我國高速鐵路的發展前景分析

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。那麼90%是什麼呢?下面是本站小編爲你整理的我國高速鐵路的發展前景分析，供大家閱覽!

高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的`高速軌道運輸系統。

我國鐵路系統瞄準世界鐵路先進水平，運用後發優勢，博採衆家之長，堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，用短短几年時間，推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業里程達到9.1萬公里，居世界第二位;投入運營的高速鐵路營業里程達到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里。現在我國已成爲世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領着世界高鐵發展的新潮流。

1.高速鐵路是優先發展的戰略性新興產業

2010年12月7日，國務院副張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示，政府已將高速鐵路作爲優先發展的戰略性新興產業，今後將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度。《中長期路網規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙幹線實現客鐵貨分線，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國家對《規劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。以上規劃將提前到2015年完成。

2.中國高鐵運營效果

我國高速鐵路運營總體情況是好的。線路基礎、通信信號、牽引供電、動車組等主要行車設備質量穩定可靠，運行安全平穩。我國高速鐵路的發展，爲人民羣衆創造了美好生活的新時空，不僅爲人們出行提供了極大便利，而且帶來了人們生活方式的改變，贏得了社會各界的讚譽。

3.中國需要高速鐵路

節假日期間大量乘客滯留大城市火車站的現象仍舊存在;能否買到一張自己想要的火車票，依舊是大多數旅客心頭揮之不去的擔心。中國鐵路運輸能力的明顯不足。高速鐵路具有速度高、能力大、能耗低、佔地少，污染小和安全穩定的優勢，在世界能源處於緊張狀態的情況下，發展高速衆望所歸。中國鐵路運能不足，競爭力不高，加以環保和節能問題，這些都昭示着一個事實：中國需要高速鐵路——客運專線。