導讀：12月28日上午10時，一列銀色“子彈頭”駛離昆明南站。經過約11個小時、2252公里的飛馳，它將橫穿大半個中國，抵達上海。至此，滬昆高鐵最後一段貴陽至昆明開通運營，在我國大西南與東部沿海之間畫下濃墨重彩的“一橫”。具體內容請看如下信息，想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!
就在同一天，南昆鐵路客運專線(即南昆高鐵)昆明至百色段也開通運營，標誌着南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運營。
這是一次連接東部、南部沿海與西南邊陲的時空跨越。但更多人親切地稱之爲“小籠包”與“過橋米線”的牽手。隨着滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、南昆高鐵百色至昆明南段開通運營，上海至昆明、廣州至昆明高鐵通道全線貫通。雲南正式接入全國高速鐵路網，這標誌着我國早期規劃的“四縱四橫”高鐵網基本成型。
昆明至一線城市用時銳減
在2008年版《中長期鐵路規劃》中的“四縱四橫”快速鐵路網中，滬昆是“四橫”中里程最長、經過省份最多的高速鐵路。初期列車運營時速300公里，預留進一步提速條件。
滬昆高鐵全長2252公里。其中上海至杭州段於2010年10月26日開通，杭州至長沙段於2014年12月10日開通，長沙至貴陽段於2015年6月18日開通。
滬昆高鐵貴陽至昆明段全長463公里，設10個車站，初期運營時速300公里。開通初期，將安排開行貴陽北至昆明南間G字頭動車組列車11對。2017年1月5日後，將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動車組列車。屆時，昆明到各大城市旅行時間將大幅縮短。如昆明到北京由原來的約33小時縮短至約12小時，到上海由原來的約34小時縮短至約11小時，到深圳由原來的約29小時縮短至約7小時。
滬昆高鐵不僅讓雲南與全國高鐵聯網，更是“一帶一路”戰略規劃中與東南亞互聯互通的重要紐帶。有了高鐵的昆明，還將逐步發展成爲面向南亞、東南亞鐵路樞紐;雲南將成爲中國與東盟乃至印度洋沿岸國際貿易的樞紐，經濟、社會、文化等的輻射中心，從改革開放的末端走向前沿，通江達海走向世界。
目前，全國鐵路運營里程已達12萬公里以上，其中高速鐵路超過2萬公里，西部地區鐵路超過5萬公里。鐵總有關負責人表示，兩條新線的開通運營，將大大縮短我國西南地區與華南、華東和中南地區的時空距離，使我國高速鐵路的網絡效應進一步顯現，將極大改善區域交通條件，促進區域經濟社會發展。對支撐“一帶一路”、長江經濟帶、西部大開發等國家戰略，推動區域協調發展具有重要意義。
“經濟圈”效應顯現
近幾年來，南廣、貴廣、南昆等高鐵先後開通，西南地區的高鐵網越織越密。受益於暢通便捷的交通條件，讓坐擁原生態自然人文景觀的西南地區迎來新的發展契機，這從旅遊業的“井噴”中可窺一斑。
從廣西南寧乘動車出發，5小時內便可到達昆明南站，開啓“彩雲之南”美景之旅。而云南民衆乘動車去北海看一看海島海灘，全程也不到6小時。
南昆客運專線南寧至百色段開通僅一年的.時間，百色老區就嚐到了高鐵旅遊的“甜頭”。百色市旅發委有關負責人介紹，今年1至9月，全市接待旅遊總人數2062.18萬人次，同比增長15.26%，旅遊總消費206.76億元，同比增長25.54%。
自2013年底進入“高鐵時代”以來，廣西動車通車裏程實現從0公里到1700多公里的跨越。目前動車已貫通廣西11地市、通達全國14省市，對旅遊拉動作用明顯。
珠三角屬於經濟發達地區，而西南地區旅遊資源豐富。二者之間差異性因高鐵網的完善而具有一定的互補性。“今年國慶黃金週，我州的遊客人數增長57%、旅遊收入增加68%，這些客源主要是乘坐高鐵而來。”貴州省黔南布依族苗族自治州常務副州長羅桂榮說，黔南除大力發展旅遊經濟外，還計劃發展生態經濟，將黔南打造成爲珠三角的菜籃子、米袋子。
高鐵對旅遊業的帶動作用立竿見影。作爲國際旅遊勝地的廣西桂林市明顯受到高鐵發展帶來的好處。桂林市常務副市長張曉武說：“去年桂林接待遊客4500萬人次，其中75%的遊客通過高鐵來到桂林。”
高鐵的開通，改變了原有的時空觀、區域觀、消費觀，進一步密切珠三角和西南地區的聯繫，有效帶動西南地區融入珠三角發展，也有利於珠三角發展腹地，從而推動經濟社會轉型升級。
“隨着南廣高鐵全線開通，梧州融入廣州‘1小時經濟圈’和南寧‘2小時經濟圈’，實實在在地享受到了高鐵帶來的便捷和實惠。高鐵不僅是一條運輸線，更是一個增長帶、一條致富路、一座友誼橋，爲梧州帶來了許多新變化。”與廣東省接壤的廣西梧州市市長朱學慶說。
