“春秋航空公司已初步探索出符合中國國情的低成本航空發展路子，其中的許多經驗值得不少航空公司借鑑。”
這是中國民用航空局李家祥局長在“2015年全國民航規劃暨機場工作會議上的講話”中所指示的。家祥局長在講到春秋航空前還對世界低成本航空進行了論述。局長深刻的指出：“順應大衆多樣化的消費需求，世界各民航強國航空旅行已逐漸從高端、豪華型爲主，向大衆、經濟型爲主轉變。之所以發生這種變化，其中得益於低成本航空公司的快速發展。”局長還分析說，去年我國民航旅客運輸量2.67億人次，可是年人均乘機只是歐美國家十分之一都不到， “說明我國民航業發展潛力巨大”。局長還指出：“與此同時，吸引低成本航空公司，努力爲其運營發展創造良好環境，也是一些地方政府發展民航業的重要抓手。”局長以河北省石家莊機場引進春秋航空爲例，春秋航空進入石家莊市場後，“使石家莊機場機票價格水平下降20%，惠及旅客50萬人次、節約社會成本6.4億元，客流回歸25萬人次，比到石家莊周邊機場乘機出行，節約成本2.5億元左右，石家莊機場的差異化戰略定位，已引起國外低成本航空公司的關注。”
學習家祥局長的講話精神，公司深刻認識到，春秋在家祥局長等民航局領導親切關懷下，在社會各方的支持下，在低成本航空的道路上做了一些工作。今天家祥局長給予很大的鼓勵和鞭策，我們將按照局長對低成本航空的論述和指示，進一步理清思路，明確定位，特別在差異化等方面找出差距，明確方向。
一、組織全公司幹部員工認真學習家祥局長的重要講話。特別是關於“要引導航空公司逐步形成差異化戰略定位，打造具有不同運營模式的高品質航空公司”部分的.深刻理解，找出各部門、各方面的差距。
二、要在低成本、高品質航空公司上下大功夫。近年來無論是旅客，還是代表旅客利益的局方領導，對公司在飛機上叫賣售貨頗有微詞。公司經過反覆研究，準備從“不設售貨指標、停止叫賣”等方面入手，使空乘能集中更多精力做好飛機上安全和服務。公司還將利用各種場合，加強對“機上不供餐”、“行李體積重量”、“航班延誤不賠償”等差異化服務的宣傳。同時公司日本航線開航來，按照國際化標準，也發現不少差距，公司正準備招收本土化的外籍乘務員、地服人員。在語言上、服務理念上真正達到局長所期望的、旅客所希望的低成本、高品質航空服務的目標。
三、去日本建立差異化的低成本航空公司。目前春秋航空的運營業態雖然越來越得到旅客、機嘗政府的認可，然而春秋在中國的發展，卻也越來越受到飛行員等技術人員的制約。自己培養吧，一個成熟機長沒有十年是培養不出來的;簡單的從老大哥公司去引進吧，搞得全行業不得安寧，也不利於對飛行員的嚴格管理;引進外籍飛行員吧，少量引進尚可行，大量引進，因語言障礙，對安全將存在很大風險，更是我們萬萬不敢面對的。公司經過反覆論證設想去飛行員相對寬裕的日本成立合資公司，主飛日本國內航線和中日、日韓之間航線。在摸索經驗的基礎上，還設想在韓國、香港、澳門等英語環境較好的地區建立合資公司。
