在我們平凡的日常裏，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的大學生學生實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學生學生實習報告 篇1
在經過了不斷的進步和努力後，我終於做好的了準備，那就是暑假參加社會實踐了，在實習中找到自己不斷進步的過程。也許實習不會給我任何的好處，也有可能給我一個壞的印象，可是我已經懂得了其中的關竅了，那就是我一定要在實習中找到自己的或是社會中我不適應的地方。
相對應的校園生活,當然, “平面”最適合不過了.在學校,許多東西在其表面上就可以看得一清二楚,而且功課任務都是按部就班完成的. “主動”在學校可有可無.相反的,社會是一個立體的物體,有些東西根本無法僅僅用眼睛去看、用手去摸、用心去體會,而必須同時用盡量多的方式去嘗試、感受、體驗.有些東西、事情,咋一看,一目瞭然;其實它卻是一個無底洞,要不斷挖掘下去,纔會發現五花八門、千奇百怪的東西,讓你繼續體驗,而有些甚至會讓你措手不及.實習過程中,我發現,原來 “主動”的元素起了一個舉足輕重的作用,沒有主動性無進步可言.
實際收穫
1,閱覽雜誌、書籍過程中,學到許多專業術語和其他領域的理論知識.
2,幾次跟隨公司人員外出談業務,學到許多相關專業的知識和技巧.
上學期,學院自辦了雜誌—vc(vogue communication),講述大學生的吃、喝、玩、穿着、學習等等.我加入了廣告組,其主要任務是爲雜誌拉廣告.我們小組外出拉了幾次廣告,結果都以失敗告終.經過幾次公司業務談洽的旁聽經驗,總結出其失敗原因:
(1)前期準備工作不夠,當客戶提出問題時,只會拿着文件跟着念,沒有夠專業的解釋.
(2)沒有主動跟進客戶,當客戶表示有點猶豫的時候,我們都沒有太在意,而是放任自流,以爲他們有興趣就會跟我們聯繫.
(3)態度不夠認真,小組成員大多都把拉廣告當成一種鍛鍊和嘗試,所以沒有盡心盡力去完成
3,看懂了廣告刊例,瞭解其最重要的因素---折扣.
一開始,我還懵懂的認爲,折扣是一個固定值,媒體每一年發佈刊例時,就已經計算好了折扣.其實不然,折扣原來是一個很值得研究的可變因素.以下便是我的一些膚淺認識和總結.影響折扣的因素有媒體、廣告長度、次數、廣告時段、投放季節等.媒體的實力越強、社會影響力越大、聲譽越好,則折扣越少;廣告長度越長,則折扣越多;一定時段內投放廣告的次數越多,則折扣也越多;黃金時段投放廣告,則折扣越少等等.
4,學會製作廣告價目表.
5,聯繫媒體,打聽廣告價格折扣.
說白了,就是我的膽子小,顧慮多,總覺得打電話問這些會影響別人的正常工作,怕吃閉門羹等,所以關於折扣問題才一直沒完成.但是,任務畢竟要完成,拖得越久,就越會影響日後新東西的學習進度.終於在週五壯起膽,給廣東電視臺、南方都市報和晶報打了電話,諮詢廣告價格折扣問題.晶報的諮詢路走得比較坎坷,可能是一開始自己講話吞吞吐吐,所以給別人很不好的印象,以爲是打電話來騷擾的,不過還算幸運,最後還是給了我答覆;南方都市報稍微好了點,不過在來回打多次的電話過程中,覺得南方都市報的幾個部門任務界線劃分不夠明確,業務部說諮詢價格是廣告部的責任,而廣告部說該由業務部負責,所以諮詢路途也較曲折啊.至於廣東電視臺,那真的是好的說.在我把想知道的東西告訴那個負責人---鄧先生後,他就給我一個確定的答覆時間,之後如他所言,在他保證的那個時間給了我回復,並且還給出建議的方案.
這些是我過去幾天實習過程中收穫到的抽象概念,也許還有點 “半遮面”的成分,但,時間會撥開煙霧,使一切模糊概念清澈見底.
這兩個禮拜不到的時間裏,我接觸了與學校生活完全不同的社會生活,可以說是一種社會初體驗.一種摸不着的、難以確定的感覺,如果要用什麼詞彙來形容社會的話,我覺得 “立體”很適合.在我實習後幾天裏,我幾次思考這個問題,最後在一個平面廣告的提示下,腦海裏蹦出了 “立體”這個詞彙,而且用它來形容社會是絕對不爲過的.
這一次實習給我的最大啓示就是生活從沒沒有想象中那樣的簡單，我會在不斷的吃虧吸取教訓以後才知道我將來要注意的地方，“吃一塹，長一智”，在不斷的吃虧中度過自己的成長曆程，這纔是我要做的事情。成長中有很多的不順，需要我們來解決，這就是“成長的煩惱”吧！
大學生學生實習報告 篇2
一、專業實習目的與實習崗位的簡介
（一）專業實習目的
在指導老師的指導下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養學生綜合運用所學的基礎理論、專業知識、基本技能應對和處理問題的能力，是學生對三年所學知識和技能進行系統化、綜合化運用、總結和深化的過程。通過實習的過程，檢查學生的思維能力、創造能力、實踐能力等各方面綜合能力。通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎。它是學校和社會爲畢業生提供的，一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養，使得我們既能掌握專業的基本理論和基本知識，又能具有對於所學知識的運用能力以及獨立工作的能力，爲我們在畢業後，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎。從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
（二）、實習單位及崗位簡介
翹運集團是一家1982年創建於香港的專業國際物流綜合性企業，1986年在北京設立了中國大陸的第一家代表處，之後不到十年時間裏，翹運幾乎涵蓋了所有沿海口岸和國際空港，形成了國內的業務發展及操作網絡。20xx年翹運又將該企業增資升格成爲中國大陸地區的總部，獲得國家商務部批准的國際貨代經營資質。
翹運的國際網絡經過近30年的精心編織如今已遍佈全球，網絡經歷了時間、能力、溝通等多方面的考驗已完全趨於穩定、可靠和成熟。目前，翹運在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市。形成了海運進出口、空運進出口、當地公路、鐵路、水路等立體交通運輸服務體系，並將服務延伸到報關報檢、多式聯運、保稅儲運、物流加工等多重相關領域和第三方物流服務。
實習崗位的簡介
單證員實際工作主要是：1.安排訂艙。2.貨物商檢及報關（委託代理）3.補料及提單的確認4.客戶各種單據的繕制5.寄單、信用證交單
而我作爲不是物流專業的新近實習生，主要負責的是訂單和聯繫貨主，商務談判。
二、專業實習過程及業績
（一）實習日程安排
第一天：參觀公司，瞭解公司的發展背景及發展現狀。公司總裁對實習生進行歡迎大會，和實習生談話，分享個人成長的經歷和成功的經驗。和實習生友善交談，回答實習生問題。接着實習生被分到不同部門，各主管給實習生介紹部門職能及具體每個人工作安排。介紹部門發展及獲得的成績，最後介紹資歷比較深的同事。
第二天：讓我們熟悉業務，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進行培訓。給我們介紹，從他們那裏獲悉業務的基本內容。
第三天：開始正式工作。由同事帶領工作一天，一天後開始獨自辦公。由此開始，爲期三個月的實習生活開始了。
（二）實習工作內容
我們今後主要做的是訂單和聯繫貨主兩個方面。
聯繫貨主就是先與下級客戶溝通，問清楚貨主是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。
通過實習使我對很多的單據有了一定的瞭解，最終可以熟練進行訂單。
實習期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主、船公司進行談判的機會。
(三)工作業績及收穫
工作業績：
在聯繫貨主上：
我們主要是通過到各大企業、經濟開發區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。與貨主進行交談。然後，我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因爲剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識。 我們由此獲得了大量的業務量，和許多貨主達成合作關係，公司業績得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份兩個月創下佳績。 收穫：
談判是對我們商務談判這門課的活學活用。提到談判，對於很多不經常或沒有經歷過正式洽談的人來說，尤其對於我們這些經驗不足的大學在校生，這的確是個不小的考驗。剛進公司不久，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業務，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次談判收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己將書本運用實際的能力不足，對社會也很不熟悉。與客戶的商務談判時首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
通過訂單這項工作：
我瞭解到具體單證如下：一、備貨單據：商業發票、裝箱單；二、運輸單據：託運單、海運提單、航空運單、鐵路運單、裝運通知、裝貨聯單（裝貨單、收貨單/大副收據、留底）；三、保險單據：保險單；四、商檢證書：產地證明書（一般原產地、普惠制產地證）、商檢單據（報檢單、報檢委託書、品質檢驗證書、數量檢驗證書、重量檢驗證書、植物檢疫證書、獸醫檢驗證書、衛生（健康）檢驗證書、消毒檢驗證書）；五、通關單據：進、出口貨物許可證、海關發票、報關單、報關委託書；六、銀行單據：信用證、匯票；七、其他單據：受益人證明、出口收匯覈銷單、出口貨物託運單、出口貨物明細單集裝箱貨物託運單、出口貨運代理委託書、進口貨運代理委託書、海運出口代理委託書、海運進口代理委託書、國際貨物託運書、海運單、多式聯運提單、貨代提單、航空分運單、多式聯運提單、匯款申請書。
三、自我評價
通過三個月的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校裏學到的知
識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。 實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此爲榮、以此爲戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
實習注意事項
1、勤學苦練，善於創新，善於思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客戶關係)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
四、對存在問題的改進策略
通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的瞭解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場的極大發展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業面臨着來自多方的挑戰而陷於被動，主要表現在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰
不少貨運公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行爲，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。
（2)貨主的挑戰
貨運企業作爲貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行爲，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業的挑戰
這些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規範，但出於自身利益考慮，認爲“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。爲此，我提出以下建議：
1.儘快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;
2.加強部門之間的協調，明確行業分工;
3.允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;
4.建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;
5.儘早成立全國性的國際貨運行業協會，協助政府部門協調企業的關係;
6.建立國際貨代提單註冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管;
7.編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;
8.儘快解決某些辦事處的非法經營問題。
總之，通過這次的實訓，我們真的學到了很多。從我們所查找到的單證樣單來看，填寫各種樣單都要有一定的規範，不是隨心所欲亂填的，這關係重大，必須要仔細認真的去完成。從本次實訓的整個過程中我看到也深深體會到了做進出口這一方面業務的嚴謹。總而言之，不管是做什麼事情都不是那麼容易的，凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成，一步一腳印，腳踏實地的去完成。我相信只要努力仔細地去做每一件事，在將來工作的道路上才能夠越走越順利！
萬事開頭難。在這次實訓的初期，自己的確也遇到過許多困難。就比如，因爲對於單證中的一些專業術語的英語譯稱並不是非常的熟悉，所以一開始在填寫單據的過程中，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內完成的單據，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好。一看見單據上那些密密麻麻的文單詞，專業術語，眼睛都花了，自己的頭都暈了。但是，不用着急，在實訓課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯着一個個單詞，一句句句子，做着詳細卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細緻的講解，我們對單證這方面的基礎知識一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底，還是自己的學校與老師想得比較周到啊。 通過這次實訓，從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業務的嚴謹。反正，還是那句話：做什麼事情都不是那麼容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成。只有努力仔細地去做每一件事，在將來的道路上才能夠越走越順利
幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的瞭解，也對自身有了更進一步的認識。專業知識的缺乏，是最爲關鍵的。無論在學校學的知識多紮實，踏上社會工作後，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學習是學習，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作並不是和自身學習專業相關，那就是從零起步，重新開始，踏上學習的征程。在這我想向學生同仁提個醒，學習成績的優秀不代表你在將來工作中的一帆風順。
在工作了近一個月的時間後，我從一個物流新手漸漸轉變爲一個熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經歷的過程。雖然到現在爲止只有短短几個月時間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問題。
我國的物流是個新生事物,最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統一的調度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源。 許多許多的問題還還存在於物流這個行業裏，相信中國新興的物流行業在將來會變的日趨成熟。
對現在的物流公司來講我覺得最大的問題就是
1、惡性競爭、利潤率偏低，無法進入良性發展。
2、待遇低、強度大，造成人力資源匱乏，無法完成現代化管理提升
3、稅負重、稅收結構不合理，造成惡意避稅，走在違法邊緣。
解決之道：
1、尋找自己的競爭優勢，全力放大，形成差別服務，提高品牌價值，進而相應提高價格，贏得合理利潤。
2、校企合作，定向培養物流人才，工資結構優化，收入與效益掛鉤，體現人才價值，完成人力資源升級，進而完成企業現代化管理升級。
3、配合國家物流行業稅改，和專業會計師事務所合作，通過合理渠道，吃透相關法規，合理納稅、合理避稅
第一，物流規劃和佈局不合理。出現地區性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內一流的物流基地。從而出現了“物流熱”的問題。也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統運轉不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業得到更快的發展，反而有可能延誤物流發展的進程，造成物流資源的巨大浪費，產生負面的影響。
第二，國內物流企業總體競爭力弱。儘管有少數幾家大型物流企業，但絕大多數物流企業缺乏規範的運作、明晰的戰略、合理的人力資源組合、必要的學習能力。在企業競爭戰略方面更多采用低價競爭，而缺乏着眼於客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。沒有好的企業管理模式和在物流管理上的標準制度。
第三，國內在物流方面的教育更不上發展的速度。一方面是由於計劃經濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內物流教育領域發揮着主導地位，大部分高校還沿襲傳統學科教育，很少嘗試新的學科體系，再加上國內的物流人才較少，這使得學生不能學到系統的物流知識，無法領會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。
第四，物流裝備和技術水平還不高。一是國內對物流行業的發展不夠重視，在此行業的投資較少，因此導致物流行業沒有一個統一的標準，各個企業的技術參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規範，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環境和生態問題。
大學生學生實習報告 篇3
２０x x 年１１月我們土木專業進行了爲期兩週的金工實習，因爲是第一次參加實習我們興奮不已，但也難免有些茫然。由於對實習與金屬加工的無知我們有點不知所措，但是通過爲期一週的實習之後我發現收穫真是太大了，視野更加開闊，對生產實踐有了一個更全面更深刻地認識，在自己能力提高的同時更增添了我在以後面對激烈的社會競爭時的自信心。現在回想這一週的藍領之行，我嚐到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；累——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——各個工種師傅的精彩表演以及我們的親自動手；的甜——親手製作精美的心和子彈以及以後學會的基本技能。
好奇的我們，帶着好奇的心情，各自迫不及待的地向工程訓練中心飛奔。同學們個個朝氣蓬勃、精神煥發，在陽光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時而散發出一股青春的氣息。不知不覺中，我們來到了目的地——河南理工大學工程訓練中心。理工大不愧是連雲港最好的工科院校之一，這樣的工程訓練中心足以與重點大學相媲美了。按學校安排的日程，各個實習班先集合在一起由實習的老師先給我們講解實習中的安全事項。然後各就各位，到各自的實習車間，第一次瞧見這麼多的機器這麼大的車間我唏噓不已，由於是第一次來指導教師鄭重的向我們強調了安全的重要性，所以沒有一個同學亂動機器。而我們一組就更不會亂動了，我們第一項是鑄工。這對於我們既熟悉又陌生，因爲我們在家就見過人家用鋁鑄造鋁鍋了，但是我們還沒有誰動過手。首先我們在展板上學習了鑄工的實習內容和安全操作規程。
我們這個工種的實習教學內容 一、鑄造生產工藝過程、特點和應用；
二、型砂蕊礦應具備的主要性能及組成； 三、型砂的結構，分清零件、模樣和組件間的差別； 四、型砂的作用、結構及製造方法； 五、鑄件分型面的選擇，手工兩箱造型的.特點及應用，三箱、刮板、機器造型等造型方法的特點及應用； 六、熔鍊設備、澆鑄工藝以及澆鑄系統的作用和組成； 七、鑄造缺陷及其產生原因，特種鑄造的特點及應用。
然後是安全操作規程
一、進入工作場地必須穿戴工作服，禁止傳塑料底和膠底鞋；
二、工作前檢查自用設備和工具，砂型必須排列整齊，並留出通道； 三、造型是要保證分型面平整，吻合。烘模造型有縫處要用泥補牢，防止漏鐵水； 四、禁止用嘴吹型砂，是用吹風器時，要選擇無人方向吹，以免沙塵吹入眼中； 五、搬運砂箱和砂型時要按順序進行，以免倒塌傷人。調運重物或砂箱時要牢靠，聽從統一指揮。操作時，隨時注意過頂行車鈴聲，避讓調運重物； 六、澆鑄鐵水時應穿戴防護用具，除直接操作者外，其他人必須離開一定距離。兩人擡鐵水包時要穩，步伐要一致； 七、澆鑄前必須烘乾鐵水包，擋渣棒要預熱，貼水面上只能覆蓋乾草灰不能用草包等易燃物； 八、澆鑄速度極流量要掌握適當，澆築是人不能站在鐵水正面，並嚴禁從冒氣口正面觀察鐵水； 九、發生任何事故時，要保持鎮靜，服從統一指揮。
學習完這些我們就可以跟師傅學習鑄工了。看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯繫。鑄工就是挖砂。我雖然小時玩泥巴的高手，在看見砂銃子知後，還是很好奇。想不到挖沙也能挖是那麼高級。我們非專業的學生是做一個最簡單的模具。按照這些要求我們依照指導教師的示範分別造了各種模型，在造模型時，先根據所需部件的大小選擇所需的箱數，用手工來造型，先把模型放入箱底，再用細篩子把型砂篩入箱中，把型砂夯實後再放上另一箱，在該箱中設有鐵水通道和氣孔，最後開箱去模根據模型劃出通道，清理乾淨砂屑，合箱即可進行澆鑄。在整個過程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處，由於不知道這裏的砂加了種種添加劑後的具體性質，所以生怕弄的太鬆，掉出來。結果是什麼？結果是弄的跟磚頭似的，就差在鑄造實習中再放電爐中燒一下了，讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩，又是技術的學習。通過學習我知道了鑄造工藝的複雜性，而且在生產中鑄造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雛形，另一方面它有很好地把廢舊資源從利用，這部一點無論是從生產效益上還是從環保上來說都是有着深遠的意義的。在這項實踐中我學到了簡單零件的手工造型、型蕊的製作，以及簡單零件的澆注，和對衝天爐結構的認識。對鑄工我只有一句話：鑄工是金屬加工的基礎，沒有鑄工什麼都弄不好。
下午我們告別了已經熟悉的鑄工工。到了一個個（應該是有3個）新的工種。這次一下午學習三個工種，當然了一樣還要先學習今天下午的學習內容和安全事項。
在這個車間裏我們首先看到的是幾種機牀，有普通車牀、數控機牀、銑牀、刨牀、磨牀等，在指導教師的再一次注意安全的叮囑後我們開始了車工、銑工、刨工、磨工等幾種工種的實習，是習內容? 一、車庫型號含義、車庫組成及傳動系統；? 二、車刀的組成及其結構特點，車刀的材料及性能，常用附件的作用；? 三、盤套類、軸類零件車削方法；? 四、錐面、螺紋和各類槽的切削方法；? 五、銑牀、刨庫、磨庫的結構特點及加工範圍 ；
六、縱磨法和橫磨法，順銑和逆銑的區別；
磨工安全技術操作規程
一、開車前要用手扳動砂輪，看是否有阻力，再點車運轉，並注意各潤滑部位是否有油，待砂輪空轉幾分鐘後再行磨削。
二、工作前必須戴好防護用品，幹磨零件時必須戴口罩和眼鏡。
三、開始工作時應慢吃刀，以免冷的砂輪溫升太快而產生裂紋。
四、被加工工件必須裝夾牢固，吃刀不得過猛，裝夾沉重工夾具時，先要墊好木板及其它防護裝置，以免傷及機牀及自身。
五、更換新砂輪時必須經過檢查，砂輪規格必須符合機牀轉速要求，砂輪要無裂紋且響聲清脆，並作好砂輪的靜平衡試驗，否則嚴禁使用。
六、新砂輪試轉時，人必須站在砂輪旋轉方向的側面，不得面對旋向。嚴禁手拿工件在砂輪正面和側面磨削。
七、對砂輪要妥善保管，即使有微小劃傷，也要弄清原因清除隱患後方可使用。
八、安裝砂輪必須墊好墊片，砂輪不要緊固太緊，緊至砂輪不會滑動時爲宜，且必須安裝防護罩。
九、頂磨時，夾箍一定要夾緊；檢查頂尖是否合乎要求，採用合金頂尖要經常檢查是否有裂痕；加工前頂尖孔一定要加黃油。
十、測量工件和裝加工件時必須停車。
十一、磨平面時應檢查磁盤吸力是否適當，工件要吸牢，砂輪進給方向的對面是否安裝防護罩。
十二、砂輪快速進給時，必須位置適當，防止砂輪和工件相碰，快速移動時，砂輪必須退回。
十三、磨削中用冷卻液時，停砂輪前，應先關閉水龍頭，等砂輪略轉一會後再關砂輪，以防冷卻液流在砂輪中造成不平衡發生事故。
十四、工作時要精力集中，堅守崗位；離開機牀時要關燈斷電；電器發生故障要及時切斷電源，不要亂動，以免發生事故。
十五、工作完畢後，要將各手柄打到空檔位置，工作臺放在中間，拉下電閘。
至於另外兩個工種的安全操作規程，學到了的時候師傅還要講我們就先只學了磨工。學完了上面這些內容我們就開始跟師傅學習了。
首先磨工，磨工名副其實的就是用機牀上的一個高速旋轉的特殊砂輪把工件磨平磨光。據師傅講磨牀是銑刨、磨和車牀中最危險的一種機牀了，這一說簡直讓我們毛骨悚然。不過又經過師傅細細講過之後就不那麼害怕了，但是由於我們是非專業的學生所以我們在這個較危險的工種就只有看的份了，不過我們還是可以瞭解很多東西的，我們也很滿足了。
然後我們就來到了銑牀車間，雖然是不同車牀但也都差不多。以前以爲所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事！銑牀就是一個大機牀，如果小一些就跟木匠用的電鑽差不多。只是這個機牀可以鑽鋼鐵，而且可加工平面。爲了安全師傅還是要再一次講安全操作。首先進入工作場地必須穿戴工作服,操作時不準戴手套,女同學必須戴安全帽。然後是操作者必須熟悉本機牀的性能、結構與操作方法；開車時要注意油窗是否上油，機牀有無異常聲音，操縱手柄是否靈活可靠，並清潔潤滑部位加入潤滑油；機牀各導軌面嚴禁放置工具、零物等，以免損壞機牀；工件與刀具必須裝夾牢固，裝夾大型工件及刀盤時，必須用木板墊好滑動面，以防止損壞機牀；必須按照切削規範進行加工，不得吃刀過猛，以防斷齒或扭軸等事故發生；刀杆反轉時，尾端套管必須裝鍵，以免螺帽鬆動壞刀傷人；銑切時，嚴禁用手模刀刃和切削部位，或用棉紗擦拭工件；銑刀若無機動冷卻需人工加冷卻液時，必須從刀的前方加入，毛刷要離開刀具，切勿在後方加入，以免銑刀傷人；嚴禁超負荷使用機牀，嚴禁使用高壓行燈，以免損壞機器和發生觸電事故；變速時，必須停車，以免打壞齒輪；操作者必須堅守崗位，集中精力，嚴格按圖紙工藝加工，有事離開機器要停車滅。又給我們講了銑牀加工的範圍和操作方法，然後就開車做示範。這次還是沒讓動手，很是遺憾。
最後是刨工，就更是簡單了，因爲鍛造車間弄的噪音很大而且刨牀相對簡單，師傅只講了一點。我們還是瞭解了刨工安全技術操作規程，具體一、開車前首先檢查電源開關是否在停止位置，並注意刨牀各油孔是否有油。二、機器運轉中不可用手模刀具及工件。三、工作進行中勿把頭俯在刀架行程內。四、不要在刀具運行中進行測量、對樣板、緊螺絲以及調換刀具與裝卸工件。五、刨牀開動前要前後照顧，行程內不得有障礙物。六、刀具裝好後，刀尖要離工件略高一些，以免開車時刀具碰到工件發生事故。七、工作臺側面、行程擋板，必須上緊，不得鬆動。八、機牀變速時必須停車進行。九、機牀走刀時不準離開工作崗位。十、工作完畢後應將機牀各潤滑面清擦上油，並清掃衛生。沒辦法呀，誰讓我們是非專業的學生呢。我們還是非常高興的完成了這天的實習。
第二天，我們實習車工，當然了還是要先學習安全操作規程，這是安全的需要。車牀是這四種車牀中最危險的了。
車工安全技術操作規程? 一、上班時必須穿好工作服，女同志必須戴好工作帽。 ? 二、開車前，先把各手柄、閘把打到空擋位置，用手扳動車頭，查看是否有妨礙之處，然後進? 行低速運轉試車，並清潔各潤滑部位，加入潤滑油。
三、開車後應立即觀看油窗是否上油，發現不流動，應立即停車排除故障。
四、車牀導軌面、刀架上不準存放工件、工具、刀具等物件，腳不能放在絲槓、牀面及油盤上。
五、變換轉速與進刀量時必須停車，以防碰壞齒輪。
六、使用卡盤、花盤時凡有保險卡者，必須上保險卡，以免因吃刀過大將卡、花盤背的過緊而不好拆卸或反轉時甩下卡、花盤，而發生損傷事故。
七、裝卸卡具和較大工件時，必須在牀面上墊上木板，以防止卡具和工件掉落而損壞牀面。
八、自動走刀時，必須將刀架推至與底座一樣齊，以防止刀刃未到尺寸而底座碰到卡盤上。
九、高速切削時，一定要使用活頂針，頂針伸出不可過長，最多不得超出尾座套筒的三分之一，嚴禁使用死頂針。
十、加工長、大工件時，吃刀不要過猛，剎車不能過急。
十一、加工細長棒料時，後端伸出不能過長，車速不能太高，以免開車後把料甩彎而傷人。
十二、加工偏心工件時必須加平衡塊，且剎車不能過猛。
十三、車削時，必須加緊工件與車刀，並緊固好刀架。
十四、車牀運轉時，不準用棉紗擦拭工件，不準用卡尺測量工件，不準用手直接去清理切屑。
十五、避免切屑掉在絲槓、光槓上並隨時注意清除牀面切屑，長的切屑要及時清理，以免傷人。
十六、不準使用無柄銼刀，使用銼刀時右手在前，左手在後；不準隔機牀傳遞工具、工件和其他物品。
十七、車牀地面上放置的腳踏板，必須堅實、平穩，並隨時清理其上的切屑，以防滑倒，發生事故；車牀開動時不準坐凳子，防止打瞌睡放生事故。
十八、嚴禁超負荷使用機牀，以免機牀零件損壞。
十九、電器發生故障，要及時找電工排除，不得私自處理和接通電源，以免處理不當燒壞電機、電器或觸電。
二十、修理、保養機牀必須切斷電源。
二十一、工作完畢後，要將操作手柄打到空檔位置，尾座、中拖板、溜板箱移到後位，再拉下電閘。
二十二、將機牀上的切屑、灰塵等髒物清除乾淨再加註潤滑油於潤滑面上。
學習完了就可以聽師傅講了，聽完師傅講我對車工以及車牀有了更深刻的認識。車工主要加工曲面，幾乎各種曲面都可以加工。師傅還向我們演示加工了一個帶螺紋的封閉作用的工件。這才明白以前見的螺絲是怎麼來的了。師傅就是師傅不大一會一個精美的工件就出來了。下午我們開始自己動手按自己的想象加工一樣東西。開始只開了一臺機牀，我根本就插不上手於是我就又讓師傅開了一臺機牀。這次我簡直興奮極了，我開始按自己的想象加工有個特別的子彈頭。花了半下午的時間終於加工好了，那真有一份說不出的成功的感覺。
第三天是鉗工，這次該我們用力氣了。據說這就是地獄啊，簡直就是累殺小子呀，不過還要去呀。雖然鉗工大的機車很少用基本上是手工，但到了車間還是要學習安全操作規程。
一、工作前要檢查各種工具是否完整與靈敏，否則應立即修理。
二、工作中使用的扳子，大小要合適，不得反向和套鐵管子使用。
三、使用銼刀、刮刀時，必須安裝木把且要安裝牢固。
四、對面鏨工作物時，中間需安裝鐵絲網。
五、緊螺絲時，要兩腳站穩，不可用力過猛。
六、鑽下或銼下的鐵屑不得用嘴吹，需用毛刷清理。
七、使用臺鑽鑽孔時，不得戴手套。
八、鑽小的工件時，要用鉗子或其他工具夾住，不準用手拿着。
九、使用搖臂鑽時要檢查自動走刀及操作手柄是否在空檔位置。
十、使用手電鑽或手提砂輪時，必須穿絕緣鞋或戴絕緣手套，並要使用地線。
十一、修理任何機器或設備前，必須停車關閉總電源並將傳動皮帶卸下來。
十二、修理好的機牀在開車前必須檢查各傳動部分有無故障，將防護物品安裝好，再開車試驗。
十三、電器發生故障時，應找電工修理，不得亂動。
十四、放置窄面的工件時不得立着或摞的太高，以免倒下傷人。
學習完了我們就可以聽師傅講了，師傅先帶我們瞭解了一些機牀，然後又講了鉗工的主要設備，讓我們認識到了鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鑽牀以及各種量具、劃線工具。認識完這些後，老師開始介紹鋸了及鋸子的使用方法，以及劃線、鑽孔等。等師傅講完就每人發一塊鐵片自己動手加工自己想加工的東西。這時候整個車間噪聲四起，弄的我直想捂耳朵。不過現在已經忘了鉗工是最累人的工種了。我們各個都精神飽滿的投入到戰鬥中去，各自加工着自己要加工的東西。有人爲了擺脫俗氣加工着很特別的玩意兒，我開始也加工了自己想的特別形狀的東西，但後來又改成了最俗氣的心了。經過一上午的加工終於成型了而且還相當不錯。下午我們還是實習鉗工我就對上午加工的心進行拋光，最後一個從俗氣中走出來的心加工成功了。我好興奮哦。在加工中我知道了鉗工是需要技術的，只有方法得當才能省力氣，而且加工很快。我幾乎再也感覺不到鉗工是地獄了。? 第四天我們實習鍛工，說俗一點就是打鐵。自從最初的冶鐵以來，鍛工這項工藝就在逐漸完善。看是一項很簡單的操作但是其複雜程度很高的，雖然工具越來越先進，但是其豐富的文化積澱仍讓我們對它小看不得。鍛工雖然跟打鐵差不多但比家裏打鐵的先進多了，加熱有自動控溫電爐，鍛造有空氣錘。那錘如果軋在身上可就粉身碎骨了。所以還要學習鍛工安全技術操作規程， 1 2 3 4 5
一、工作前先檢查動力錘、鑽子、風機等各種工具、機器是否完好，錘把是否有釘楔子，機器要加油潤滑。
二、紅爐工及掌鉗工要用好防護品。各種錘頭、鑿子等類似的工具，頂端的毛刺應及時磨去，以免飛刺崩出傷人。
三、要經常檢查錘把和錘頭，是否有斷裂或活動現象。四、鑿子錘子等類似工具，使用時要安裝好木把，不得徒手操作。
五、紅截、冷截鋼鐵時打錘者應站在側面，至切料將斷時，要酌量打擊，以免斷鐵崩人。
六、不得使用鉗口不適合鍛件的手鉗,以免鍛件飛出傷人。
七、打錘者要聽從掌鉗者的指揮,二人動作必須一致,工作中不得說笑。
八、初學打錘時應前後注意一下,以免打傷別人,任何人不可在錘手背後2.5米內站立。
九、材料未知其涼熱者,不要用手去拿,剛打完的熱鐵應放置在指定地點,不可隨地亂放,以免不知者燙傷手和燒燬鞋衣等。
十、空氣錘開動前必須對軸承等滑動部件進行檢查,添加潤滑油；並檢查螺絲機件等有無鬆動。
十一、空氣錘開動時勿用手搬動模子及工具頭,受打擊的工具務須加熱。
十二、開動空氣錘者和掌鉗工應密切配合,鍛件放穩後再開錘,不可疏忽大意。
十三、不可用手去移動鑽座上放置的工作物,頭不可伸入錘頭下部。
十四、空氣錘不可空打,也不可強打薄板,又不可打溫度已低的工作物。
十五、鍛打時不得將手鉗或夾具的柄正對着腹部,要握在身旁。
十六、使用工具每日檢查一次,錘要每週安放在水中泡一次,以免掉頭.
十七、鑿子、手錘等工具，頂端的毛刺應及時去掉。
十九、工作完畢後應將機器上各光面清擦潤滑，將機器周圍氧化皮清除乾淨。
學習完了纔可以開始實習。先是師傅給我們講淬火和鍛造的有關技術。真是太複雜了，還要掌握溫度、時間等。我聽的很認真，但是因爲我們是非轉業的所以有些內容我們根本就沒聽說過。通過師傅講解我瞭解到很多關於鍛造的知識，比如：常見的鍛造方法有自由鍛、胎模椴和模鍛。並且瞭解了它們的定義和應用範圍。首先是自由鍛的特點，工具簡單，操作靈活，但鍛件精度低，生產效率不高，只適用於單件、小批生產。自由鍛的設備（1）加熱設備（2）機鍛設備（3）手鍛設備自由鍛工序：（1）基本工序有：鐓粗、拔長、衝孔、彎曲、錯移、扭曲和切割等（2）輔助工序如：壓鉗口、局部拔長等（3）修理工序如校正、滾圓等（4）實習件的鍛造接下來是胎模鍛，有以下內容：1、定義。2、優點。3、種類、結構及用途。最後講的是模鍛：分爲錘上模鍛和壓力機上模鍛。由於錘上模鍛和壓力機上模鍛不同，製作模具時要求不同。這一點師傅還舉了一個例子，鍛打時模具的角度要大一些，不能按書本上的照抄。這又一次讓我深刻體會到實踐的重要性。講了它們各自的特點和應用範圍後，還講了工作不慎容易造成的缺陷。對於缺陷我們鍛造的工件在所難免。在我們開始親自實習時，指導教師先給我們講了一大堆金屬材料的成分、結構特點以及獲得不同的材料需要加熱和冷卻的方法等，讓我們切實地瞭解了身邊的鐵具性能，大大豐富了我們的知識面。當把鋼材料加熱到1100度左右一段時間後便可開始進行鍛造，我們使用的錘是40千克的空氣錘 ，開啓後，緩慢提起錘頭，另一同伴把燒得發白的鐵塊用火鉗夾牢後放在工作臺上，控制進垂輕重使鐵塊在垂下前後左右進給，當鐵塊變成暗紅色後停止錘鍊，其中在翻轉鐵塊時應提起錘頭。當然在鍛造過程中關鍵就在火候的控制，錘鍊的掌控，以及冷卻的方法，能否把三者恰到好處地處理決定着能否鍛出高質量的材料，否則就會有鍛造缺陷。這裏把人類的科技文明得到充分體現，因此鍛造確不是一種簡單的體力活。
大學生學生實習報告 篇4
實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，同時也使我們開闊了視野，增長了見識，更好的適應社會生活打下堅實的基礎。今年學校組織的頂崗實習我沒有參加，但我並沒有把自己的時間浪費掉。我申請了自主實習，在鄭州市惠濟區財政局進行了實習，對於這半年的寶貴實習經驗和感觸足以成爲我邁入社會的一筆寶貴財富。
一、 實習目的：
實習使我多掌握一些專業方面的知識及工作經驗等，在實習中也可以把學到的理論知識用在實踐中，這對我有非常大的幫助的。這讓我得到親自動手的機會，記憶也會更加的深刻.通過實習，我對檔案有一個初步的認識，去感受這一工作，理論與實際相結合。爲自己將來的專業課學習打下良好的基礎，同時也可以積累經驗，利於以後找工作。
二、實習過程：
財政局是一切政府機關行政企事業單位的主要財政收支預算覈算機構，主要業務包括：貫徹執行黨和國家財政工作的方針、政策，編制財政規劃和財政收支預決算，籌集、調撥和管理資金，監督和指導個部分的財務活動。具體說來有，爲中國小校學費職工工資預算覈算、各類費用支出審批、覈算及調撥款項，全區機關企事業單位工資覈算預算工作、職工福利保障級單位運作中需要的支出預算覈算工作，是徵稅收入上報上繳資金調動等工作。根據以上的基本工作內容，可以瞭解在工作中容不得半點馬虎和鬆懈怠慢，不然會影響整個工作的程序、秩序和進程，作起來會很困難麻煩。上班之前，我對實習的感覺是即新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作也許會受到批評。單位領導將我安排在國有資產監督管理辦公室，其主要職責爲：對區屬企業國有資產保值增值進行監督，加強區屬企業國有資產的管理工作;對區直機關事業單位的國有資產進行監督管理，行使投資收益和處置權;負責區屬國有資產營運機構的設立、變更和終止等事項;通過統計、稽覈等方式對區屬企業國有資產和區直機關、事業單位經營性國有資產的保值情況進行監管等。
另外，會計科與國資辦合併，我們科室也負責會計管理事務。我來這裏剛好全區實行車改，因此，我們科室成立了公車專項治理領導小組。我心裏明白，像我這樣的一個初生牛犢，只能在一旁自己學習掌握如何操作，根本不配上前操作。但是前輩們對我很和氣，耐心的給我介紹了單位的基本業務。對我所有的疑難困惑，他們都有問必答。因爲之前寒暑假自己都有進行實習，在這裏也並不算陌生。來這裏之前，媽媽就教我學勤快，每天我都來最早把我們科室衛生打掃一遍。最初我只能打掃衛生，在一旁幫忙發傳真，複印文件，還要時不時的找領導蓋章。找領導簽字要學習如何和領導溝通，這讓我慢慢的看到了現實社會和校園的生活是多麼的不同，但是我在這裏工作期間領導們對我的給予極大的寬容和指導教育，並且在百忙之中耐心的幫我改正，態度很和藹，我覺得有些受寵若驚。慢慢的我也開始接觸一些基本工作，前輩們也放心交待給我一些基礎性工作讓我來做，雖然工作中由於對業務的不熟悉，小小的工作我還是時不時的會犯些錯誤，前輩們對我犯的錯誤都能寬容接受，並給予更加認真自己的指導，而不是簡單的責罵，就連上級領導都很和藹可親，根本沒有官架子，在這樣的組織裏面工作真得很溫馨，我覺得自己真的很幸運。雖然工作有時忙一點，但我覺得過得很充實，覺得自己的收穫確實不小。這是一項很嚴肅的工作，我虛心的在一旁請教學習，我努力學習，生怕出現一點錯誤或耽誤了工作，影響效率。在這裏我主要負責審覈、發放會計從業初級考試的報名申請表和准考證;審覈會計從業資格證申請表及相關證明材料的複印件，負責發放會計從業資格證;做好協調工作，解答會計證辦理、調轉、信息採集、信息變更等問題。
三、 實習收穫
半年的時間不算長，而在這裏的每一天對我來說都是一個新的開始。當我步入社會，沒有了爸媽的庇佑，少了幾分學生的青澀。我在不斷成長，與人的接觸溝通，對待事情的態度，處理事情的方法，都多了幾分的思考。通過實習，我想說我做好了面對這個社會的準備，去接受這個社會。
四、實習之後感想：
這次實習對我們以後的就業觀也會有很大的影響吧。考取國家稅務局的公務員是我就業的方向之一，但通過這次實習，幾人歡喜幾人愁，有人愛上了這份工作堅定了以後考取公務員的信心，也有人會覺得這份工作很無聊，以後會選擇其它的就業方式。不論怎樣，大家都在這次實習中有了自己的收穫。
同時，我對國家公務員又多了一份敬意，正是他們的兢兢業業才保證了國家的正常運行，纔有了我們現在的穩定的生活。以後的我或許也會懷着爲國家做 一份貢獻的心踏上公務員這片土地，那麼這次實習對我們就是一個很好的鋪墊，會對我們以後的工作起到借鑑作用也爲我們未來的工作積累了經驗。
時間總是飛快，我要感謝財政局的相關的工作人員，正是他們的耐心和熱情，讓我有機會親自體會行政工作。不論以後會怎樣，現在的我需要不斷的積累專業知識爲以後的工作做好鋪墊。
總之，通過實習，自己真的收穫不少，在以後的學習生活中，自己將踏實學習，刻苦專研，去完美自己的人生!
大學生學生實習報告 篇5
對於一名即將畢業的大學生來說，能有一次教師實習的機會是難得的，所以我特別珍惜這次實習機會。
剛開始實習的時候，我只是跟着指導老師去聽課，後來慢慢熟悉了後，指導老師就放手讓我給學生上課了。我記得有次上課，孩子們給了我一個巨大的驚喜，那就是我上節課講的內容他們都會，而且有個小女孩不僅很流利的讀出了我上節課交給她的課文，而且每一段的段意也都很清晰的說出來，掌握的十分熟練，我想這就是我上節課耐心教學的成果吧。
我也開始明白，孩子們願意用自己的短期記憶記事情，但是他們儲存知識是很牢固的，只要是教師說的語言、講過的知識點他們很都會記得，接受的慢不代表他們真的不會，而是要有一個接受的過程，當他們接受的慢時，作爲老師，我們應該在不影響自己教學進度的同時，適當的慢下來，與他們同步，在引導的過程中用眼神與他們交流，讓他們在我們的眼神中讀到真誠。甚至可以適當的提高說話的分貝，提醒學生應該快一些，絕對不能發火。
經過國小教師實習我明白了，師生間的互動要相互的配合，教師的進度一定要根據學生進度來進行。教師引導，學生跟進，同步教學，同步思考，記得課堂是學生的課堂。
孩子最需要的就是教師良好的示範性語言以及積極的行爲引導，所有的教育手段都不是白費的，一定會是有收穫的。而教育手段最基本的就是耐心。在耐心的基礎上巧妙的運用教學手段就會得到意想不到的教學效果。
在實習期間有一個很淘氣的孩子，要送到我實習的學校來託管，這個艱鉅的託管任務就叫在我身上了，在我沒有課的情況下，這個孩子就交給我帶了。這個孩子的確很淘氣，說什麼都聽不進去，就是和你反着來，越不讓幹什麼就越幹什麼，就是一副天下我獨尊的樣子。我的耐心一下子被他磨沒了，我真的發火了，但是令我意想不到的是，他竟然很聽我的話，我就對他發了一次火，他就對我很是尊敬，纏着我讓我給他講故事，我不明白，爲什麼他這樣聽我的話?原來，他是在我的聲音中找到了安全感，從那時候起，我不但不和他發火，而且還經常的鼓勵他，我們相處的越來越好。
這次的國小教師實習讓我這個大學生收穫了很多教學經驗，是一次有意義的實習。
大學生學生實習報告 篇6
生產實習是學校爲鍛鍊本科生能力，讓我們能更好的與社會相適應而組織的大三本科生的生產實習活動。接到要去生產實習的通知後，我很高興，並積極聯繫，終於將實習地點定在大慶油田水處理與化學研究所。這是因爲：首先，水化室的主要工作是油田水處理，化學劑量開發及檢驗，和我們的專業有一定的關係;其次，我們的課程當中並未涉及到有關水生細菌的詳細知識，在這裏進行生產實習可以擴展這方面的知識;我們在實驗中所學習的操作方法可以得到應用基於以上幾方面的原因，我選擇在水處理所開始我的生產實習。
水處理與化學研究所隸屬於大慶油田工程設計開發有限公司，原名大慶油田建設設計水處理及油田化學研究室位於黑龍江省大慶市讓胡路區油田設計院。多年來研製出原油破乳劑、油田清防蠟劑、油田防蠟劑、原油降粘劑、原油消泡劑、污水絮凝劑、防垢劑、緩蝕劑等12個系列40餘種油田化學劑。
該所現有高中級職稱的專業人才32人，博士2人，碩士8人。xx年通過了國家級計量認證。同年與哈爾濱工業大學強強聯合，成立了哈爾濱工業大學環境科學與工程大慶研發中心。擁有研究儀器設備100多臺，其中進口設備佔60%實驗室總面積爲3000平方米。微生物實驗室，可進行菌種培養馴化分離。擁有國內規模裝備最爲先進的三次採油實驗室，可進行各種除油及過濾工藝和設備試驗可自動合成的高壓聚合反應實驗室。
由於我的實習時間只有三個星期，故在劉老師的安排下對srb做些認知性的實習，以下爲我的主要實習內容
大致瞭解實驗室自xx年開始啓動的srb抑制課題的一些工藝原理流程
硫酸鹽還原菌是導致大慶油田地面系統產生硫化物從而造成設備腐蝕、濾料污染等危害的根源;實驗室立足於微生物生態抑制，改變以往追求殺滅srb數量的目的，轉而以抑制srb活性爲目的,是大慶油田系統控制srb危害的新方法，可降低生產運行成本
本研究採用的折流板反應器有7個單元格，每個單元格長*寬*高=9.5cm*12cm*42cm,有效體積4.4l,單元格內裝1/3高度的活性污泥.反應器上部爲排氣孔，排氣孔的導氣管伸到水封瓶液麪以下，保持整個系統厭氧狀態.
水箱中的水通過泵泵入反應器，以推流形式流過各單元格，並從反應器流出。
反應器的啓動與運行
將含有大量的硫酸鹽還原菌的厭氧污泥，接種到反應器中;
現階段，反應器進水爲配製的模擬水，在自來水中加入碳源、硫酸鈉、少量複合肥，用碳酸氫鈉調節鹼度;濃度：cod=1800mg/l,so42-=600mg/l左右;進水流量46l/d, 每個單元格水力停留時間=2.3hr
一、微生物鏡下觀察
g氏染色
步驟爲：塗片→固定→結晶紫色染色→水洗→碘液媒染→水洗→酒精脫色→番紅復染→水洗→乾燥→觀察。
塗片 與單染色法相同。
固定 與單染色法相同。
結晶紫染色 染色1分鐘，然後水洗並用吸水紙吸乾。
碘液媒染 染色1分鐘，然後水洗並吸乾。
酒精脫色 用95%酒精脫色，直到酒精不出現紫色時即停止，然後立即水洗，並吸乾。
番紅復染 染色3分鐘左右，然後水洗並吸乾。
鏡檢 在顯微鏡油鏡頭下觀察，菌體顯藍紫色的爲革蘭氏陽性菌;菌體顯紅色的爲革蘭氏陰性菌。
大學生學生實習報告 篇7
一、行業調研與參觀的意義
爲了以後能更好的適應我們物流專業的學習，所以需要通過實習將我們學過的相關知識與具體的實踐相結合，主要是瞭解物流的特點，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業功能，熟悉物流的基本設備，運營管理，初步瞭解寧波物流當前發展的現狀。此次行業調研，雖然沒有深入到物流公司的內部運作中去，但通過有關人員較全面深刻的講解和實地考察，我們對物流業有了更深一步的瞭解，爲以後我們步入社會工作也打下了堅實的基礎，使我受益匪淺。
二、行業調研與參觀的內容
本次實習的主要流程是物流企業參觀，港口參觀，聽講座等，大致對物流這個行業有了初步的認識。
物流企業參觀：實習的首站，我們去了寧波的波達倉儲物流有限公司參觀，這是一家以倉儲爲中心，集貿易、配送、管理、裝卸、運輸多式聯運一體化的綜合物流服務體系的多種經營公司，交通便捷。據瞭解，它已和多家知名企業有良好、穩定的合作關係，秉承誠信、安全、便捷、準時的企業宗旨。目前，波達倉儲已經成爲寧波最大的多功能倉儲企業，並穩健的向專業化、規模化方向發展。
首先我們參觀了比較有意義的“國美電器配送中心”這個倉庫，在參觀過程中，我們瞭解到，其企業的一整套系統都是按照嚴格的配送中心的基本作業管理流程進行，例如：進出貨，都需提供貨號登記，並且全部由電腦控制，及檢查入庫貨物和清單的核對；分類，對貨物的擺放區域有一定的要求，由於此倉庫裏電器的品牌繁多，各式各樣，所以不採取托盤式叉車堆垛，要一對一運輸，靠的是人力，同種牌子需指定的放在一個地方。
隨後我們又參觀了旁邊一個較大型的美的電器的倉庫，一眼望去，全是美的品牌的電器，還有大貨車和叉車，通過實地的接觸，可以瞭解到叉車相比人工堆垛的便捷之處呀，工作人員說，像這種專門堆放一種品牌的貨物適宜叉車搬運。
最後，我們參觀了移動式登車橋，據介紹，它是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設備，可根據車輛的高低調節高度，使叉車直接通過它駛入車廂內部進行貨物裝卸，這樣可以減少了大量的勞動力，大大提高了工作效率呢。
港口參觀：這次參觀的是寧波—舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭。作爲寧波舟山港一體化的標誌性啓動項目，它的試投產，對於提高我省港航服務能力，適應集裝箱吞吐量不斷增長和運輸船舶大型化的要求，促進我省海洋經濟發展具有重要意義。該項目的總投資爲58、5億元人民幣，佔地約238公頃，是由舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司負責建設運營的。經該公司的主任介紹，這裏最終將建設5個集裝箱泊位，總長爲1774米，年通過能力達250萬標準吞吐箱。不過目前，該項目的一期工程才完成，已經建設了2個集裝箱泊位和17、5萬平方米的堆場。而且，海的對岸還可以望見寧波的北侖港和大蟹港。隨後，我們又坐了會車到達了卡口，這裏是運輸集裝箱的貨車通過集卡的地方，不過道路尚未建成。最後我們還參觀了控制室，這兒分別監視着之前參觀過的碼頭，卡口等地方。相信，像這樣的項目全部建設完成後，一定會大大促進了寧波和舟山兩地的經濟發展。
講座：我們聽的是“寧波交通與物流業發展趨勢和特徵”這個講座。主講人是張延教授，歷任寧波市交通委員會辦公室祕書，寧波海運總公司副總經理。張教授主要和我們談談物流學術上的看法以及寧波政府關於物流上的看法。
首先，關於“十二五”寧波物流業轉型升級與發展若干重點問題，應該繼續推動“六大聯動，六大提升”，加快打造國際強港。要了解，物流業轉型升級是個重要的課題，而運輸物流對寧波物流極其重要。同時，物流業轉型應該朝這幾方面：
1、傳統運輸業要加快轉型。
2、應該大力推進現代第三方物流企業，優化整個供應鏈。
3、發展第四方物流，應把物流各個要素整合起來，提供各種服務，如交易，支付等等。即規劃至實體運作轉化這一過程。
其次，關於“十一五”寧波物流發展不足的地方有：
1、“七大”物流系統已經成熟，但仍需完善和升級。
2、供給能力持續增強，但供給結構不盡合理。
3、物流需求繼續擴大，但深層次需求發掘不足。
4、保障措施成效顯著，但總體水平有待提高。
最後，10年寧波港口貨物吞吐量爲4.08億噸，可以說有喜有憂，所以寧波需繼續加快現代化國際強港建設，如推進多式聯運，以海鐵聯運爲重點，加快大宗商品交易，集疏運網絡、金融和信息化保障“三位一體”建設，加快智慧物流建設，全面推進長三角區域一體化戰略，全面實施浙江海洋經濟戰略。只要這樣，寧波的物流業發展一定一年勝比一年，寧波的經濟也會帶動增長。
三、總結
這次的參觀實習讓我瞭解到了有關物流的運作模式及相關業務，以及寧波物流業的發展趨勢。走出校園，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵，對物流的各功能也有了更深入的瞭解和認識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收穫還是頗多的。總而言之，在實習的這幾天時間裏，使我學到了書本上無法學到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過程，感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導，爲我以後的工作積累了經驗，奠定了基礎。
不過，本次實習，使我清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業。所以在大學期間我除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我今後就業、擇業非常的有幫助。所以從今後開始，我一定會好好努力的！
大學生學生實習報告 篇8
這個寒假的實踐活動我是在一個小得幾乎沒人知道的果園做的,但它在當地搞果園的都失敗的情況下它頑強的生存了下來，儘管它規模小得可憐，就是一個農戶經營。它能生存下來畢竟是有它的道理的，這也是我選擇在這麼小的果園做的原因。
經過一個多星期的勞動和學習，我覺得當時園子的主人選對了方向，其他人爭着種植蘋果和梨的時候他明智的選擇了核桃，因爲當地的交通和信息都相對落後，很多農產品因爲運不出去找不到買家，價格低得可憐，甚至根本就賣不出去，而核桃可以儲存一段時間，受交通的限制相對較小，更好的是近幾年核桃價格很好，目前爲止還是供不應求，因此我認爲近幾年核桃還是比較有前途的果樹之一。
我來自農村，心中也放不下自己的家鄉，另外我覺得農村的改革和髮長對於現在的大學生來說應該是個難得的機遇，我們應該關注一下農村，或許在那兒我們能做點什麼。
一、果園基本情況
興達果園是一個個體經營的果園，約有三十畝地，主要種植核桃，近一半的果樹掛果，因爲規模不是很大，圓中的工作也不是很多，只在工作較忙的時候才請幾個短工幫忙，平時都只是園子主人張大爺一家親自打理一切事務，但不知怎麼的，園中果樹長勢不齊，有的大有的小，並且有一定的病害，因此效益不是很好。
以前園中的果樹的株距基本一樣，沒有考慮到土地肥沃程度的不同果樹會長得參差不齊，沒有做到合理密植，導致現在園中果樹有的相互爭強陽光，有的地方果樹小浪費了土地資源。這樣下來果樹的掛果量少且質量差，嚴重影響果園的效益。
張大爺介紹說：“每年都施用化肥，每到春季一家人忙不過來就請人來幫忙施肥，雖然每年花在施肥上的費用不少，但效果一直不是很好，果樹起色不大，但樹下的草到長得很好。原來以前他們施肥是把化肥撒在果樹周圍再鋤一鋤，這樣做嚴重浪費了化肥而且還會污染環境，是不科學的，必須改進。
張大爺還介紹說：“近幾年因爲病蟲害增加，果實的質量有所下降，幸好國家政策好，核桃種植戶都領到了預防病蟲害的農藥，希望今年有個好收成。”是啊！農民勞動一年爲的不就是有好收成。
二、到園中勞作
首先張大爺安排我們施肥，他要求我們在樹的周圍撒上化肥後把地鋤一遍。但是我覺得這樣會造成化肥的嚴重浪費，大部分被草吸收，而果樹則是缺肥，最後的結果是果樹長得不好，果樹周圍的草瘋長，即這種施肥的方法是錯誤的，應當改進。
我認爲給果樹施肥應當儘量施在樹的鬚根較多的地方，因爲植物吸收礦質離子主要是由跟毛區來完成的，鬚根主要就是根毛區，因此施肥就因施在鬚根多的地方，一般距樹幹一到兩米左右，當然要看具體情況，不能生搬硬套，應該靈活處理，只要把化肥施在鬚根較多的地方即可。並且化肥應當適當深埋，一般要比草跟深一點，一以便果樹能吸收到而草不能吸收到，具體深度也應該根據具體情況來定。因此我認爲應該先給果樹除草，除草後在施肥，施肥採用“坑施”，我想這樣可以達到較好的效果。
我向張大爺提出我的看法並說明理由後，他同意今年試一試，如果效果好以後就用這種方法。
幾天的勞動還真有點累，儘管我是個不折不扣的農民，畢竟很長時間沒有進行這種高強度的勞動了。不過我們還是爲我們高效順利完成任務感到高興，我還開玩笑說明年我還去果園幫忙。
施肥後我們有修剪果樹，修剪果樹-這活看起來簡單，但要真做起來還真不容易，這裏面有着許多學問呢！大家都知道核桃生長結果習性特殊，傳統的修剪方法不能完全適用於核桃樹上。目前核桃結果大樹存在的主要問題是：對於未修剪的荒長大樹來說，主要是枝焦梢，內膛光禿、結果部位外移。其原因是：大枝過多，內膛缺少足夠的空間供枝生長；內外枝條密集，內膛光照不良；枝條頂端優勢強，下部的生長勢力弱；混合芽頂生的習性加速了結果部位迅速外移；結果枝壽命短，連續結果3--5年生長勢力變弱；栽植過密，肥水管理跟不上，加速光禿現象的發展。在搞好土肥水和病蟲防治的基礎上，核挑的修剪是優質高產的一個關鍵措施。
在很多季節都可以對核桃樹進行修剪，方法也較多，可以參看以下方法，如果您有更好的方法也可以按您的好方法來操作，不要生搬硬套。
（一）修剪季節
1、秋前：白露--霜降（上／9--上／10，摘果後到落葉前半個月），秋剪促壯，宜剪弱樹、老樹、山上樹。
2、夏剪：立夏棗小滿（落花後到生理落果前），夏剪治旺，宜剪過旺不結果的樹，核桃一般不採用冬剪，冬剪傷流嚴重，但對乾旱缺水地區，也可以冬剪。
（二）、修剪方法
1、鋸傷逼枝：核桃沒有不定芽，隱芽是更新的基礎。有的樹隱芽在枝段的基部，有的在枝段中部和基部都有，所以對已經光腿的部位，要在光腿部位的隱芽上方鋸傷深入木質部才能逼出新枝。逼出的新枝生長量因其基枝粗細及鋸傷的深度而異，長的可達1--2米以上（這種方法可以用在光禿部位），若鋸的很淺，只能長出不足30公分長的小枝，用這種方法可以
大學生學生實習報告 篇9
一、實踐目的
主要是通過社會實踐來達到鍛鍊自己的意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗爲自己即將步入社會做好鋪墊。同時也是爲了減輕父母的經濟負擔，從而使自己的暑假生活過得更充實更有意義。
二、實踐內容與經歷
其實整個寒假我在找工作的旅途當中遇到了前所未有的挑戰與挫折記得當時我和幾個同學來到一個陌生的城市，吃的住的都成了我們最大的問題，再加上我們都把錢幾乎都花光了，我在想現在就這麼難找工作等畢業出來該怎麼辦啊然後我們就咬緊牙關挺了過來，功夫不負有心人最後我們終於找到工作了。我的工作主要是做qc的就是產品的質量檢驗與控制，在廠裏我看到了生產產品的主要全部控制產品的方法與手段，其實做很多事情都是需要把各種方法綜合在一起才能把事情做的更好更精，就比如當時我在檢驗時候就是總不能把產品檢驗的很好老是存在漏洞檢驗的數量與質量總是不能齊頭並進，就在這時我的領班走了過來她就告訴我說，做檢驗的除了要全身心的投入以外還需足夠的耐心，足夠的細心，和掌握好的技術方法與手段，這樣才能把事情做的更好！！其實在當中我也被批評過就是因爲自己做的不好再加上工作又很累我有幾次都不想幹了但最終外還是堅持下來了，認認真真做事。原來堅持下去，生活可以變得更實，相信一定可以爲即將步入社會做好足夠的準備。
三、實踐感想與體會
在我的打工生活中，我也明白了許多責備也要用適當的方式讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因爲這樣才能在失敗中吸取教訓，爲以後的成功鋪路。我們要學會從那裏跌倒就從哪裏爬起來，這纔是我所應該做的。
我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執着的，可是如果你只問耕耘不問收穫，那麼你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。
現在想來，寒假的打工生活，我收穫還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校裏無法體會的，這也算是我的一份財富吧。現今，在人才市場上大學生已不是什麼“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經驗。就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，於是就
有了像我一樣的在校大學生選擇了寒期打工。、寒期雖然只有短短的一個月，但是在這段時間裏，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛鍊一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因爲很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因爲知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作爲掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是藉機培養自己的創業和社會實踐能力。現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作爲一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後可以儘快走上軌道。在這次暑期的工作中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今後的生活和學習都有很大程度上的啓發。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
四、實踐總結
回想這次社會實踐活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校裏是學不到的。
在社會上要善於與別人溝通。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自誇，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什麼都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須瞭解這方面的知識，對其各方面都有深入的瞭解，才能更好地應用於工作中。
這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今後我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面，爲自己即將步入社會做好足夠的準備。
