案例分析題
1. 敘述疏浚工程施工組織設計的編制和報審的主要程序及其與港口工程施工組織設計不同的主要特點和內容。
2. 背景資料：某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業主簽訂合同後，按照承諾組織了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘鑽孔爆破船、一艘抓鬥式挖泥船及其它輔助船機設備進場。在辦理相關手續的過程中發現該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業安全審覈申請，海事局核發了有效期爲三個月的《水上水下施工作業許可證》，併發布了航行通告，工程於2006年1月15日按期開工。在春節前的1月28日該%考試|大|項目監理組織了節前安全大檢查，發現瞭如下一些問題：
(1)沒有制訂《防護性安全技術措施》，要求限期制訂提交;
(2)在作業船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒;
(3)生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改;
(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫;
(5)炸礁作業的水上安全標誌、燈光不夠，要求增加安全標誌和燈光標誌船2艘。
監理對上述存在的問題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監理提出了增加安全措施費用的要求。
問題：
1.該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審覈申請?
2.逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?爲什麼?
3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?爲什麼?
4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內未能完成施工作業，應該在何時辦理何手續方始繼續施工?
3. 根據下列材料，請回答186-136題
某建築公司在某舊碼頭拆除工程中，從事下游碼頭第二塊塊體進行吊運時，起重工陳某和朱某在吊件附近正準備鎖浮吊大鉤鋼絲和卡環，由於混凝土塊體在作業前底部的鋼筋切斷，塊體與整體處於脫離狀態，因此在拆鉤時塊體受外力突然向江面一側傾倒，將正在鎖鉤的陳某左腿壓在塊體與浮吊船舷之間，塊體很快從船舷邊的空擋落入江中，陳隨塊體一起落江死亡。
該事故的等級劃分和事故類別?
4. 某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至拋泥區距離15km，挖槽長度3km，該船以5000m3艙容施工，施工土質密度1.85t/m3，重載航速9kn，輕載航速11kn，挖泥航速3kn，調頭、拋泥時間8min，一次挖槽長度挖泥滿艙載重量7000t。(如下圖所示)
根據材料回答136-126題：
計算該船的.泥艙裝載土方量。
5. 長江中游某河段爲典型的汊道淺灘，經常出現礙航現象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。採取的工程措施爲護灘和築壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，並按照設計文件的要求進行施工，當完成繫結壓載軟體排護底分項工程後，施工單位要求監理工程師進行質量評定，監理工程師認爲施工單位沒有按照質量評定程序完善相關手續，拒絕評定。隨後，施工單位完善了相關手續，監理工程師根據平行抽檢數據和檢查結果，覈定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。
經過6個月的施工，該整治工程全部完工，並評定護灘和築壩兩個單位工程質量爲合格。
根據材料回答126-96題：
說明汊道淺灘整治的關鍵問題是什麼?
6. 根據下列材料，請回答96-53題：
某耙吸挖泥船用5000m3艙容挖拋施工，運距20km，挖泥時間50min，重載航速9kn，輕載航速11kn，拋泥及掉頭10min，泥艙載重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，試計算：
泥艙的載泥量;
7. 某項目部對承建的重力式方塊碼頭進行安裝施工。
根據材料回答53-27問題
墩式或線型建築物安裝順序有什麼不同?
8. 某港口工程沉箱預製混凝土設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值爲45MPa，經計算和試配確定混凝土的配合比爲1：1.15：2.68，水灰比爲0.40，高效減水劑的摻量爲水泥重的0.7%，AE引氣劑的摻量爲水泥重的0.08%，混凝土的含氣量爲4.0 %。
提示：水泥的相對密度3.1，砂的相對密度2.62，碎石的相對密度2.65，巧可取5.5MPa。
根據材料回答27-17題：
混凝土的施工配製強度應是多少?
9. 正確合理應用工程地質勘察成果有利於港口與航道工程的設計與施工的順利進行。
根據材料，回答17-185題：
敘述施工圖設計階段勘察的要求;
10. 某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基採用預應力混凝土大管樁，上部結構爲鋼筋混凝土樑板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，並在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包;預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，並運抵現場，並與之簽訂了合同。
施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規範要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯後了12d，並進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯後了1Od。
根據材料，回答{TSE}題：
對於預應力大管樁，可否視爲“甲供構件”?爲什麼?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?
