彙報是向上級機關報告工作、反映情況、提出意見或者建議，答覆上級機關的詢問時使用的公文。安全生產的彙報材料應該怎麼寫?
尊敬的各位領導、同志們：
首先，我代表恰夏鄉黨委、政府向各位領導蒞臨我鄉檢查指導工作表示熱烈歡迎!下面，我就恰夏鄉安全生產工作做一簡要彙報，如有不足之處，懇請大家批評指正。
一、強化整治，查處違法，創造良好交通環境。
1.以量化考評爲載體，強化交通秩序整治。大隊制定了查處交通違法，淨化路面環境的崗位責任量化考評方案，通過當月與上個月的量化對比，以及各中隊轄區違章率橫向對比，全面衡量各個中隊工作的好壞。
2.突出重點，強化交通違法行爲整治。根據我區的情況，將取締柴三機、非法拼裝車、二輪摩托車超座等作爲違法的重點，通過一年來的專項整治，幾種重點交通違法行爲全面下降，有效地淨化了路面交通。
3.開展酒後駕駛、超載、超限及反盜搶等專項整治。大隊結合夏季、冬季交通違法百日大會戰及與交通局等部門聯合整治超載超限的專項活動，在全區範圍內，開展各警種聯勤的交通整治專項行動， 1-12月份共開展26次行動，拘留無證駕駛人員78名，醉酒駕車人員5人，查獲贓車5輛，抓獲犯罪嫌疑人4名。同時，從5月份開始聯合交通局開展超載超限的綜合整治，糾正超載交通違法行爲547輛/次，形成嚴管的氛圍，提高人們守法的自覺性。
4.加強易燃易爆化學物品運輸車輛的管理。通過落實“五整頓”、“三加強”對危險化學物品整頓的工作措施，大隊強化管理，通過劃定禁止通行區域，引導上述車輛通行，建立突發事件緊急救援機制，有效地防範此類事故的發生。
5、加強“外掛”車輛及土方車的安全管理。大隊聯合交通、農業、運管等部門開展統一整治活動。一是對300多輛“外掛”車進行登記;二是對“外掛”車輛的駕駛員進行集中的安全教育學習培訓600多人/次;三是嚴處“外掛”車輛的動態違章行爲。
7、加強中國小校周邊交通秩序的安全管理。大隊民警深入中國小校開展《道路交通安全法》宣傳，根據安全社區、安全村校的有關規定大力開展校園周邊的交通秩序整治，同時結合“三大生命防護工程”在中國小校門口規劃人行橫道，建立綠色通道，爲中國小生的出行安全創造了良好的交通條件。
二、以安全管理爲目標，樹立“三種意識”，做好道路交通事故防範工作。
(一)樹立責任意識，落實安全管理責任。
1.落實安全片區責任制，實行股隊捆綁式聯動。將轄區安全事故的責任分解到中隊，股室與中隊捆綁，建立連帶責任機制，通過每月的事故指數分析，查找事故原因，制定預防對策，實行量化獎懲。
2.充分發揮道路交通安全聯席會議制度作用，各司其職，各盡其能。泉港的公交事業很不發達，大隊積極呼籲政府及交通有關部門開通公交線路，在大隊努力下，取得成效。3月份泉港公交公司進行重組合並，開通了4條公交線路，投入了26部公交車輛，解決了泉港人民出行難的問題。同時爲解決塗嶺驛阪中學學生週末返家乘車難的問題，大隊促 2
成區財政局、教育局、塗嶺鎮、公交公司等部門集資6萬元補貼公交公司開通週末學生班車。此舉大大緩解了因人們出行乘坐非客運車輛而帶來管理上的壓力，有效地預防此類交通事故的發生。
(二)樹立科學意識，增強科技管理含量。
1.排查黑點，科學預防。開展事故多發點段的調研，根據事故發生的實際，組織人員對多發點段認真開展調研工作，分析原因，尋找對策。對泉二路電視臺、朝陽公路等5個事故多發路段，對客運車輛運力不足等隱患開展調研，形成了《泉港區道路交通隱患及整治意見的報告》(泉港交警20xx15號文)上報政府各有關部門和支隊有關部門，做到預防有重點，整改有目標。
2.加強高科技在交通管理方面的運用。利用雷達測速、酒精測試、數碼攝像等技術手段，充分發揮高科技的優勢，進一步提高交通管理的科技含量和效能，爲道路交通管理提供技術支持。
3.利用網絡技術，加大追逃力度。對交通肇事逃逸的當事人進行上網追逃，通過信息資源共享，抓獲交通肇事犯罪嫌疑人5名。同時加強刑偵技術、痕跡、法醫技術的運用，偵破交通肇事逃逸案14起，偵破率達73.68%。
(三)樹立綜治意識，建立事故預防多層防護。
1.進行事故成因分析，建立綜治通報制度。交管股建立每月事故分析和通報制度，將事故的主要指數、成因、對策通過綜治辦向七個鄉鎮進行通報，納入綜治管理的一個重要指標，形成鄉鎮領導主動抓，落實交通安全責任，綜合治理的局面。
2.科學規劃調研，加強設施建設。大隊組織人員對全區交通安全設施進行普查調研，積極提供方案，聯合政府各職能部門完成幾項重要工作。一是規劃、施劃通港路的交通標線，設立驛峯路綠化帶警示樁;二是投資6萬多元施劃南山公路路口減速帶及警示樁;三是配合交通局規劃增設16座公交亭及交通標誌牌;四是根據“三大生命防護工程”建設要求，對全區所有中國小校、醫院、養老院門口人行過街設施、斑馬線的設施情況進行普查，形成意見上報區政府。
3.落實客運聯繫戶，加強對客運車輛的源頭管理。各中隊嚴格按照客運聯繫戶的有關規定，加強對客運車輛的源頭管理，1-11月份，未發生一起客運車輛重、特大交通事故。
(四)、鞏固陣地，輿論先行，宣傳開路，建立安全防範機制。
爲配合5月1日起實施的《道路交通安全法》，全面提高道路交通參與者的交通法律意識和安全意識，從源頭上防範交通事故，大隊把交通安全宣傳與日常效能管理工作結合起來，一是開展了安全法諮詢、知識競賽、徵文活動等一系列內容豐富、形式各樣的交通安全宣傳活動。二是深入開展交通安全宣傳“五進”活動，真正在全區形成“關愛生命、安全出行”的氛圍;三是繼續在泉港廣播電視臺開闢《交通與安全》專欄，每週四、五定期開展典型交通事故案例剖析、《道路交通安全法》知識、交警風采等內容的宣傳，不斷提高轄區羣衆的交通安全意識;四是通過各級公安網、報刊、電臺、廣播等媒體大力宣傳道路交通管理各項經驗和做法，擴大了影響，取得驕人的成績。今年1-11月份，大隊在各級媒體刊播(登)稿件總隊網站47篇、支隊網站165篇、中央級媒體55篇、省級媒體272篇、市級媒體402篇、區級媒體94篇(條)。
三、存在的交通安全隱患：
(一)道路存在的隱患
全區各主要道路的交通基礎設施不夠科學、完善，尤其是一些交通流量複雜的交叉路口路段大部份存在標誌標線不齊全、未合理設置綠化帶開口、未進行路口交通渠化等隱患;其次一些臨水臨崖的危險路段也缺少安全防護設施等隱患，尤其是朝陽公路和小壩公路，該路段沿線的臨水、臨崖路段缺少必要的安全防護，極易出現因車輛墜落而引發的羣死羣傷交通事故。詳細情況如下所列：
1、驛峯公路大部分無路面標線，路口未設立警告和指示標誌牌，道路中央中心綠化帶開口處還未設置機動車減速壟;通港公路缺少部分警告和指示標誌牌。
2、朝陽公路、壩頭公路的旁山險路未設置安全防護欄，容易引發羣傷性重特大交通事故;
3、泉二路電視臺、交警大隊十字交叉路口由於缺少必要的標誌標線、紅綠燈控裝置導致事故頻發;
4、324福廈路驛阪街、塗嶺街佔道經營現象嚴重，嚴重影響國道的道路交通安全;
5、泉二路生活區路段，因未設置隔離帶等交通渠化設施，行人可以隨意穿行道路，加上道路兩側小攤小販佔道經營現象嚴重，致使該路段混合交通嚴重、交通秩序混亂，極易引發交通事故
(二)、車輛主要隱患
1、我區現階段仍有約三百多輛柴三機、非法拼裝摩托車在從事載客運輸，在界山鎮、南埔鎮、峯尾鎮表現的尤爲突出，這些非法營運車輛本身就存在大量安全質量隱患，且違章停車、非法營運、嚴重超載等現象普遍存在，給我區的開發建設和經濟發展帶來不安定因素;
2、由於泉港正處在經濟開發的大環境中，大量的外掛車輛流入泉港地區，其中就存在一定數量的無牌、假牌、報廢的大貨車爲工程、工地非法運輸、運載沙石、土方等現象，加上受工程進度的影響，土方車、運石車的超載、滴灑漏等嚴重交通違法行爲，給道路交通事故預防工作增加了很大的壓力
3、客運車輛運力不足、羣衆乘車難，導致二輪摩托車非法載客，超載濫載現象嚴重。迫切要求政府及時投入運力以標本兼治。
4、發現一些企業屬危險物品類的原料、產品的運載，不是按要求由專用的運載危險物品的油、汽罐車輛來運載，而是非法用不符合運行安全條件的.普通欄板大貨車來運載，急需整治。
(三)、交通參與者的交通安全意識方面的缺乏
由於泉港區是一個從農村發展起來的新興城區，很大一部分交通參與者因爲受文化程度、物質生活條件等限制，在交通安全意識方面在還很淡薄，對於如何安全文明地參與交通活動還比較茫然。所以，認真貫徹落實交通安全宣傳“五進”活動，大力提高我區人民羣衆的交通安全意識，仍是我區今後交通管理工作的重點。
安全生產彙報材料篇二：尊敬的各位領導、各位同仁：
大家好，非常高興參加這次公司組織的安全生產會議，下面我代表本項目就安全生產方面的情況向各位領導、各位同仁做以下彙報：
一、 工程概況
杭州至上海浦東高速公路(浙江段)起自杭州繞城高速公路北線的大井互通，終於浙江省與上海市交界處的界河，與上海境內的莘奉金高速公路相接。
我項目爲路面三合同段，起止樁號爲K66+000—K111+419,其中包括海鹽東互通、海鹽樞紐互通、平湖互通、黃姑互通、新倉互通和平湖服務區，路線全長45.219Km，合同總造價4.998億元，合同工期20xx年12月至20xx年11月，共24個月。
二、 20xx年安全生產形勢
20xx年我項目生產規模大，機械設備和人員增多，將會給項目安全管理工作增加強度，安全管理的難點主要表現在以下三個方面：
1、規模大，安全管理死角多;2、設備和人員多，責任落實和制度的實行存在困難;3、原有的安全管理體制老化、不健全。
三、 20xx年安全管理規劃
20xx年我項目在局、公司的的正確領導下，認真貫徹國家安全生產的法律、法規，堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的安全管理方針，進一步統一思想、提高認識，認真落實安全生產責任制，
不斷強化安全管理工作，實現了安全生產“零事故”的目標。
20xx年我項目工期緊、任務重，涉及的人員、材料、機械設備多，安全形勢不容樂觀，針對項目20xx年安全管理薄弱環節，採取一系列的安全措施，開展形式多樣的安全活動，加強不同層次的安全教育，正確地處理安全與生產、安全與效益、安全與進度、安全與質量等方面的關係。
1、20xx年安全工作指導思想：
緊緊圍繞“三個代表”的重要思想，認真貫徹落實《安全生產法》和局、公司各項工作會議精神，落實“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，規範安全生產，實施安全生產精細化管理，堅持以人爲本，構建和諧企業，合理進行安全投入，建立全員齊抓共管的安全生產工作新格局。
2、20xx年安全管理目標
(1)重大安全責任事故：0案次;
(2)千人死亡率：千人死亡率：0‰;
(3)千人重傷率：0‰;
(4)不發生人員傷亡事故;
(5)控制好重大危險源，建立應急預案;
(6)機械事故損失小於機械設備淨值的2.0‰;
(7)獲得公司安全生產先進集體。
3、繼續完善項目安全組織管理制度體系，建立橫向到邊，縱向到底的安全生產機構，制定各級各部門的安全生產責任制，完善項目各項規章制度。
4、繼續推行項目安全生產“從零工作法”，堅持安全生產每天從零做起，各部門要做到每天的安全防護技術方案審批到位、班前安全教育到位、安全技術交底到位、安全防護措施到位、安全監控檢查到位、事故隱患整改到位，確保安全隱患“零”缺陷、安全生產“零”事故。以往安全生產工作過於形式化，只有安全員具體負責項目安全生產監督檢查工作，沒有把安全工作擺到重要位置，沒有貫徹系統的管理方法，這就割裂了安全生產保障體系，爲了能夠發揮其作用，將安全管理融會到各相關部門的職責中，各部門安全員(兼職)每天填寫安全生產“從零工作法”日誌，儘快完成安全保障體系從獨立分割向系統化協作轉變。
5、充分發揮項目專(兼)職安全員的效能。任何制度的建立都需要人的執行，原先陳舊的安全管理制度和理念已不再適應杭浦項目安全管理工作的實施和展開。專(兼)職安全員的設立不是僅僅爲了徒具其表，在施工生產中通過對專(兼)職安全員的職能合理分配，將安全管理制度和理念徹底的融會到各部門，進而貫徹於相應的施工作業中。
6、建立、健全和完善項目安全生產管理體系，完善應急救援體系，加強對項目在施工作業中危險源和重大危險源的辯識工作並制定防範措施。隨着施工的展開，危險源並非是一成不變的，所以在安全管理工作上也必須以科學作爲武器，實行動態的管理，在條件允許的情況下利用有效的時間在項目中進行一些可行性的應急演練。
7、加強施工現場安全管理，嚴格執行各項安全操作規程和規章制度，安全設施配備齊全，設置合理的施工安全標誌，制定專項施工用電方案。
8、 繼續推行安全生產月度管理計劃，每月根據生產進度的計劃和安排，安全管理部針對施工實際情況編制安全生產月度計劃並上報公司安全技術部。
9、加強安全生產教育和培訓工作，安全作業生產的宣傳不應僅僅針對項目的管理人員，尤其要加大對操作層人員的教育和培訓。在雨天無法正常施工的情況下，由專(兼)職安全員對項目操作層進行安全知識的普及講座，使全體員工及從業人員學法、知法、懂法、守法，人人都應知道自己在安全生產過程中應盡的義務和享受的權利。通過學習，提高全員的安全素質和自我保護能力，逐步達到“要我安全”向“我要安全”自覺轉變。
10、認真在項目中開展全國“安全生產月”活動，圍繞“安全年”的主題思想加強項目的安全管理工作，營造安全管理氛圍。項目撥以部分款項作爲安全專用資金，以通過宣傳掛圖、事故案例講解、簡報、安全資料、標語、安全知識競賽等多種形式，宣傳安全生產規章制度和知識，營造項目中安全生產的氛圍，組織一次全員安全生產教育答卷活動，對全體管理和施工人員進行安全教育，強化職工安全生產意識，樹立“安全第一”的思想，保障人生和項目公共財產不受到任何威脅。
11、由於生產規模大，機械設備增多，加強對特種作業人員和特
種機械設備的安全管理工作非常重要，要求特種作業人員必須保證持證上崗，同時加強機械設備監管力度，確定機械設備直接責任人和監管人，定期對設備進行機況檢查，嚴禁機械設備帶病作業。
12、加強對外協隊伍的安全監管，加大安全檢查力度，消除安全事故隱患，與之簽訂安全生產責任書，加大宣傳、教育的力度，使每一個外協單位都走上規範的、健康的發展道路，與公司、項目齊心協力，實現雙贏。
13、加強交通車輛的安全管理力度，嚴禁非專職駕駛員長距離駕駛，嚴禁駕駛員把車輛交給他人駕駛，嚴禁酒後駕車，每天出車前要仔細檢查車況和剎車，嚴禁病車出門。
總之，20xx年我項目的安全生產工作將繼續遵循“安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，按照“誰主管、誰負責，誰簽字、誰負責”的原則，分清責任，把事關員工切身利益、事關項目生產大局的安全生產工作抓緊、抓好，爲公司持續健康發展保駕護航。
