一、前言
時間轉眼之間就已經大四，大學生活也過去了大部分。做爲測控技術與儀器的同學，我們從高等數學、大學英語開始學習，漸漸的開始並完成了大部分專業知識的學習，如自動控制原理、過程控制，PLC等課程。課堂上老師生動的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識需要到實踐中去學習。不可否認，大學生的理論知識的基礎是比較紮實的，可是理論不與實踐相結合，就難以碰撞出火花，難以體現出理論知識的價值，特別對於工科學生來說尤其是這樣。所以，專業實習對我們來說就十分的必要。生產實習可以幫助我們加強理論與實踐的聯繫，增強我們對於社會、國情和專業背景的瞭解。通過考察和時間，我們可以開闊自己的視野，鞏固和運用課堂教學所掌握的理論知識，深入瞭解機械專業的發展狀況，培養自身分析問題、解決問題的能力和創新能力，最終實現理論與實踐相結合的目標。具體的實習報告如下：
二、東風公司簡介：
東風汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業爲主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車爲主）、武漢（以乘用車爲主）、廣州（以乘用車爲主）四大基地，業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條着眼於參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司等。2015年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部（2015年8月改稱東風乘用車公司），開始發展自主品牌乘用車。2015年3月，東風乘用車公司正式發佈東風乘用車品牌—東風風神。爲了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發展戰略，確立了三步走的發展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立於世界強勢品牌之林。服務理念“東風汽車”本着“誠信天下、用戶爲先”的原則，爲客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。
三、實習安排
3月3日：安全知識講座，發動機構造及技術特點介紹。
3月4日：參觀技加車間。
3月5日：參觀東風彈簧鋼板有限公司加工車間。
3月6日：上午參觀凸輪軸加工車間。下午參觀大馬力裝配線。
3月7日：參觀再造車間和發動機廠展覽館。
3月10日：參觀大馬力連桿生產線。
3月11日：參觀東風商務車總裝配廠，業鵬汽車零部件公司。
3月12日：上午參觀十堰市博物館，下午聽工藝講座。
3月13日：上午參觀東風商務車汽配城，下午參觀東風變速箱廠。
3月14日：參觀東風徵夢廠。
四、實習內容
（一）、公司簡介和安全教育
3月4號在我們到達十堰的第二天下午兩點我們在49廠國小的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如下：
1.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭髮盤起來。
2.在廠區內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
3.與機器保持至少2.5米的安全距離。
4.禁止在廠區內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。
5.嚴禁在吊物下運動。
6．配合每個車間主管人員的安排。
實習第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器製造車間和維修車間，車間中的`生產設備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作着的少數設備看起來也十分老就了，自動化程度並不是很高。爲我們講解的老師也和我們說明了這些設備確實都是些淘汰的產品，現在只進行簡單元件的生產。不過正是因爲這些設備的自動化程度不是很高所以更便於我們的參觀學習。
（二）、技加車間、封模車間、車間傳感器製造車間和維修車間
實習第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器製造車間和維修車間，車間中的生產設備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作着的少數設備看起來也十分老就了，自動化程度並不是很高。爲我們講解的老師也和我們說明了這些設備確實都是些淘汰的產品，現在只進行簡單元件的生產。不過正是因爲這些設備的自動化程度不是很高所以更便於我們的參觀學習。
（三）、大馬力缸體
DCI11大馬力缸體的生產過程，在老師帶領我們參觀和講解的時候，不僅僅是講解一些關於缸體生產的知識，還講了關於他們廠的管理方面的東西，引導我們從一些簡單的事物中領悟一些創新思維。直到現在我任然是記憶猶新，同學和老師們也都爲她的講解感到折服。
（四）、裝配二線
這個過程是我們看到了EQ6100發動機的裝配過程，這個過程中工作人員相對來說較爲忙碌，因爲其他的工作部門都是趨於自動化，而這個部門裝配則需要工作人員動手了，在這個過程中我們大瞭解了馬力發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的以及他們之間先後裝配的順序。
（五）、再造車間
在這個過程中，爲我們講解的是一個資深的員工，他在東風工作了30年整，以前一直都以爲車子報廢了過後就當廢鐵處理了，去參觀了再造車間才知道原來汽車通過一些特殊的處理也是可以進行循環利用的，這確實讓我大開眼界，一些原本要報廢的東西經過工人師傅們的一些處理能變的和新的沒有什麼差別，這確實是一個很好的發展方向，但目前我國在這方面的技術較美國那些汽車發展歷史較長的國家來說還不是很成熟，這方面還有很大的發展空間。
（六）、磨鋒工段
在這個過程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應的零件的，磨鋒這個工序也需要稍微資深的工作人員，因爲這也是個相對來說很要技術的事。
（七）、曲軸的製作
曲軸是發動機中承受符合最大的零件之一，因此，爲保證發動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術要求比較高，技術要求如下：(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般爲IT6～IT7，軸頸
的長度公差爲IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度爲Ra0.4～0.2μm。(2)連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常爲100mm之內0.02mm。(3)中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。(4)曲柄的半徑偏差爲±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。(5)備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大於±30’。(6)曲軸必須經過動平衡，動平衡精度爲100gcm。(7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經過表面淬火處理。淬硬深度爲2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲軸需經磁力探傷，探傷後應進行退磁處理。八、東風神宇車輛總裝在這個過程中，我們參觀了汽車整體的裝配過程。汽車總裝流水作業線共有三條。裝配一線全長240m，裝配基型車。裝配二線長150m，裝配3線長170m，這幾條線主要組裝變形車，裝配線的主要設備有翻轉器一臺，加油器四臺，電動葫蘆十八臺，加水器一臺，輪胎懸鏈線一條。汽車總裝配工藝大致如下：1、反裝車架；2、裝後橋及彈簧；3、裝前橋及彈簧；4、裝支架及油桶、儲氣筒；5、翻轉使車架正裝；6、裝發動機總成；7、裝水箱水管油管；8、裝車輪；9、裝大小燈及方向燈；10、裝駕駛室；11、裝操縱桿及方向盤；12、裝電路及電瓶；13、裝發動機蓋。以下爲汽車進行檢查和調整：14、自動加油；15、自動加水；16、工人檢查和調整；17、計數；18、試車；19、發放驗收合格證。
湖北十堰實習報告個人版 [篇2]
專 業： 機械設計製造及其自動化 班級學號： 2011079班 姓 名： 胡思勇
機械學院 2015年3月24日
過完年就到了大四下學期，大學所剩的時間已經不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們去學習，去見識，去探索這個學期我們的主要任務就是完成畢業設計。在完成了英文翻譯，校內實習基地實習後，還有一項任務與畢業設計有關，而且是必須完成的，那就是爲期一個星期的湖北十堰東風實習。我們與3月17號從學校出發，開始我們的實習之旅。
實習之前我利用課餘時間在網上了解了東風公司的基本情況，當然只是大致感興趣的看一看，下面是我所瞭解的情況。東風汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業爲主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車爲主）、武漢（以乘用車爲主）、廣州（以乘用車爲主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業，業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2015年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業收入1416.87億元（名列中國企業500強第21位）。2015年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現銷售收入1,969億元；綜合市場佔有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條着眼於參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提升與法國標緻-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較爲規範的母-子公司體制框架，東風公司成爲投資與經營管控型的國際化汽車集團。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司等。
由於時間比較緊張，這次校外實習我們只安排了三項內容：分別是東風特殊車輛、東風小康微型車輛、汽配城市場考察。這次實習主要以看爲主，東風特殊車輛有城市垃圾車、灑水車和街道清潔車等；東風小康微型車主要爲微型客車和微型貨車；汽配城考察主要是瞭解汽車各部分零件的種類、型號和應用程度並觀察實物圖來更深的瞭解車輛。在東風特殊車輛的參觀實習中我看到了車輛的裝配過程以及將車輛的各個部分如底盤、驅動橋、發動機、駕駛室、車廂、座椅包括內飾等裝配成一輛整車的大致過程，你可以近距離看到各個階段的車輛裝配成品，這裏有規劃整齊的各個裝配車間，總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。當你從車間出來時看到一排排的待售汽車時的那種感覺不在現場是無法體會的。特別的是基於城市垃圾清理需求而自主研發的一些技術更是讓我有一種迫切將知識轉化爲成品的衝動，更加的珍惜知識。東風小康微型車參觀中大致也是在特殊車輛生產車間所見到的裝配過程一樣，不一樣的是這次多了一條整車裝配自動化生產線，一輛車的全部裝配過程都在這一條線上完成，走的時候車間師傅說了一句話“所有的車輛都是這麼裝配的，軍用車也一樣”。我們明白的笑了。至於汽配城考察，由於大家的社會實踐和經驗嚴重不足，不可能細緻的進行考察，大家只是以自己的畢設課題爲重點大致瞭解了一下。不過，還算有收穫。
通過這次實習，我們瞭解到實習是教學過程中理論聯繫實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,爲後繼的學習打下了基礎,以至爲今後的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固，對書本知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結合起來；進廠實習，使我們瞭解到工廠裏的各種生產流程，工廠自動化程度；同時，通過實習，我們瞭解平時所學知識在生產實踐當中如何應用，怎麼應用，這對正處於學習期間的我們是一個重要的啓發和幫助。
總之，這次實習使我第一次在外省親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我大開眼界，也算是對以前所學知識的一個新的認識。這次生產實習對於我們以後學習、找工作也是一個參考的基準。在短短的一個星期中，讓我們初步對東風認識，也讓我們進一步的瞭解了班上的同學們。對以後做人、做事都有很大的啓發和幫助。這次的實習還算順利，收穫頗豐，這得感謝不停爲我們奔波的老師，也要感謝東風汽車公司和學校爲我們提供這樣的實習條件。
