中國運行距離最長的客運汽車路線開通，遼寧最長汽車客運線路“瀋陽-深圳”開通!本站帶你瞭解。
線路開通介紹：
25日，遼寧省距離最長的長途客運線路——瀋陽至深圳直達客運線路開通。
全程3350公里的路程目前是遼寧省里程數最長的汽車客運線路。
這條線路的大巴出發後是全程高速，經過廣深高速、京珠高速、京沈高速。
該車途經遼寧、天津、北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等8個省(直轄市)，在道路暢通的情況下要36個小時到達深圳。
從瀋陽到深圳的線路，瀋陽方面由瀋陽北方客運有限公司經營，售票和發車地點都在瀋陽北站附近省快速客運站。
深圳方面發車地點在深圳寶安客運中心。
瀋陽北方客運有限公司的一位工作人員表示，物價局規定的瀋陽到深圳的票價爲1036元。“這是標準票價，但可能會根據客量進行調整。”
而瀋陽到深圳的火車硬座票價在300元左右，硬臥鋪票價一般在600元之內。
該線路共有6輛車，每天上午從瀋陽、深圳兩地對發。
客運汽車佔比：
2015年，公路客運承載了全國83.3%的客運量，當年運送旅客194.33 億人次，旅客週轉量1.07萬億人公里，佔全國客運週轉量35.7%。道路客運已經成爲人們出行的最主要方式，在全國客運體系中佔據着重要位置。
公路客運不景氣，客運需求下降，產能過剩
公路客運在中短途旅客運輸中佔據主要地位，近年來卻呈現出萎縮之象，需求量不斷下降。中國百城百站道路客運信息監測網數據表明，公路旅客發送量同比增幅自2010年起逐年收窄，從2013年開始下降，降幅逐年擴大。2015年，旅客發送量同比下降6.96%，降至4.81億人。
數據顯示，2015年全國公路客運的客運量與旅客週轉量也雙雙大幅下降，分別從2014年的191億人、12084億人公里降至162億人、10743億人公里，同比降幅達15.15%和11.1%，指標雙降反映出 全國公路客運需求量的萎縮。
公路客運需求量的'降低迫使公路客運企業降低設計產能，減少了大中型客車的數量與班次。公路客運運力投入與旅客發送量呈現相似的趨勢，自2013年起持續下滑，2015年同比下降2.11%，投入運力降至9.9億座。
即使公路客運企業降低運力投入，市場蕭條仍超出預期，上座率持續走低，降幅逐年增大。2015年，百城百站旅客平均上座率降至48.48%，產能利用率爲48.6%(=實際旅客發送量/投入運力)，空車率大幅升高。
汽車客運的重要性：
作爲交通運輸五大方式之一，道路運輸是國家綜合運輸體系的重要組成部分。近年來，隨着公路基礎設施建設投入力度的加大，道路運輸行業得到了迅猛發展。2015年，全國等級公路里程實現5連增，佔全國公路里程比重的88.4%;全國公路密度連續10年增長，2015年達到47.7公里/百平方公里。完善而密集的公路網是公路客運機動性和靈活性的重要支撐。
