一、農業區位因素分析
1.自然因素
地形：由地圖判讀出地形，爲平原或三角洲，或地勢低平或地形平坦開闊。
數量：地廣人稀土地廣闊，土地租金低。
氣候：由地圖判讀出是×氣候，(雨熱同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大小)。
水源：臨近水源(河流或冰川融水區、地下水、降水)，水源充足，灌溉便利。
土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃。
2.人文因素
市場：該地區人口稠密或工礦業發達或城市較多，市場廣闊(對商品農業影響大)。
交通：臨近河或湖，水陸(海陸)交通便利或河流交匯處，內河航運發達(對商品農業影響大)。
政策：國家政策的支持(扶持、鼓勵、國家惠農政策)。
科技：科技水平高或科技發達。
勞動力：人口稠密，勞動力豐富，勞動力廉價。
工業基礎：工業發達，工業基礎雄厚，爲農業生產提供先進機械，農藥、化肥。
3.自然對農業的不利的區位因素
洪澇、乾旱、颱風、春季低溫、寒潮等氣象災害;熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸鹼度偏高。
二、工業區位因素分析
1.自然因素
原料：臨近某原料產地，原料充足──原料指向型工業。
能源：臨近某能源產地(如煤、石油、天然氣、水能、風能…),能源充足──動力指向型。
土地：土地平坦開闊，利於建廠。
水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足。
2.經濟因素
市場：人口稠密或人口密集，市場廣闊(對市場指向工業更明顯)。
交通：臨海或海港、臨河湖或河流交匯處、臨鐵路、高速公路或航空港，交通便利。
勞動力：人口稠密，勞動力資源豐富──勞動密集型工業。
技術：科教發達或臨近高等院校或科研院所，勞動力素質高──技術密集型。
農業基礎：臨近商品糧基地或農業產區，農業基礎雄厚或農業發達。
3.社會因素
國家政策：國家政策的扶持、鼓勵，國家政策變化(解決就業的工廠設在不盈利的區位;爲縮小經濟差距進行的西部大開發)。
國防安全：某時期國防需要。
個人行爲(或偏好)：如海外華人、華僑的投資。
工業慣性：考慮搬遷費用或政府的影響或出於對當地經濟的考慮等。
4.環境因素
風向：嚴重污染大氣的工廠，應該在城市主導風向的下風向地帶，或者在與季風風向垂直的兩側選擇廠址，多風向區佈置在當地最小風頻的上風地帶。
水源：有廢水排放的工廠應佈局在遠離水源地或遠離河流上游區;自來水廠佈局在居民區的水源地上游或河流上游地區。
距離居民區、農田的遠近：佔地面積小無污染的工業，佈局在城區;用地規模較大、污染較輕的工業可佈局在城市的邊緣或近郊地區;嚴重污染難以治理的大型企業，宜佈局在遠離市區的遠郊或郊外 。
生態環境：工業佈局應遠離生態環境脆弱地區。
三、城市區位因素分析
(一)城市區位的宏觀分析
1.自然因素
地形：等高線地形圖判讀出地形，平坦開闊 。
氣候：由題設得出是什麼氣候，總結出降水適度，氣溫適中。
河流：由地圖判讀出臨河，①運輸功能：河流交匯點、過河點、河口、河運的起點或終點，交通便利;②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富。
2.社會經濟因素
自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源。
交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處，交通便利。
農業基礎：本地農業基礎雄厚。
其他因素：①是否是政治、宗教、軍事中心;②是否是旅遊、科技中心(新因素)。
(二)城市內部的微觀佈局：城市各功能區的分佈，主要受經濟和環境因素影響，如交通、地租(由距市中心距離和通達度決定)、河流流向(地形地勢)、風向等，形成以中央商務區爲核心的城市地域結構(其餘的影響因素有歷史、社會、行政等)。一般而言，城市中心是中央商務區，這裏交通便捷，人流匯聚。其餘的商業區則位於交通幹線兩側或街道路口，有的大城市還會出現幾個副中心;住宅區位於中央商務區周圍，並且有明顯的'分化：高級住宅區往往位於地勢高、上風處、環境優美的城市外緣，接近文化區，而低級住宅區往往與工業區相連;工業區一般位於市區外緣，沿主要交通幹線分佈，還需要考慮風向和河流流向問題，但無污染的高科技工業區，可考慮接近高教園區。
四、交通線區位因素分析
1.自然因素：
地形地質：
①平原：限制少，少佔好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關係。
②山地：儘量沿等高線修築，儘量避開地形地質複雜的地區(隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道)。
水文：避開沼澤地，儘量避免跨越河流，減少橋樑總長度、投資、施工量。
氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計。
2.經濟因素
⑴合理佈局交通運輸，促進沿線經濟發展。
⑵鐵路、公路國道線基本方向以直達爲主，並適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過(減輕對市內交通的影響)。
⑶省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要爲主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等。
3.社會因素
①鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區或革命老區經濟發展。
②促進資源的開發、帶動沿線經濟的發展。
③國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿易的發展(發展邊境貿易)。
五、交通運輸網中點的區位因素分析
(一)港口的區位
1.自然條件
水域條件(航行條件)：等深線密──江闊水深，空間大，便於航行和停泊，無結冰或結冰期短。
港灣：避風浪、背風地帶。
陸域條件(築港條件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當，地質穩定，有較大的拋錨空間。
2.社會經濟條件
經濟腹地：(港口服務的區域)經濟發達，輻射範圍大，客貨集散量大(影響港口的興衰)。
依託城市：以單一大城市或某個城市羣爲依託，爲港口提供人、財、物的優勢。
國家政策：政策支持，如自由貿易港，對外開放港。
(二)汽車站的區位
汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，長途汽車站：一般建在市區邊緣、城市交通幹線附近或火車客運站附近。即：①路寬，與市內外交通聯繫方便;②地形平坦面積較大;③工程量。
(三)航空港的區位
1.自然條件
地形：平坦開闊、坡度適當，保證排水。
地質：有良好的地質條件，地基要穩，堅實
氣候：與城市盛行風向垂直的郊外，跑道沿盛行風的方向修建，利於飛機逆風起降;霧和低雲較少，少大風、少暴雨天氣日數，大氣能見度好。
2.社會經濟因素
交通：航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，且要有快速便利交通幹線與市內連接。
經濟：要建在經濟發達的地區。
(四)城市交通的規劃：
①放射狀線路方便市中心和郊區的聯繫;環行線路避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點距離，緩解對市中心的壓力，擴大市中心區的交通容量;方格線路有利於分散交通流量，但增加了對角點之間的路程。三種線路一般要相互結合運用。
②城市佈局要緊湊，生活區和工廠區、機關區相互接近，但商業服務區和文娛場所要避免過分集中。
③過境道路最好從市區邊緣通過，與市內道路相分離。
④廣種花草樹木，綠化美化城市道路。
六、水電站的區位分析
水量：與氣候、乾溼地區、河流的補給、流域面積或集水區域有關(由河流的位置判讀)。
落差：與穿越等高線有關或位於階梯過渡處。
具體開發：與地質、地貌(地形圖上一般要爲峽谷，爲了減少投資和工程量;地基要穩、堅實，少地質災害;與水庫選址相同)有關。
七、水庫壩址的區位選擇
1.選在河流較窄處或盆地、窪地的出口──原因：峽谷工程量小，工程造價低;盆地、窪地地形建水庫庫容量大。
2.選在地質條件較好的地方，儘量避開斷層、喀斯特地貌等，──原因：防止漏水，防止誘發地震、滑坡、泥石流等地質災害。
3.考慮佔地搬遷狀況，儘量少淹沒良田和村莊、城鎮。
八、衛星發射基地的區位分析
1.自然因素
氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度好，便於對衛星跟蹤觀察。
初速度：地球自轉的速度──緯度低，初速度大(如建設中海南衛星發射場);緯度高，初速度小。 同一緯度，地勢高，初速度大，初速度大有利於獲得較大發射初速度(也與可節省能源)。
地形：地形開闊，便於對衛星的跟蹤觀察。
能源：向東發射，節約能源。
2.人文因素
人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活。
交通便利：我國的四個航天基地都便利。
國防安全：如西昌最突出。
航天工業基礎較好：如太原。
九、衛星着陸基地的區位分析
氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度高好，便於對航天器的跟蹤觀察。
地形條件：地形平坦、開闊，少河流峽谷，有利於航天器或航天員的安全和便於目標搜尋。
人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活。
十、發展海洋水產業的區位分析
1.大陸架寬、水淺，水溫適宜，陽光充足，有利於生物光合作用。
2.入海河流或徑流帶來豐富的有機質和營養鹽類。
3.寒、暖流交匯，海水發生攪動或冬季海水上泛，營養鹽類豐富。
十一、旅遊業區位分析：
旅遊活動包含三要素(從三要素去分析，有利於增強記憶)：
1.旅遊者：主體，相當於市場(臨近經濟發達地區，市場廣闊)。
2.旅遊資源：客體
A.旅遊資源的質量、旅遊資源的集羣狀況、地域組合狀況。(旅遊資源的質量高、集羣狀況好、地域組合好)。
B.市場距離：旅遊地的最優吸引半徑(大或小)(即旅遊資源與旅遊者之間的距離)。
C.環境承載量：旅遊活動容納的能力(容人量)大或小。
3.旅遊業：媒介
A.地區接待能力：強或弱。
B.交通位置及通達性：直接影響遊客和數量。
十二、商業區位分析
1、 商業從事商品流通或提供勞務服務，是直接面向消費者的產業活動。影響商業網點的區位因素有：自然環境條件、交通條件、商品生產能力、腹地條件(範圍、人口密度、消費水平)。
2、 城市商業中心的佈局：
①商業街：市場最優原則――城市幾何中心處，人流、物流匯聚(CBD)，商業活動範圍大── 一般以零售爲主。消費人羣：多。
交通最優原則――市區邊緣交通幹道沿線，大型超市或批發市場── 一般以批發爲主。
②商業小區：便民最優──建在居民小區內，滿足居民日常所需。消費人羣：多。
