在學習、工作生活中，報告對我們來說並不陌生，報告具有成文事後性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編收集整理的春運實習報告4篇，歡迎大家分享。
20xx年2月22日，我進入武漢鐵路局漢口火車站開始了爲期48天的實習。現在短短48天的時間過去，我回到學校繼續學習，回想起來，真的是受益良多。
我是個90後，個性比較張揚，喜歡以自我爲中心很難在很大程度上與他人和諧相處，但鐵路本身就是個服務行業，尤其是首當其衝的車站是整個鐵路系統的服務窗口 。在這次的春運中，我儘量的使自己融入到大集體中。與大家相互關心，相互合作。在這其中自己在春運中的角色，得到了大家的一致好評。現在，在學校生活時我不再像以前那樣獨來獨往了，並開始與同學主動交往，說話、做事首先站在別人的立場出發。
首先，我要感謝學校，感謝武漢鐵路局，能給我這樣一個好的機會，讓我能以“服務者”的身份和鐵路“親密接觸”。 作爲一名鐵道機車車輛工程系的學生能夠加入鐵道通信信號與工程系的這次實習行列中，我感到萬分榮幸。在這個時間處於最忙、人流量最大、任務最繁重的春運時期，對我來說是個挑戰，更是個難得的學習的機遇。通過這次學習，我學到了很多在學校以及課本中學不到的知識。
去的第一天，我被分到候車室，我的主要任務就是檢票和維持候車室內的秩序。起初，我信心滿滿，覺得這麼簡單的事，對我而言不費吹灰之力。一開始，我秉承“微笑服務”的心態，接待每一批旅客。可當我站了幾個小時後，腳麻木了，嘴裏也是機械的重複那幾句“請出示您的車票”，心裏也莫名的煩躁起來，而且總會遇到那些渾水摸魚或者是胡攪蠻纏的客人，一天下來真的是覺得身心疲憊。晚上躺在寢室的硬鋪板上，回想一天的工作，又想到別人都在家歡度節日，心裏很酸，一方面打了退堂鼓，另一方面，又告訴自己，既然來了，就不能放棄。第一天晚上就這樣在思想鬥爭中混沉沉得睡去。
接下來的實習中，每天不外乎是檢票，巡視候車室，不讓旅客在候車室內吸菸，提示那些橫躺的旅客起身之類瑣碎的小事，但在擁擠的大廳這樣來回忙碌，也不是件輕鬆的事情。
幾天過去後，我也學會了調整自己的心態，我們的工作性質就是服務行業，我們就必須以積極、樂觀的態度對待自己的工作，只有自己的心態擺正了，才能
更好的服務他人。如果自己首先就抱有不滿的情緒，態度消極，那樣不僅影響他人，而且自己的業務水平也不能上升到更高的層次。
通過這次的實習，我進一步瞭解了在火車站工作的程序，增強了自己的實踐能力，學到了如何和乘客溝通，爲以後自己的工作打下了實踐基礎。俗話說的好“實踐出真知”，有些東西在書本上可以學到，但是有些東西在書本上是永遠學不到的，比如說做人。在實習中我感受最深的是，做事直接體現着做人。我們學的理論知識總歸到底，還是需要去實踐。理論指導實踐，實踐中又會產生新的理論，理論與實踐相互作用、不斷循環的過程，推動着我們在發展中創新，在創新中發展。
其次，感謝鐵道通信信號與工程系的帶隊老師以及學生幹部對我在實習期間的照顧。我希望我們的院校能夠多開展一些類似的實習活動，讓我們多接觸一些社會上的東西。同時，我們的理論學習知識也不能放鬆。爲了將後來能更好的適應社會的發展，我們必須首先學好理論課，用完善的理論知識武裝自己。
“青年興則國興，青年強則國強”，中國的偉大事業離不開青年，在20世紀的百年中，中華民族和偉大共產黨經歷的波瀾壯闊的歷史，是與一代有志青年不斷探索，英勇奮鬥密切相連的。我們新世紀的大學生，作爲中國特色社會主義建設事業的省力的生力軍，會勇敢的擔負起時代賦予的歷史使命，爲黨和人民的偉大事業譜寫出更加燦爛的青春之歌。
春運實習報告 篇2實踐地點：上海鐵路局南京客運段寧通車隊L8536
實踐時間：20xx.1.15——20xx.2.24
實踐目的：鍛鍊自己，增加社會經驗，爲以後走上工作崗位打基礎，成爲上海鐵 路局一名合格的員工。積極投身20xx年春運，勝利完成春運任務。 遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，14年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的讚歌。。。。。。時光飛逝，轉眼間我們爲期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。 實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的瞭解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什麼技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕鬆。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁菸宣傳。敢於不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕鬆不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上纔會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定並處理好。使我學會了不管做什麼事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。
20xx年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體L8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裏師傅們給予了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到溫暖和爲鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以爲乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。
春運是鐵路客運面臨的最艱鉅的任務，而乘務員是處於最前沿的鐵路工作者，經過四十天的臨時乘務員工作，我的收穫頗多，鍛鍊頗大，感觸也頗深。乘務員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對旅客的安全還是對乘務員自身的安全，都是作爲工作之中的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且攜帶大量的行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底採空摔倒，造成不必要的傷害，乘務員這時必須維持好秩序，不厭其煩的做好提醒，幫助老弱病殘孕及行李多的旅客。在值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。在車上還必須嚴格遵守作息制度，工作時間長，簡單枯燥辛勞。這是我最直接最深切的感受。休息與飲食與平常不同，可以說是有點混亂。開始我並不能適應這種生活，得不到充分的調整，尤其是當夜班時很容易吃不消。而且列車上的伙食清淡且單調，能吃飽但不能保證吃好。隨着時間推移，我逐漸適應了列車上的生活，工作起來也相對輕鬆了許多。對我來說當夜班是最難的，不是夜班的睏意，而是在困頓無力的時候要拿起掃把將車箱裏成堆的泡麪盒，瓜子皮，衛生紙，，塑料瓶等等清掃乾淨，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些沾滿廁所的排泄物，通常會影響我的下一頓就餐。每次清掃完車廂我都是滿頭大汗，每次清理的垃圾少則三四袋，多則七八袋。無論天氣是多麼的惡劣，颳風，下雨，下雪到站都要繼續站車門立崗，所以在車上我有好幾次的.感冒，春運工作是枯燥乏味的，但正是這身鐵路制服才讓我有了工作的責任感和使命感。在這過程中會有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一種瞧不起的態度，作爲剛接觸社會的我內心受到了很大的打擊，但在是師傅和同學的安慰與鼓勵中我依然堅強的微笑去完成我的工作。
在列車上我儘量爲乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作爲一名當代大學生我必須
承擔起爲社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己 ，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校裏學的只是文化知識，沒有通過自己的實踐檢驗，這並不能成爲自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因爲簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關係，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以後走上社會能更容易的解決人際問題。
20xx年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只爲更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收穫了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成爲鐵路職工而感到驕傲與自豪！最後在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支持，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長 ！
南鐵院通號學院：鐵道信號專業1103 鄭之超
20xx年2月28日
春運實習報告 篇3各位領導好，我叫XXX，我來自XXXXXX，今天我很榮幸站在這個臺上代表我們學校發言。雖然只培訓了短短几天，但回想起這段時間的所感所觸，十分感謝鐵道部門給我們這次寶貴的實習機會，讓我們對鐵路從理論和實踐上有了一個全新的認識，同時也感謝學校老師可以給我們這次春運實習機會。
乘務員絕對無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，所以必須百分之百地爲每位旅客的旅行安全負責。只要掛上了這塊牌子，所有列車工作人員都要爲春運安全、春運的服務質量負責。 通過集體的培訓讓我們初步懂得了火車上的基本知道和在遇到突發事件時的施救措施。接下來的幾天中，我便去了甬西車隊實習，前輩們細心指導我們親手操作，短短几天的理論培訓和實踐培訓，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓爲我們工作打下了一定基礎。在列車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱心服務旅客，儘管列車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客。
我相信實習的這一段的，會成爲我人生一段難忘的經歷，它會讓我多一份成熟，少一份幼稚。跑車雖然辛苦，但我想作爲一名追求上進的中職生什麼都能承受，因爲這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成爲不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得
現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存法則更是可怕的，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志才能讓自己在社會上又立足之地。 最後衷心祝願我們運輸管理系的明天更加美好，我院的明天更加輝煌。
春運實習報告 篇4鐵路事業，是偉大的事業，我將用我的一生奉獻給鐵路事業。
春運實習之前，我們進行了春運實習培訓，地點是在我的學校華東交通大學。其他學校來的同學非常不方便，除了要帶生活用品之外還要帶衣服和被子。鷹潭機務段過來的老師們考慮到這一點，給同學們準備了溫暖的被子和一些生活用品，給了同學們無微不至的關懷。之後進行了爲期十六天的崗前培訓，包括了段級安全教育，車間安全教育，客運業務理論知識培訓，車輛業務理論知識培訓，客運實作技能培訓，車輛實作技能培訓等，並進行了試卷形式的考試，只有考試及格才能上崗。更到了南昌客技站跟師傅進行了實際的學習操作，學習了各種車門的開鎖，師傅說行車途中最重要的就是四個車門，萬一出現“跳門”的情況是很嚴重的，旅客也有可能有生命危險，是會下崗的，所以車門一定要再三檢查是否鎖好。還學習了過渡板的放置，車號牌，警示帶，緊急制動閥，人力制動機，滅火器的使用方法等春運實習中將要用到的重要技能。師傅手把手教學，每個同學都要在師傅的教導下親自操作，直到熟練掌握爲止。
培訓完後就上崗，春運是人類歷史上的大遷徙，沒有更多時間來給我們準備，收拾好行李坐上專車就出發了。在車間的安排下，跟着張根明老班長跑九江到蘇州的車，我分到的是硬臥車廂，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點鬱悶，後來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。班長教了我許多實用的小技巧，套垃圾袋在垃圾袋在垃圾袋上打個結可以防止垃圾袋滑動，垃圾滿了可以用旁邊的滅火器壓一壓就有有好多空餘了，鎖車門的時候先鎖下鎖，下鎖是主鎖從外面打不開，飯點的時候多收幾次垃圾車廂就不會那麼髒了，還要給臥鋪的乘客換票防止乘客睡過站，乘客放行李大不壓小等。許多東西都要邊學邊做，邊做邊學。春運過程中人非常多，在車廂裏行動異常困難，很多事情不是想象中容易。最難的是有各種各樣的突發情況，比如乘客坐過站，乘客與乘客發生爭吵，乘客不肯買票等，都需要列車員妥善的處理好。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問爲什麼之類的，在聽完我們的解釋以後都表示理解並配合我們的工作。可是就有那麼些旅客不講道理的，無論你怎麼和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最後我還是忍住了，因爲那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧!這項工作真的很考驗人它讓我的忍耐力又上了一個臺階。工作的前輩們對實習生也很寬容，有什麼沒做好的地方都會指出並細心教導。最讓我感動的是有一次一位實習生沒吃飯，一位前輩打包好好吃的奶油饅頭親自送到那位實習生面前。
雖然我是一名實習列車員，但也代表着鐵路的形象，要爲春運的安全負責，春運的服務質量負責。在實習期間首先要感謝各位前輩師傅們的諄諄教導還要鷹潭機務段的大力支持。各位鐵路的工作者都是偉大的，爲了能讓廣大旅客同志能回家與家人團聚，卻放棄了自己與家人團聚的聚會，祝所有鐵路同事新年快樂。
