不了應該等一會再啓動。如果是腳踏啓動，用腳踩下啓動杆至發動爲止。發動機啓動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。

◆起步、換檔和停車發動機啓動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢鬆開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。摩托車起步後，隨着速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後鬆開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要儘量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。

◆剎車摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般爲7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般爲8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前衝，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被“鎖死”，因爲前輪“鎖死”後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪“鎖死”時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ＡＢＳ（防“鎖死”制動系統〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動力，然後再製動，如此循環就能達到防車輪“鎖死”的目的。

◆彎道技術摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝着彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎。

開摩托車的方法：

摩托車很容易開的，不用怕。兩手腕握緊車把，左手把是死的，右手把（油門操縱把）向身內旋動就是加油。左手大拇指在下面，其餘四指按在前面的是離合，右手腕握緊車把，右手大拇指在下面，其餘四指在前面的是前剎車。左腳踩在腳下踏上左腳尖踏着的是檔位杆，右腳尖踏進着的是後剎車。

開動時，先確認是空檔（儀表盤綠色的空檔燈亮）一般是左手按緊離合，打火起動發動機，左腳尖踩下掛1檔，右用慢慢加一點油門，左用慢慢放離合，這樣車子就走起來了，可以加大一點油，完全放開離合，等車子走快一點，就可以按下離合，鬆開油門，左腳尖踩下掛2檔，這樣就正常行駛了。

注意初次開車時要眼看前方！

考試時可能要你轉彎轉8字型可半坡起步，轉8字型時慢慢開掛2檔車子會走動就可以了。半坡起步時油門儘量加大一點就好了。

新手駕駛技巧3

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢車一次機油。冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎(防備滑動)，離合器踩到底，空擋，不踩油門(加速踏板)，轉動鑰匙到二擋後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啓動潤滑系統，讓後繼續轉動鑰匙到三擋點火，點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢擡離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車，這裏的熱車是指啓動潤滑系統。停車超過三小時，發動機點着火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，在發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重於速度，如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

以上是有關於駕車的相關技巧，不管是新手司機還是老司機，都需要注意以上的這些問題，這樣子可以避免汽車因操作不當出現損傷的情況。

新手駕駛技巧4

1.會車應注意右側非機動車

夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變爲近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速並用連續變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。

2.控制車速

夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般會高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備;駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛;如遇下雨、下雪和霧天等惡劣的天氣時，須低速小心行駛。

3.增加跟車距離

駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。爲此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，爲避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。

4.儘量避免超車

超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越後，再超車。

5.克服駕駛疲勞

夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞，另外夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，也最易產生駕駛疲勞。所以可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。

6.準確判斷路況

一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。在沒有月光的夜晚，路面一般爲灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。

7.準備應急燈

夜間行車除準備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明設備如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛闢出一塊安全區域。

新手駕駛技巧5

1、在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

2、拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤儘量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向。想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

3、新手開車一定要慢，特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。

4、留意拐彎的死角，新手在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好後視鏡下方的障礙物，必要時應該打開車門看一看再拐。

5、右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

6、車身越長、轉彎幅度越大，越危險。大貨車和工程車，由於車身高大，右轉時容易產生視覺盲區。因爲駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑後視鏡觀察右後方，可視範圍有限，電動車、自行車和行人體積小，司機可能根本沒有看見他們，一旦步入內輪的視覺盲區範圍，就面臨危險。

7、左拐彎儘量拐的幅度大一些。因爲有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時爲了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應儘量的往遠一點的地方拐進去。

8、非機動車綠燈時，不要搶超正在轉彎的車輛，更別在紅燈時超越斑馬線。

9、如果轉彎時感覺視線不良，彎道曲率半徑較小，則要使車輛靠車道的外側運行，即右轉彎時汽車接近道路中心線行駛。

10、日常駕駛，路狀特別不明晰時，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點行進。

11、機動車前後輪的軌跡，永遠存在內輪差，記住：轉彎永遠有警戒。

12、如果轉彎時感覺視線清楚，又沒有障礙物，採取“切彎”行駛，減少轉向盤的轉動量，從而減小離心力。

13、左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向信號，轉向時儘可能靠道路左側，爲後車和右轉彎的車提供方便。

14、右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右後輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。

15、城鎮街道或出入大門的轉彎。轉彎前在50-100米內減速，用轉向燈表示行進方向，做到“一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行。

16、陡坡處轉彎，臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉彎時預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過，而需倒一次車後再轉彎，增加危險性。

17、駕駛員在濃霧天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的準備。

溫馨提示：

即時你是一個開車非常熟練的司機，在轉彎的時候還是不能掉以輕心。小心謹慎爲主，新手駕駛更加要注意安全。

新手駕駛技巧6

1、要避免去開別人的車

因爲開別人的車子如果遇到糾紛時肯定會有一些不必要的麻煩出現，同樣也儘量避免借車給別人開。

2、停車的時候要留距離

司機朋友們在停車的時候一定要在車前留出足夠出去的距離，以免在離開的時候出不去，找不到挪車車主，耽誤時間。

3、在開車的過程中儘量減少變道超車的次數

很多車友車技非常了得，什麼車都敢超，但是很多交通事故都是因爲變道超車引起的。要記得安全第一!變道超車不僅節省不了太多時間，還會增加安全隱患且在一定程度上增加油耗。

4、加油的時候別加滿了

40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

5、正常行駛時，前車突然併線給你讓路，一定要注意

遇到前車突然併線，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。

6、排隊的時候爲防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身

在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，要儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

7、當從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候，也就是該開燈的時候了

不是爲了看清道路，而是爲了讓別人看見自己，尤其是白天下雨的時候!如果你願意，時速超過100的時候也可以考慮開燈，高速上超越大車要用燈光示警。

8、開車併線也是有原則

開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車。這也是作爲行人過馬路的原則，如果你讓他爲了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩上油門!

9、過路口時候切記一定要減速

不管是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口。請珍惜生命，不要在意這幾秒鐘的得失。

10、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢

在路況較好的非高速公路也一樣，經常看到很多大車爲了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生!高速路大車多，貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

新手駕駛技巧7

1、起步熄火

新手在起步的時候熄火是因爲離合器和油門的配合不熟練造成的，一般新手在開車的時候不要總是踩着離合器的踏板，這樣容易使離合器長期在工作狀態，離合器損壞嚴重。

正確方法：先經常練習離合，找到離合和汽車的配合點，汽車啓動的時候叫做半離合狀態，這時候擡離合的腳不要擡快，慢慢的鬆開離合的同時，慢慢的給油門，再慢慢的鬆，加油門就可以起來步了。

2、坡道起步

在坡道上停車起步的時候很容易發生溜車，就算是很多老司機也會有溜車的現象。

正確方法：

1.要是在下坡的時候，停車之前要把檔位先降到合適的檔位，然後再點剎降低車輛的速度，到達停車點的時候同時踩住腳剎和離合，再拉手剎。

2.上坡的時候停車，油門先不要鬆，讓汽車繼續爬坡，當車到達停車的地方，再停車，這時候一定要配合好，鬆開油門的同時，離合要速度踩下，然後拉手剎，起步的時候可以再慢慢鬆離合的同時，在加油門，油門要加的大一些，這樣不容易溜車。

3.或者對於新手來說如果怕溜車撞到後車的話，可以在拉着手剎的同時起步，當起步正長後在鬆開手剎，不過這樣對車還是有損害的，不建議使用，只有新手實在是怕溜車的時候用。

3、並道

新手最害怕在市裏車多的地方開車，不停的鳴喇叭，和閃燈，都會讓新手害怕，新手這時候最好就是正常開車，不去並道。

正確方法是：並道的時候要掌握好機會。要把路況前後看清在並。還要看併入車道的情況，看一下前面車輛的速度，是不是擁堵，車間的距離夠不夠你並車的，並之前一定要打轉向燈，併入之後在把轉向燈回位。

4、倒車

新手最怕的估計就是倒車了，很多人倒車的時候都會比較緊張，因爲總覺得看後視鏡不準確，很多時候就把油門當成剎車，一腳踩下，結果裝上牆，倒車的時候比正常向前行駛要難一些，因爲視線不清，看不到後面的障礙，容易發生事故。

正確方法：倒車之前要看好周圍環境，通過回頭看還有看後視鏡來觀察一下，要根據當時的情況，根據車的長短和外形，緩慢的倒車，倒車的時候油門要小踩，勻速，以防倒車速度過快不能掌握好方向或者熄火，同時看後視鏡調整角度，看好四周，防止發生刮擦。

新手駕駛技巧8

1.前車突然剎車

車主在行車時，很多時候都會遇到前車突然剎車的情況，這時候必須保持足夠的安全距離，這樣才能在前車緊急剎車的情況下做出正確的應對。許多連環大碰撞事故，往往頭兩三輛車剎住，後面車卻剎不住。所以，高速行駛急剎的同時，不要忘記往後面和兩側看一眼：判斷後車沒有減速跡象，要立即開啓“雙閃”提示。

2.前車突然停車

車在正常行駛過程中，發現前車突然停車，大部分車主會選擇加速從旁邊超越，即使是老司機也經常會這麼做，其實這是很危險的行爲，前車突然停車，有可能是汽車故障、前方有事故、遇到行車等情況出現，這時候前方車輛很有可能會把車門打開，這時候你超車會非常危險。

交警推薦的做法是，不管遇到什麼情況，後車都應該瞭解情況，再做決定：前方若有人過馬路，那麼就耐心停下來一起等待;如是前車停車辦事，那也要降低速度，時刻觀察前車左側門，緩慢從左側通過。

3.前車突然變道

提到變道，很多車主的第一反應是，大腳踩油門加速超車。而交警推薦的是打燈跟隨前車變線。因爲如果在行駛的過程中，前車突然變道肯定是有原因的，有緊急情況或障礙物，必須躲讓，它雖然看得見，但是跟在後面的你不一定看得見，如果加速超車很有可能直接撞上障礙物。看見前車突然變道，別高興太早，謹慎駕駛保證安全是根本。

4.三條車道選中間

如今的馬路都比較寬敞，很多都有三車道甚至更多車道，有的車主可能是爲了炫耀自己的車技，經常變道亂竄，這樣做是非常危險的。交警推薦的方法是，在不亂變道的同時，儘量走中間車道，這樣在遇到緊急情況時也能有足夠的時間來處理。

5.行車突遇障礙物

有些時候，面對必須躲避障礙物，前車丟下來的垃圾，地上有個坑、前方有小貓小狗或者倒黴遇到突然爆胎失控的車，特別是遇到蹲在地上不走的小動物們，面對這種情形大多數車主都慌了，很多時候都會亂打方向。交警推薦的方法是，保持冷靜，用最簡潔動作完成規避，事先對周圍車輛動態有清晰把握，知道往哪個方向躲避是最安全。

6.看見黃燈猛然加速

如今黃燈給人一種錯誤的理解——還能過去，該加速了。黃燈亮起時，等待通行方向的行人、車輛已“蠢蠢欲動”，很多車輛和行人已經算好時間準備提前啓動，邁出腳步，結果很可能是兩方都 “加速”而撞在一起。交警推薦的做法是，遇到黃燈，應當減速停車，不管黃燈時間有多長。

7.亂用遠光燈

夜間行車，只要看燈光的使用就能判斷司機的文明交通程度。在城市道路，一般都有路燈，夜間行車時配合汽車近光燈已經能夠讓駕駛員看清前方以及旁邊的路況，但有的駕駛員卻爲了讓自己觀察更“清楚”，一直開着遠光燈行駛。遠光燈會其它駕駛員很難受，從而帶來安全隱患。因此，在有路燈照明或會車時，千萬不要用遠光燈。

8.十字路口遇行人

在一些人流量比較大的商業街，十字路口的紅綠燈往往“不起作用”，這裏指的是對行人來說，他們隨意性比較大，十幾個人結伴就可以無視紅燈，隨時竄入馬路，根本不會看兩邊的車輛，這也是沒有辦法的，行人是弱勢羣體，必須要保護他們，因此遇到他們，要減速、停車，讓他們優先通過。

9.看見重型卡車要遠離

在道路上，經常能遇見大貨車或重卡，第一時間應離遠一些，而不是和它們比哪個更牛逼。它們速度快、噸位大，而且超長超寬，如果沒有足夠的把握超過它們，千萬不要逞能，否則吃虧的是自己，它們可是比出租車、公交車有着更強的殺傷力。交警推薦的方法是，加大跟車距離或者切換到旁邊車道上。

10.涉水路面要當心

很多時候，車主駕車都會遇到水坑、窪地等容易積水的路面，很多人的做法是加速通過，其實這樣做是錯誤的，因爲這樣容易導致發動機進水，促使車輛拋錨熄火。交警推薦的方法是，停車查看水深程度，降低車速緩慢通過。

新手駕駛技巧9

新手汽車駕駛技巧：

工具/原料

一部愛車，還有好的必要地開車技巧，當然，良好的心態也是必不可少的！

步驟/方法

1：新手汽車駕駛技巧：保命知識

1。不要上完牌照就猛過車癮：

車就如同你的女朋友，從一壘到三壘需要時間。新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般爲1000-2500千米，進口車則更長一些。磨合期分爲3個階段，初期100幹米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。

2。避免預熱時間過長

啓動車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因爲電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。

3。新車初駛階段都有速度規定

國產車一般規定在40~70公里小時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在20xx~4000轉分鐘之間。

4。等新車磨合好了再拉朋友去炫耀

在最初的1000千米內，國產車不能超過額定載荷的75%~80%；進口車不能超過額定載荷的90%。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大震動、衝撞或緊急剎車，減少車身和動力系統的負荷。

5。避免新車跑長途

有的車主說，我一天給你跑上500千米，三五天就磨合完，殊不知新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇，得不償失。

6。慎用緊急剎車

緊急剎車不但使磨合中的剎車系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300幹米內儘量不要採用緊急剎車。

7。定期檢查車況

新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統，一般來講是行駛1500千米左右要換一次機油。

8。第一次清洗很重要

第一次清洗愛車不能馬虎，如清洗不當，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去無塵手工洗車房，選用中性溫和的洗淨劑，把車漆表面的沙粒、污物清除乾淨。有些污物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、鹼、酸等化學成分的污染，都應當徹底清除，只是簡單地用洗淨劑是去不掉的，必須用專用去污粘土一點點地擦拭。

9。保護漆面從新車做起

新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、酸氣、風沙的侵襲。及時正確的養護，能令漆面保持良好外觀。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料。除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應選用專業的開蠟液，或者到專業的美容養護店，請技師幫助處理。至於國產車，車身大多采用靜電噴塗，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。

10。封袖不用再打蠟

第一次清理完畢，用震拋機把釉封入車漆。這是一項新技術，封完釉的車一年之內不用再打蠟，只用清水清洗後用乾淨的麂皮布擦乾即可，而且防氧化、防紫外線、保持車漆不會褪色。最後可在輪胎、保險槓、輪眉等部位塗上相應的保護劑，以防老化。

11。開車時記住一定要把領帶放在安全帶的外面這是爲了防止領帶在下車時變成皺皺巴巴的腰帶。

12。如有需要，還可以購置一套車內西服架，它可以固定在前排座椅的背後開車見客戶前，把嶄新的西服裝在西服套中，記得一定要這樣。

13。高跟鞋是開車禁忌如果鞋跟太高，很容易卡到油門和剎車下面。也不建議穿拖鞋，因爲它容易滑落，讓你控制油門和剎車時沒有分寸感。

14。頭髮長的人，開車時可以考慮將長髮束起

不然開窗的時候，頭髮就完全不受控制了。

15。別把你的會議記錄本、鋼筆塞到儀表板和風擋玻璃的夾角上，一方面影響視線，另一方面剎車時容易飛起來打到自己。也不要在中央後視鏡上掛一些平安符和吊墜，不但交警會找你麻煩，而且在緊急情況下非常不安全。

16。夏季開車，太陽鏡十分必要

不宜戴顏色太深的太陽鏡，太暗的顏色會延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使你作出錯誤的判斷。過深的太陽鏡會將駕駛者對情況的反應時間延長100毫秒，結果增加了2。2米的急剎車距離。偏光片可以濾掉太陽反射來的多角度光線，經常需要面對陽光的人也可考慮帶偏光片的太陽鏡。

17。大家都喜歡赤手握方向盤開車，圖個方便省事，但這樣確實有損健康：

機動車發動時或行駛途中，都有不同程度的震動，這種震動對人體有害無益，會致使神經系統功部下降。所以開車時最好能戴上手套。

18。把好方向盤是開車的第一要點：

無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的9點和3點的位置上，而且不要太過用力把穩就好。

19。懷孕的女士通常都不願意系安全帶，以爲這樣會壓迫到胎兒，其實這是不正確的，一定要提醒她繫上

安全帶的肩帶上部應置於肩月甲骨的地方，而非緊貼脖子，安全帶的肩帶中部以穿過胸部中央爲宜a不要壓迫到隆起的肚子，安全帶的腰帶應置於腹部下方，不要壓迫胎兒，身體姿勢要儘量坐正，以免安全帶滑落壓到胎兒。

20。實際上，汽車上所有的座位中，副駕駛的位置最不安全。

因爲一旦有緊急情況出現的時候，駕駛者會處於求生的本能而逃避危險，這樣往往就把危險留給了副駕駛的位置。另外，副駕駛位置上的安全氣囊對於孩子而言，也可能造成窒息的危險。

21。別忘了調整後視鏡左側後視鏡上、下位置是把遠處的地平線置於中央，左、右位置則調整至車身佔據鏡面範圍的14。右側後視鏡因爲駕駛座位於左側，因此駕駛人對車耳右側的掌握不是那麼容易，再加上有時路邊停車的需要，在調整右側後視鏡上、下位置時地面面積要較大，約佔鏡面的23。而左、右位置則同樣調整到車身佔14面積即可。

22。不要在中央後視鏡中看到自己

左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面中央即可。

23。把兒童安置在後排位置。在交通事故中，車輛近距離衝撞是最嚴重的也是最經常發生的，坐在汽車後排座位的中間位置可以最大可能地遠離危險。也可以讓孩子乘用安全座椅或讓大一點的孩子佩戴安全帶坐在前排，但必須將前座儘量向後調。

24。正確的駕駛姿勢非常重要上下調整座槽，讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離。前後調整，當腳向下踩住剎車踏板至最深處時，腿部仍有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。腰部支撐調整，讓座椅支撐住腰，向後靠時，不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。頭枕調整，頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。安全帶要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。

25。你應該牢記如下電話：

匪警110；

火警119；

交通事故報警122；

緊急救護120、999；

家人或摯友的電話至少兩個。

26。開車不喝酒，喝酒不開車，可你喝了酒又需要回家怎麼辦

自己打車回家，轉天再去開回來。

請會開車沒喝酒的朋友幫忙。

請個代駕幫忙把車開回家。

看看後面的規定，你就知道我們的3個辦法還是最有效的。《中華人民共和國道路交通安全法》規定，飲酒後駕駛機動車的處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，並處200元以上500元以下罰款；醉酒後駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，並處500元以上20xx元以下罰款。1年內醉酒後駕駛機動車被處罰2次以上的，吊銷機動車駕駛證。5年內不得駕駛營運機動車。

27。單日行車距離：

要根據自己的駕駛經驗和精力來確定合適的行車距離，不要太遠，建議每日行車裏程不超過400千米。

28。開車不認路怎麼辦有條件的話就安裝電子地圖，無條件的隨車帶一份地圖，在識路困難時萬一周圍沒有人幫助時可自救，不開車時多看看自己常開車通行的路線，這樣既可以打發時間又爲以後識路困難作準備。多吃核桃，銀杏對大腦也有好處。

29。靠吃東西防曬一項研究結果表明，多吃一些西紅柿可起到防曬作用，如果再加上10克橄欖油，那麼防曬的效果就會更好。芹菜、香菜、白蘿蔔等屬於感光蔬菜，這些蔬菜讓愛長斑的皮膚更容易長出色斑。這個季節反而應該多吃一些抑制色素沉澱、讓皮膚變白暫的蔬果，例如猻猴桃、草莓、西紅柿、桶子、捲心菜等。

30。長途開車要攜帶的物品

常用且必備的有駕駛證、公路地圖和部分常用的急救藥品和包紮用材料。如果有可能開夜車的話，還應帶上指南針、防水照明手電、機油和部分汽油以及冷卻水、救援電話等。這些看似不起眼兒的東西也許就是關鍵時刻保證你安全的法寶。

31。車燈語言瞭解一下輩燈語言(有時需要用鳴笛輔助)，可以有效加強交流

祝福你兩聲鳴笛兩下遠光；

對不起三下雙閃或三下遠光；

沒關係三下雙閃或三下遠光；

謝謝你三下雙間或三下遠光；

不客氣三下雙閃或三下遠光；

緊急求助三下遠光三下雙閃；

車有問題，請停車檢查一聲鳴笛三下遠光；

請注意你的行爲長按遠光3秒；

我有急事，請讓一讓一聲鳴笛一下遠光。

32。不應該在車裏的

碳酸飲料不能放在車裏已經不是祕密了，很早之前就有飲料爆炸引起汽車燃燒的事故發生。數碼相機說明書中特別提示，不可放在陽光充足或溫度過高的環境中，它們對車輛倒是沒有多大損害，但對自身可是傷害不小。

33。如何高效率路邊泊車

在路邊兩車之間停車，如果倒進車位，停車就變得容易多了。先向前開一點，讓自己的車尾與前車車尾對齊，兩車相距1米左右，停車；原地往右打滿方向盤，以45度角慢退，等到差不多入位過半，本車車頭與前車車尾齊平時，迅速將方向盤向反方向打滿，慢慢後退，擺正車身，車就基本能泊好了。在倒車過程中，不僅要注意車的右後角與路肩的距離，還要觀察右前側與前車車尾的距離。

34。如何防止旁車加塞堅持“走自己的路”，若在中間一車道，則保持車輛居中；若在裏車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易加塞。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。

35。如何把車開到上街沿一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起；中上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。

36。如何使用後視鏡

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯着前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。前方觀察要儘可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度，左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裏欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈，往下看要看到路面標誌線和路面障礙。

37。如何合理更換車道在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀後的盲點。準備轉向、換車道或超車的前30米處就打開轉向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉向燈沒有自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子並進去。

38。避免追尾，車距保持多少爲好

要避免被追尾，只靠保持與前車的車距是不夠的。你需要從急剎車開始就及時從後視鏡裏觀察後車動態，如果後車沒有減速跡象，還是飛快接近，那麼就要考慮變道逃跑了，在旁邊車道安全的情況下，迅速、打方向變道避開。

39。如何超車

超車應；鹹擋提速。車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。汽車在超車時應該減一擋，然後門全速超車。雖然此時發動機轉速高了一點，噪音大了一點，可超車的距離短了，超車所需的時間短了。

40。怎麼才能舒服地轉彎

在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎。所以，在轉彎開始前要靠着彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠着彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠着彎道的外側駛出彎道，選擇外一內一外的轉彎路線。

41。你還在自毀嗎毀離合器

最有名的毀車行爲叫左腳不擡離合器，高速的時候也是半離合狀態。

42。高速公路，控制好車速：

上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撩起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包現象。凡真空胎都無內胎，屬於低壓胎，絕沒有必要將氣充得超過規定值，那樣會徒增爆胎的概率。

雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面，其一是模糊了視線，雨、雪較大就應該打開車燈，目的不是照亮什麼，而是讓別人能夠很容易地發現你，更大的威脅在於其二，那就是輪子打滑。打滑是因爲輪胎壓過積水造成轉速差異引起的，在低速狀況下，這種差異不被察覺，但在高速狀態下，就會出現方向偏轉。高速公路之所以要求排水良好就因爲此，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了。

要儘量保持在中間車道行駛，使左右都有迴旋餘地，也可以提防對方車輛；中過中間護攔形成的迎面撞擊。

控制好車速，這一速度必須在發現超車間隙不夠時仍能減速穩穩地跟住前車，這樣，你就可以大大方方地往前靠，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄，這就是右側超車紀律。

43。鄉間公路，減速慢行：

鄉間公路一般都是雙向單車道，靠右側行駛容易與行人或非機動車發生事故，如果在沒有隔寓帶和中心分道線的公路上，最好在中間行駛，車速應控制在每小時60~70幹米，勻速行駛爲宜。假如路面上有沙土、碎石，一定要減速慢行，因爲這時踩剎車容易打滑。在雙向雙車道的鄉間道路上行駛，應靠右側行駛。超車時要注意對面有沒有來車，確認沒車後可以借道超車，切勿在彎路超車。特別需要注意的是，下坡的時候不要長時間踩剎車，這是十分危險的，極易造成剎車失靈。在鄉間道路上行駛時車速一定不要快，遇到路口、村鎮時要減速慢行，確保安全。在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，儘量不要靠近山邊行駛。

44。雨水路段，低速行駛：雨天行車f能見度低，視線模糊，很容易造成行車事故，車主應降低車速行駛。用二擋或三擋行車，車速最好不要超過40千米小時，並且要與前車保持一定距離，忌頻繁超車。

涉水前，車主一定要先觀察積水深度。一般來說a只要積水不超過半個車輪或者排氣管的高度，就可安全通過。通過積水區時應使用低擋行車並穩住油門，不可中途停車、換擋或急轉方向。即便使用空擋也要不斷轟油門，保持發動機的排氣壓力高於水壓，避免因汽車熄火導致排氣管迴流進水，造成排氣系統損傷。

45。沙石路段，避免急加急減：

在沙石路段起步時，汽車容易打滑，車主應加大油門彈開沙石。沙石路況會降低汽車輪胎的摩擦係數，造成抓地力不足，影響汽車的剎車性能，建議車主保持低車速通過，避免緊急加速、減速或急轉彎。同時應注意保持車距，避免前車造成的沙塵影響駕駛視線，或者被捲起的沙石擊中。

46。山區路段，注意力集中：

山區路段，彎多路窄，車主一定要集中注意力。行至山區拐彎路段或視野不好的盲區，要靠右側行駛，並提前鳴笛示警，千萬不要超速、超車或駛入逆行。下山時要控制車速，切忌空擋滑行。正確控制方向盤也是非常重要的，儘量避免反手打轉向盤或雙手交叉。

47。霧天路段，保持車距：

霧天行車最重要的是控制車速，儘量靠公路中間低速行駛，並保持一定的車距，不要輕易超車。當能見度不足百米時，在降低速度的同時應開雙閃警示燈。當能見度小於200米，車速不應超過60千米小時，小於100米時，不要超過40幹米小時，當能見度只有10米左右時，時速最好控制在5千米小時以下。

在閱讀以下處理辦法前，請首先明確任何別人的經驗都是借鑑，沒有兩個事故是相同的，遇到情況要靈活處理。

48。爆胎：

汽車超載、輪胎氣壓過高或高速行駛中輪胎的碰撞擠壓和輪胎本身有損傷隱患都可能造成車輛在行駛中發生爆胎。後胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向不會失控。這時可反覆輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。前輪爆破則會造成汽車向破胎一側跑偏。此時應雙手用力盡量控制住方向盤，並要緩鬆油門踏板，採取輕度點剎使車輛逐漸減速。急剎車和突然收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至旋轉翻覆。

49。制動失靈：險情發生時，要反覆地試着踩剎車，應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。在車速有所減緩時，要利用手闡制動。如果車速非常快，手閘控制不住，還應利用路邊的天然障礙物停車。在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，如有時間要關閉發動機，保持好正確的坐姿，儘可能地減少事故的損失。

50。車輛側滑：側滑多是因爲人彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉向較晚又急於打方向糾正引起的。如果是過度制動引起側滑，應鬆開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力，如果是車速高、轉向急引起的側滑，應鬆開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態

51。意外失火：

行車途中汽車突然起火，駕駛者應立即熄火、切斷油和電源，立即設法組織車內人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前後擋風玻璃或車窗處脫身。當人身已經着火時，應採取向水源處滾動的姿勢，邊滾動邊脫去身上的衣服，注意保護好露在外面的皮膚和頭髮。不要張嘴深呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。

52。翻車：當你感到車輛不可避免地要傾翻時，應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定，隨車體旋轉。車內乘客應迅速趴到座椅上，抓住車內的固定物，使身體夾在座椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。翻車時，不可順着翻車的方向跳出車外，而應向車輛翻轉的相反方向跳躍。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。

53。車輛落水：

汽車翻進河裏，若水較淺，不能淹沒全車時，應待汽車穩定以後，再設法從安全的出處離開車輛。若水較深時，先不要急於打開車門和車窗玻璃，因爲這時車門是難以打開的。此時，車廂內的氧氣可供乘客維持5~10分鐘，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃；同時深吸一口氣，及時浮出水面。

54。迎面碰撞：

交通事故中的迎面碰撞，受到致命危險的主要是駕駛者。一旦遇有事故發生，當迎面碰撞的主要方位不在駕駛者一側時，駕駛者應手臂緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體後傾，頭靠頭枕，保持身體平衡，以免在車輛撞擊的一瞬間，頭撞到擋風玻璃上而受傷。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛者座位或者撞擊力度大時，駕駛者應迅速躲離方向盤，將兩腳擡起，以免受到擠壓而受傷。

55。改掉亂轟油的習慣：

有些人認爲在啓動前轟空油，使發動機啓動容易且不易熄火，熄火前轟空油，有利於下一次發動。其實，轟空油是有百害而無一利，它不僅加劇發動機的磨損和環境的污染，而且每轟一腳油門都要消耗0。01升燃油。

56。不要長時間怠速運轉：

怠速運轉的耗油量爲每小時4升，一分鐘則耗油0。07升，比重新啓動發動機一次所用的油料還多。

57。別走走停停和濫用剎車：

行車前要預先計劃好，充分考慮途中交通堵塞情況，因爲走走停停比正常行駛多耗油50%。行駛中應儘量減少剎車，充分利用發動機和低擋位的牽制作用，以達到和剎車一樣的'效果。

58。注意選擇路面和掌握好油門：

試驗表明，在凹凸路面上行駛要比平直路面行駛多耗油20%~30%。油門運用應平穩，不要猛踩和急鬆，防止動力過剩與不足，上坡時適當運用油門衝刺；下坡時在確保安全的情況下，儘量利用滑行，但不得熄火。

59。儘量少用空調：

車用空調對汽車動力性的影響大都在10%~15%之間。據試驗，當氣溫在30攝氏度時打開空調則百千米油耗6升的微型車，每升油要少行駛1520米，百千米油耗8升的中型轎車，每升油要少行駛1100米。

60。保持空濾及氧傳感器清潔：

經常清洗空濾對節油有相當大的作用。空濾可以濾除空氣中的雜質和灰塵，乾淨的空濾能使更多的純淨空氣進入，混合汽油後使汽油得到充分燃燒，避免汽油浪費。如果氧傳感器上沾有很多灰塵，傳感數據就會偏小，使車載電腦判斷錯誤，對節油不利，最好是每4000~5000千米清潔一下。

61。汽車也要減負：

汽車自重每增加5公斤就會多消耗1%的汽油，因此，大家在出行前要仔細挑選自己所需的裝備，儘量挑選輕量級的裝備，一些日常用不着的東西也儘量不要在後備箱存放。

62．保持標準胎壓：

車上要放一個測壓計，經常檢查一下自己車子的胎壓，因爲過高或過低的胎壓都會增加汽車的油耗，而且更爲嚴重的是，過低的胎壓極易造成爆胎。另外，不正常的車輪定位也會無故增耗。

63。上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在裏車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。

64。通過上坡彎道的方法：

在通過上坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠着彎道外側進入彎道，然後將檔位降低一檔或二檔，接着選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠着彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。

65。減負啓動：

如果你的發動機排量小、功率不大，那麼在啓動發動機時，應儘可能關閉空調，避免發動機啓動困難或損壞有關元件。

66。車內太熱時別急着開空調：

若車在烈日下停放時間較長，車輛啓動後不要立刻使用空調。先把所有車窗都打開，啓動外循環，把熱氣排出去。等車廂內溫度下降後，再開啓空調。不應頻繁開啓和關閉空調，以防損壞空調系統。

67。每週至少開一次空調：

千萬不要讓發動機怠速，然後開着空調在車裏面過夜，已經有無數慘痛的例子可以告訴你，隨着一氧化碳濃度的上升，你還能看見晨曦的概率在不斷下降。不管空調是否使用，每週至少開一次，工作5~10分鐘，這樣可以使製冷系統循環流通，保持壓縮機和密封件的良好潤滑。

68。車漆保護是持久戰：

新車蠟有兩種一種叫新車蠟，一種叫新車保護蠟。這是兩種完全不同的蠟，一輛新車應先使用新車保護蠟，在日常洗車後可使用新車蠟。新車保護蠟的特有功能是超強的抗氧化、抗腐蝕功能，塗抹一次一般可保持一年之久，日常洗車不會被洗掉，100元左右。

69。保持適當的機油量：當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度。但是，如果機油太多，會增加發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間爲好。

70。認真清洗儀表板：由於儀表板的結構複雜，各種儀表及按鈕比較多，只用抹布或海綿就能夠清潔的部位很少，但是如果能針對具體的部位自制一些專用的工具這些問題就會迎刃而解了。

71。別坐在垃圾上：

對於非真皮面料的座椅來說，如果不是很髒，可以把長毛刷子與吸力強的吸塵器配合使用，一邊刷座椅表面一邊用吸塵器把污物吸出來。如果圖省事，而且還想保持座椅清潔，最簡單有效的方法是備兩套布質的座套，隨時更換、清洗。

72。避免車身長瘤：

車身外觀經常會出現鏽蝕，這主要是因爲碰擦之後鈑金金屬直接與外界接觸造成的。這種小痕跡常被人們忽視，平時要定期檢查車體，發動機蓋和車四周，一旦發現就要馬上處理。

73。千萬別餓了再吃：

千萬不要讓你的油表到底了再去，現在的新車都採用電動汽油泵以及油量電子感應器，要注意讓它浸泡在汽油裏散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧傳感器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線纔去加油。

74。呵護你愛車的鞋：

爲延長輪胎壽命和增加安全性，建議定期將輪胎調換位置。輪胎換位的里程間隔並不是死數，原則上越勤越好。廠商一般建議將新輪胎裝在後輪而不是前輪。這麼做首先要保證原後輪輪胎磨損不嚴重，否則會影響剎車和排水效果。

75。你還在亂用油嗎

目前80%以上的車主應該使用93號以上的汽油，而在這80%車主當中，有將近60%的人選錯了汽油標號。爲省錢長期降標用油則會對車帶來更大損害，這種危害在30攝氏度以上的溫度中暴露得尤其明顯-因此夏季特別要注意正確使用汽油。

76。防凍液是硬道理：不少車主認爲加防凍液是冬天的事，夏天加點自來水就可以了，但是夏天也一樣要用防凍液。好的防凍液不僅具有冷卻發動機的作用，還具有良好的耐低溫和耐高溫性能，甚至還有防腐、除鏽等功能，因此用水代替防凍液是不可取的。

77。四輪定位讓你更穩重：

汽車上的四個車輪貌似端端正正地直立在地面上，其實不然，如果用儀器來測量，就會發現它們在×、Y、Z三個平面上多偏轉了一個角度，只是數值很小，一般只有0。5~2度，肉眼根本看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度，它決定了汽車的轉向性能。

78。買什麼樣的車膜

在購買車膜時應選擇不會褪色，摸上去厚實平滑，具有足夠韌性，陽光照射下無異昧，清晰度很高，透視性能均良好，防眩光(降低可見光強度)、防曬隔熱、防劃傷，且保質期限在5年以上的膜。在選購隔熱膜肘，應查看關鍵性能指標，隔熱率市場上優質隔熱防爆膜的隔熱率在40%-70%之間，隔熱率超過80%以上的太陽膜是不存在的。

79。做基層保護：底盤裝甲除具有封塑的防礫石擊打、防腐兩項功能外，還有顯著的隔音降噪作用，因爲裝甲後在底盤上形成將近半釐米厚的橡膠和聚醋材料混合塗層。這種塗層具有高彈性，有效減弱了礫石直接打在金屬上發出的噪音。

保全措施

80。愛車如何防盜

停車時，儘量避免將車停放在燈光昏暗或人跡稀少的地方。應選擇地勢開闊、路線單一，行人繁多的場地，停車時把車輪轉過一定角度。夜間停車要停在明亮的場所，不要把愛車停放在違規的地方，否則你無法在短時間內確定車子是被盜還是被交警拖走。

汽車盜賊有時會將後車廂鑰匙孔用萬能鉗拔走，製作鑰匙，再伺機回來偷車，一般車主開車前很少留意這方面的細節，如果有天你發現後車箱鑰匙孔被整個拔走，幹萬不要以爲是小事，應該是立刻將整組車鎖都要換掉，以免損失慘重。

81。把以下信息記錄下來，然後像存放珠寶房契一樣把它收好：

一是汽車的製造廠家和型號，二是汽車牌照號碼、顏色和車型；三是發動機大小和類型，包括各種改動信息四是所有車鑰匙的號碼，五是汽車執照及註冊號碼，六是保險公司或保險代理人的名字；七是購車日期和地點，八是如果你是分期付款買車，有相關財務公司的名稱，九是要列出汽車上有什麼特殊的標誌，如肉眼看得見的凹痕或修理過的印記。任何特殊的改動部分，獨特的車輪，特種噴漆等；十是你可在車的隱蔽處做一些特殊記號，一旦車被找到後你就很容易認出來。

82。如何買汽車保險：

汽車的保險按照重要性分爲基本險和附加險，基本險包括車輛損失險和第三者責任險。附加險主要包括全車盜搶險、車上責任險、玻璃單獨破碎險、自燃損失險、不計免賠特約險等。有幾點注意事項和竅門

第三者責任險是強制必須保的，否則被保車輛無法通過年檢。

車輛損失險是附加險的基礎，只有保了車損險才能保其他附加險。

附加險中，車主可以根據自己的情況選擇。例如。如果你的車在日常使用過程中一直都在比較可靠、安全的停車場中停放，上下班路途中也沒有什麼特別僻靜的路段，就可以考慮不保盜搶險。但如果你的車屬於很常見的、丟失率比較高的車型，那一定要保盜搶險。如果你的車很便宜，那麼玻璃險的保費就可能達到風擋玻璃本身價格的30%~40%。就很不划算了，因此，可以考慮放棄玻璃險。再如你的車是新車，那麼自燃的概率是非常低的，可以考慮不保。

不計免賠險建議一定要保，否則，一旦出險，保險公司最多隻賠付總損失的80%。還要注意的是，現在很多保險公司根據不同車型來算費率，一些比較老或牢頭較長的車型費率就可能高。

83。開車是爲了到達。

84。多開幾年後你的車速會降下來的。

85。超過比自己高檔的車不代表你比他技術好。

86。不斷地刷新自己的速度記錄的想法和做法是幼稚和不明智的。

87。安全行車時間是最值得你驕傲和炫耀的。

88。可能的話，帶上想搭車的人。

89。儘量少用喇叭，車裏的音樂自己聽到就行了。

90。別在晚上洗車。

91。車有毛病立即修理。

92。停車入位時把車頭對着可以直接離開的方向，停車妨礙了別人車是會被劃的。

93。永遠不要以爲你可以一腳剎車把車定住。

94。遇着老人、孩子和行動不便的人，示意他們先過，要微笑。

95。背影看上去不錯的美女(帥哥)，駛過別回頭去看。

96。發表觀點的場所是會議和BBS而不是車屁股。

97。不是萬不得已別把車借給別人，不是萬不得已別借別人的車。

98。車裏放本有意思的書堵車時它比咒罵管用。

99。系安全帶要成爲習慣。

100。過積水路面慢點開，別濺着其他人。

注意事項

新手駕駛當然保命還是最重要的！

新手駕駛技巧10

一、熟悉擋位

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋爲例)與學車時開的車不一樣，所以對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不明白自我掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因爲精力分散造成交通事故。異常是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情景，所以初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自我不熟悉的車時，熟悉不一樣的擋位是第一步。能夠採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不着車熟悉擋位

此時先看着換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意、原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。

注意、在着車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

二、簡便玩轉轉向盤

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎爲最佳，因爲這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部很多出汗，影響動作準確程度，並且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情景，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不一樣程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶着轉向盤堅持隨時能夠控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

三、調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，並且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應當深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否適宜，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有必須的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，並且身體不必前傾，此時的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之到達上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因爲坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直着與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終堅持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

四、熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但能夠使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，並且還能夠省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情景。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，並且駕乘感覺十分不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，着車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢鬆離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨着車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。爲了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較夢想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速適宜時踩下離合器踏板換擋。

五、學會眼觀六路

駕駛員坐在車裏視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情景，對於左、右和後方的情景只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、併線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。所以新手上路首先要學會經過後視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。異常是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤爲重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯着前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到“眼觀六路”呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情景下，強迫自我將緊盯着前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，堅持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裏欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標誌線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，並且在保證安全的情景下逐步擴大觀察的範圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。所以要鍛鍊自我的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在併線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情景。

六、找準換擋時機

很多新手不明白該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情景。正確的換擋應當是在汽車起步之後，隨着發動機轉速增加，配合不一樣車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到必須程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速爲2500～3000r／min之間(不一樣性能的發動機會有所不一樣，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因爲新手的速度感往往還沒有建立起來，提議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應當瞭解不一樣速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛爲例，通常情景下，起步後當車速低於20km／h時應選擇2擋，當車速爲20～60km／h時選擇3擋，當車速在60～80km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km／h就能夠掛入5擋了。

七、專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱、別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”，並且由於不經常停車，所以鍛鍊的機會也少，停車技巧提高得很慢，所以新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎樣辦？辦法僅有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。

練習時要着重練習2種新手認爲比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是必須要倒入，能夠借鑑在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較爲簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門爲宜。倒入時能夠借鑑在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。

八、反覆驗證跟車距離

新手往往確定不好與前車的距離，所以經常出現離前車較遠的情景，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情景的本事較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離適宜呢？

不一樣的路況和不一樣的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須堅持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時堅持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意併入自我的前方。新手上路最好能在不一樣路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自我加以驗證，可是練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

九、簡便應對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱爲會車。很多新手恐懼會車，異常是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。爲了避免這些情景的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，簡便應對會車。

正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。爲此，會車前要做到一看二算三慢、一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情景，前方道路的寬度、堅實情景，路旁行人、車輛情景，路旁停車以及障礙物情景等；二算，經過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出適宜的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應當先停車，以到達兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

十、摸索併線動作和時機

很多交通事故是因爲駕駛員併線不慎造成的。對於新手來說，併線是一項很恐怖的事、川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。所以從實際情景出發，新手在未完全掌握經過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。待條件成熟之後，你會發現併線其實很簡單。

併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和職責讓併線車輛先通行，所以不要強行併線。併線時必須要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前作準備，必須要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情景，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情景，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。

新手駕駛技巧11

一練感覺練到‘得心應手’，‘車隨心動’。

人在車上飄，感覺最重要；司機操控車在一定速度下與各種環境相交會，需要練到車即本人的境界。新手上路開車技巧提醒你，如車感中最基礎的訓練科目：起步停車訓練，其關鍵就是要迅速準確找到離合器的半聯動點，怎麼找？

有三種說法：

[1]兩快一慢一停頓。

[2]一快二慢三聯動。

[3]車動腳停。

這時左腳‘停頓’的行程位置及時間全憑感覺，這一點位微妙在不可能具體量化上；所以，你就會看到新手的起步三點頭，闖動，坡起溜車等感覺不到位的現象；再如方向盤操作之‘早動，少動’：即是指路面駕駛中，方向盤操作的角度不宜過大過多，車行方向有走偏趨勢就要調整，是謂‘早’，調整的量非常微小，是謂‘少’，而這個早少量的集合，也是一種感覺；另外，象超車併線，跟車會車等行車技術，也講究的是感覺。總之，要練到車輛的相關操縱機構是你身體的有機延長部分，做到操控自如，車隨心動的境界。

二練協調練到‘眼疾腳快’，而後‘眼疾手快’。

協調主要是指司機油離剎排方向五者加眼力的配合；比如，停車起步熟練階段的油離配合技術，通過路口的跟車技術，都要求首先要將右腳在第一時間擺渡到剎車踏板上，根據情況決定點剎的力度，而後相機擺動方向；動作的順序和位置以及熟練協調程度，將直接決定行車安全。此項科目如何練習？想象行車中前方有異動，右腳第一時間撤油擺渡到剎車上同時雙手作相關動作，不斷加快動作節奏，直到練成行雲流水般熟練。新手上路開車技巧告訴你，如果行車中出現側滑，甩尾，翻車，撞人等不可控現象，均是動作順序不當造成。緊急避險‘腳快’要先於‘手快’。再比如，油離配和操作中，左右腳是‘翹翹板’的關係，左腳擡，右腳下，起步。右腳擡，左腳下，排檔。左右腳協調不好，就會出現‘點頭’，‘穿車’，‘轟空油’等現象。

三練卡量練到‘藝高人膽大’。

新手上路開車技巧中所說的卡量，指的是主體[本車]和客體[本車之外的相對物]之間的距離。一般分爲靜態卡量及動態卡輛；靜態卡量是針對靜止目標的卡量，比如，公路掉頭，停車場進出，路口左右轉彎等。新手上路開車技巧教你，最有效的訓練是‘3-2-1-0’法，即在一擋怠速狀態下，本車相對其他靜止目標的前，後，側卡量練習。動態卡量，主要是在主客雙方都在相對運動時的卡量，其實際應用是超車併線，會車跟車等，動態卡量最大不同是要加上速度的因素。

新手上路開車具體操作技巧：

1、上坡，堅持走自己的道，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在裏車道，則居中偏外，這樣的話，別的車輛就很難插入。還要注意車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要保持行駛在自己的位置上。

2、採用倒車停車方法，可插入較窄停車位，通過反光鏡，當後車輪過了停車位的中線，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3前後距離以後，再回方盤即可安全入位。

3、眼觀六路，注意觀察前方車輛行人的距離和動態情況，通過後視鏡觀察後面車輛的動態，觀察路面分道線和路面情況，環顧左右車輛的動態情況，注意十字路口的車道分道線的指示牌，確定自己行車、停車的車道，同時還要注意路旁的警告、指示標誌等，以選擇正確的行車路線。

4、換擋的訣竅在於學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。一般來說，起步後，車子開動之後放二擋，四十碼左右就可以換三擋了。

5、很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至於踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要儘快熟悉自己車子的油門輕重。

6、遇到紅燈，提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“衝”了。

7、發動機機油依照黏度分爲冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。

8、在夜晚行車時都開着遠光燈，當發現對面有來車時，駕駛動作依次爲：A、減速；B、鳴笛；C、將汽車的遠光鄧轉爲近光燈；如果對方跟你一樣有此動作則好，否則，繼續重複並輕擡大燈開關閃他。

9、輪胎用米其林、機油用殼牌、蓄電池用瓦爾塔（江森新產品）、音響用SONY，基本上很少出問題，即便有些小毛病，廠家也是保修的。

10、車上的電子設備越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子設備都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子設備，都只是在一定限度內幫助我們迴避危險。像ESP也有它的工作極限，倒車雷達也有可能存在盲區或者有故障的時候，安全駕駛的關鍵還靠你自己！

新手駕駛技巧12

駕駛技巧一：左轉先看右

行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側，因爲前面的情況處理時要比後面或側面容易得多。

駕駛技巧二：上下坡同擋

初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然後用制動控制車速，根據能量守恆的原理，長時間制動會使制動片發熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車應利用發動機的牽引控制車速。

駕駛技巧三：早變晚不變

路口變線時，一定要早打轉向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發生，並給其它車帶來不便。

駕駛技巧四：搶紅不搶綠

有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

駕駛技巧五：寧減車速，不減轉速

山路行駛時，上、下坡都須注意發動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速衝坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。

駕駛技巧六：司機應集中精力

嚴密注意行人的動向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機動車輛。還要注意自行車的動向，尤其應注意低頭騎車者。應以中低速度行駛，隨時準備制動停車，以此防備那些偶然闖入機動車道的人。要明白喇叭的作用已經大大減弱，受大風的影響，有些行人或其他車輛的司機可能根本無法聽到喇叭的聲音。

駕駛技巧七：彎前勤，彎內鬆，彎後緩

山路多變，諸多事故都發生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。

駕駛技巧八：緊走沙，慢走水

過沙漠時由於沙地鬆軟，容易陷車，應快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

新手駕駛技巧13

關鍵詞：超速

超速，一直是新手高速路駕駛中交通事故的頭號殺手。在剛過去的春節期間，持續雨雪，超速行駛，危害更大。提醒廣大駕駛員，在進入高速公路時注意觀察限速標誌，千萬不要超速駕駛。

關鍵詞：疲勞駕駛

疲勞駕駛是交通事故的重要誘因。若實在困了，可以到就近的服務區休息。長途駕車的司機朋友，遇到高速公路路口執勤民警可以索取免費的"抗疲勞"口香糖。

關鍵詞：結冰

冬季氣溫較低，高速公路橋樑、立交、互通及部分積水路段極易結冰。爲保證出行，高速交警一般不會採取封路措施，而是採取"高速公路低速運行保暢通"。部分駕駛員違章穿插超越，往往容易引發事故。冰凍天氣在高速公路上行駛，要格外留神臨時設置的標誌牌、標誌筒。靠近橋樑時，要鬆油門，降低檔，勻速通過。提醒司機，切勿在駛上冰面之後再踩剎車，打方向。

關鍵詞：大霧

秋冬多霧季節，在高速公路上行駛時，往往辨不清方向。很多駕駛員不知如何正確處置，往往左右搖晃或停車等待，十分危險。新手高速路駕駛技巧認爲，大霧能見度低於50米時，要及時開啓霧燈、示廓燈、雙閃燈，用20公里的時速行駛，使車輛左側靠近行車道與超車道的分界標線，以此作爲參照物行駛。切忌在最右邊的應急車道上行駛。

關鍵詞：雨刮

雨天，大貨車高速行駛時，車後及兩旁會激起大量水霧。此時，若駕駛車輛超車，會感覺水霧突然變大，眼前一片迷茫，有時甚至會完全失去方向感，極易失控引發事故。提醒司機，雨天行駛高速應儘量減少變道、超車。超大貨車時，特別要牢記提前將雨刮器檔位提升2至3擋，加快雨刮頻率以滿足視覺需要。新手高速路駕駛技巧要求超越前應看清道路線形，超越時要把穩方向。

新手駕駛技巧14

前兩天接到朋友的電話說自己車鑰匙擰不動了，告訴他把方向盤左右擺動一下就可以了，這樣的問題在熟悉車子性能的人來說是小問題，但對於剛剛開車的人，可能就傻眼了。每天都有很多人領到駕駛執照。領取了駕駛執照以後代表你可以駕駛汽車開始上路了，但很多使用汽車的基本常識不一定就都瞭解到了。

我的新車怎麼剛買就打不着火啊?後門怎麼突然從裏面打不開了?後備廂怎麼開不開了?平時經常會遇到很多車主提出類似的問題，這時，可能車輛本身根本就沒有出毛病，只是因爲車主不瞭解車的功能，或者是進行了不當操作而引起的。

自動擋車掛D擋發動

很多駕駛者初開自動擋車時，會誤將擋位放在“D”、“R”上啓動車輛，但馬上發現怎麼都啓動不了。其實，這是車輛的安全設置，自動擋車一定要將擋位放在“P”或“N”擋上才能啓動。另外，一般自動擋車不將車掛回“P”擋是無法拔出車鑰匙的。這種情況不太會發生在車主早晨起來開車的時候，而是多發生在司機停車等人或者休息的時候，此時如出現上述啓動不了的情況，要看一下擋位。

方向盤鎖死

方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自然解鎖了，對此很多車主不太瞭解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。

電瓶沒電了

早晨上班前，有的車主會發現車輛無法發動，這很可能是電瓶沒有電了。夜間開車後，車主有時會忘關車燈和收音機，就將車輛熄火停放到車庫或車位了。結果，車輛停了一夜後，蓄電池裏的電被耗光了，導致車輛無法發動。如果是手動擋的車，可以掛着擋讓人幫忙推車，推行一段距離後，車輛有可能會啓動;而自動擋的車，就只能借用別的車上的電瓶來啓動了。

轉向助力突然失靈

有的車主爲圖方便，下班停車時，不將方向盤回正，而是向一側打死，就這樣將車停了一夜。其實這樣對車輛是有損傷的，有可能導致助力泵一側管道滲漏，有時甚至會當場出現管道爆裂的情況。車輛的轉向助力是液壓式的，當方向盤向一側打死時，這一側的管路就會承擔着很大的壓力。方向盤打死的時間儘量不要超過15秒。