隨着春節到到來的日益臨近，外出務工人員與家人團聚、學生放假，一系列的民工流、學生流無疑給春運工作帶來一定的難度，也爲客運車輛交通違法創造了條件，爲道路交通帶來不安全因素。儘管交通、交警部門嚴管重罰，但客運車輛超員超速、管理不到位等各種不安全因素仍然存在。筆者就如何加強春運期間客運車輛管理談幾點看法：
一、春運期間客運車輛交通違法現狀
一是客車超員。客車車主無視安全、唯利是圖是客車超員的關鍵因素。平時乘客不多，收效不高，而春運期間民工集中返鄉、學生集中放假，客源增多，在經濟利益的驅使下，廣大車主鋌而走險，只顧眼前，不顧以後，這些車主爲了賺取更多的利潤，迎合並利用乘客乘車心切的心理，膽大妄爲地見人就裝，見錢就賺。
二是車輛狀況差。客運車輛中存在很多舊車，車輛帶“病”行駛現象嚴重。一些客運車主（承包人）爲了掙錢，車出了毛病不停車檢修，而是一直湊合使用，最終導致因車輛故障而肇事。更有些單位和個人，爲了謀取經濟利益將交通安全拋之腦後於不顧，將一些舊車、淘汰車、接近報廢期的車，以低廉的價格購進和出售，買主購進車後略加修整便上路行駛，從事營運活動，從而成爲交通事故的直接隱患。
三是疲勞駕駛。雖然交警部門規定駕駛人每天累計駕車不得超過8小時，從事公路客運的駕駛員一次連續駕駛不得超過3小時。但是，要讓駕駛人、車主自覺遵守這項規定是難以做到的，他們爲了經濟利益，總是多載快跑，捨不得多請駕駛員，捨不得停工休息。當身體處於疲勞狀態時，大腦皮層的細胞處於休眠狀態，此時反應遲緩，注意力不能集中，遇到突發情況，往往處於被動態勢。
四是超速行駛。節假日時乘客多，爲了多跑一趟，駕駛人開英雄車橫衝直撞，超速行駛；無節假日又出現“客車多，乘客少”的狀態，不可避免地出現了同線路車與車之間的競爭，爲了多拉客、多掙錢，形成了路上搶客源、爭當車頭、相互追逐等超速行駛的交通違法行爲。
五是乘客交通安全意識淡薄。乘客因急於回家與家人團圓而繼續擠上車，造成一些客運車輛超員。由於乘車心切，許多乘客完全把出行安全拋在腦後，便慌不擇車，不管客車是否有無座鋪位、是否超員，反正只要能夠將就上車、只要能夠到達目的地就行；由於超員客車相比較那些豪華客車的票價便宜一些，大部分從農村的民工乘客自然而然地選擇乘坐超員客車。
二、加強客運車輛管理的幾點對策
一是以客運管理爲重點，嚴查嚴糾客運交通違法。在汽車站、重點路段、路口設立交通安全檢查服務站，實行24小時執勤，對9座以上客運車輛逐車登記、檢查，重點檢查客運車輛超員、疲勞駕駛等違法行爲，對查處超員的`客運車輛，責令駕駛員進行就地卸客轉運，堅決不消除違法行爲不放行的原則。同時，加大巡邏力度，不定點設卡，強化路面管控，讓超員客車無機可乘，對查到的違法駕駛人及車主在給以處罰的同時加強交通安全教育。
二是加強客運車輛及駕駛人的檢審工作。車輛管理部門要繼續加大對客運企業的源頭監管力度，對尚未參加檢驗和臨時檢驗的客運車輛要逐一登記造冊，摸清底數，對檢驗不合格的車輛進行扣留，及時通知車輛所有人，強制進廠修理，防止檢驗不合格的客運車輛上路營運。同時對從事客運的駕駛員也相應採取嚴格審驗制度，促進駕駛人遵章守紀和認真學習業務知識、減少交通違法行爲。
三是客運管理部門要對客運線路、發車時間、數量進行適當的調控。交管部門根據掌握的路面執勤情況，和有關客運管理部門緊密聯繫，早預測，早安排，根據乘客的增減情況，合理調整客車的班次，尤其是在春運客流高峯時段，要及時協調、適當增加客運車輛次數，縮短髮車間隔時間，加快乘客疏導和分流，避免造成客少車多、相互搶客、超速行駛而引發事故的不良後果。
四是加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍。交警部門平時要加大宣傳力度，以“五進”交通安全宣傳爲載體，組織民警深入車站、旅遊景點等人員密集的地方，開展道路交通安全宣傳教育，採取舉行道路交通事故圖版展、懸掛宣傳橫幅、發放宣傳材料等措施，提高羣衆的自我安全保護意識；以“遵章出行，平安回家”爲主題，組織車站負責人、廣大車主和駕駛人召開交通安全教育座談會，增強他們的交通安全意識和遵守交通管理法律、法規的自覺性，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍，爲預防重特大交通事故，遏制客運車輛交通違法行爲打下堅實基礎。
五是加強客運車輛社會化管理。客運車輛是大衆的交通工具，涉及到廣大人民羣衆的生命財產安全，因而，是安全生產工作的重中之重。圍繞這一出發點，各鄉鎮和有關職能部門按照交通安全社會化管理的要求，始終突出客運車輛這個重點。首先逐級成立交通安全工作機構，加強對轄區內的交通安全管理力度，在一定程度上改變交警單槍匹馬的工作格局。其次是改變客運車輛的運行環境，使道路狀況進一步好轉，危險路段、安全隱患得到進一步有效治理，客運市場進一步規範。
