資本金制度對促進社會主義市場經濟的發展，具有極其重要的作用，是造價工程師的考試內容，小編整理了其相關資料，一起來複習下吧。
項目資本金是指在項目總投資中由投資者認繳的出資額。
對項目來說，項目資本金是非債務性資金，項目法人不承擔這部分資金的任何利息和債務。投資者可按其出資的比例依法享有所有者權益，也可轉讓其出資，但不得以任何方式抽回。
對於提供債務融資的債權人來說，項目的資本金可以視爲負債融資的信用基礎，項目資本金後於負債受償，可以降低債權人債權的回收風險。
《國務院關於固定資產投資項目試行資本金制度的通知》規定:
1.各種經營性固定資產投資項目，包括國有單位的基本建設、技術改造、房地產開發項目和集體投資項目，試行資本金制度，投資項目必須首先落實資本金才能進行建設。
2.個體和私營企業的經營性投資項目參照規定執行。
3.公益性投資項目不實行資本金制度。
4.外商投資項目(包括外商投資、中外合資、中外合作經營項目)按現行有關法規執行。
(一)項目資本金的來源
項目資本金可以用貨幣出資，也可以用實物、工業產權、非專利技術、土地使用權作價出資。對作爲資本金的實物、工業產權、非專利技術、土地使用權，必須經過有資格的資產評估機構依照法律、法規評估作價，不得高估或低估。以工業產權、非專利技術作價出資的比例不得超過投資項目資本金總額的20%，國家對採用高新技術成果有特別規定的除外。
投資者以貨幣方式認繳的資本金，其資金來源有(略)。
(二)項目資本金的比例
表5.1.1項目資本金佔項目總投資的比例
煤炭、電石、鐵合金、燒鹼、焦炭、黃磷、玉米深加工、機場、港口、沿海及內河航運、其他房地產開發項目
30%及以上
20%及以上
作爲計算資本金基數的總投資，是指投資項目的固定資產投資與鋪底流動資金之和，具體覈定時以經批准的動態概算爲依據。
投資項目資本金的具體比例，由項目審批單位根據投資項目的經濟效益以及銀行貸款意願和評估意見等情況，在審批可行性研究報告時覈定。經國務院批准，對個別情況特殊的國家重點建設項目，可以適當降低資本金比例。
對某些投資回報率穩定、收益可靠的基地設施、基礎產業投資項目，以及經濟效益好的競爭性投資項目，經國務院批准，可以試行通過發行可轉換債券或組建股份制公司發行股票方式籌措資本金。
爲扶持不發達地區的經濟發展，國家主要通過在投資項目資本金中適當增加國家投資的比重，在信貸資金中適當增加政策性貸款比重以及適當延長政策性貸款的還款期等措施增強其投融資能力。
按照有關要求，外商投資企業的註冊資本應與生產經營規模相適應，其註冊資本佔投資總額的最低比例見表5.1.2。
表中的投資總額，是指投資項目的建設投資、建設期利息與流動資金之和。
表5.1.2外商投資企業註冊資本佔投資總額的最低比例
註冊資金不低於1200萬美元
對一些特殊行業的外商投資企業，註冊資本的特殊要求見表5.1.3(略)。
按照我國現行規定，有些項目不允許國外資本控股，有些項目要求國有資本控股。自2018年1月30日起執行的《外商投資產業指導目錄(2011年修訂)》中明確規定，電網、核電站、鐵路幹線路網、民用機場、綜合水利樞紐等項目，必須由中方控般。
(三)項目資本金的管理
投資項目的資本金一次認繳，並根據批准的建設進度按比例逐年到位。
投資項目在可行性研究報告中要就資本金籌措情況作出詳細說明。
投資項目資本金只能用於項目建設，不得挪作他用，更不得抽回。
有關部門要按照國家規定對投資項目資本金到位和使用情況進行監督。
凡資本金不落實的投資項目，一律不得開工建設。
(四)項目資本金的含義
項目資本金是在項目總投資中由投資者認繳的出資額，屬於自有資金，包括貨幣出資、工業產權、實物、非專利技術、土地使用權及資源開採權等，工業產權和非專利技術的比例不超過總項目資本金的20%。對於建設項目來說是非債務性資金，項目法人不承擔這部分資金的任何利息和債務；投資者可按其出資的比例依法享有所有者權益，也可轉讓其出資及其相應權益，但不得以任何方式抽回。
項目資本金來源渠道有哪些？
項目資本金的來源渠道包括政府投資、股東直接投資以及股票融資。
項目資本金怎麼計算？
資本金=靜態總投資×資本金比例+建設期利息，沒有考慮資本金與建設期利息的動態關聯性。以鐵路投資爲例，鐵路投資主體比較單一時，鐵路建設項目大多是鐵道部獨資，關注投資現金流量和指標，是可行的簡化處理方法，該方法將使計算資本金少於實際資本金。資本金按動態投資算法計算，考慮了建設期利息與資本金的動態關係，計算所得的資本金更爲準確。
項目資本金和註冊資金的區別
項目資本金主要強調的是作爲項目實體而不是企業所註冊的資金；註冊資金指企業實體在工商行政管理部門登記的註冊資金，通常指營業執照登記的資金，即會計上的實收資本或股本，是企業投資者按比例投入的資金，我國註冊資金又稱企業資本金。
(五)項目資本金考點
土建計量考點：整體澆注樓地面
整體澆注地面是指用現場澆注的方法做成整片的地面。按地面材料不同有水泥砂漿地面、水磨石地面、菱苦土地面等。
水磨石樓地面。水磨石地面堅硬、耐磨、光潔，不透水，不起灰，它的裝飾效果也優於水泥砂漿地面，但造價高於水泥砂漿地面，施工較複雜，無彈性，吸熱性強，常用於人流量較大的交通空間和房間。
土建計量考點：承重結構
(1)橫向排架：由基礎、柱、屋架組成，主要是承受廠房的各種豎向荷載。
(2)縱向連繫構件：由吊車樑、連繫樑、基礎樑等組成，與橫向排架構成骨架，保證廠房的整體性和穩定性。
(3)支撐系統構件：支撐系統包括柱間支撐和屋蓋支撐兩大部分。支撐構件設置在屋架之間的稱爲屋架支撐，設置在縱向柱列之間的稱爲柱間支撐。支撐構件主要傳遞水平荷載，起保證廠房空間剛度和穩定性的作用。
土建計量考點：吊車樑
鋼筋混凝土吊車樑的類型很多，按截面形式分，有等截面的T形、工字形吊車樑，元寶式吊車樑、魚腹式吊車樑、空腹魚腹式吊車樑等。
(1)T形吊車樑;
(2)工字形吊車樑。
(3)魚腹式吊車樑。
該種形式的樑受力合理，能充分發揮材料的強度和減輕自重，節省材料，可承受較大荷載，樑的剛度大，但構造和製作比較複雜，運輸、堆放需設專門支墊。預應力混凝土魚腹式吊車樑適用於廠房柱距不大於12m，廠房跨度12～33m，吊車起重量爲15～150t的廠房。
土建計量考點：屋架支撐
單層廠房的支撐作用：可以使廠房形成整體的'空間骨架，保證廠房的空間剛度;在施工和正常使用時保證構件的穩定和安全;承受和傳遞吊車縱向制動力、山牆風荷載、縱向地震力等水平荷載。單層廠房的支撐分屋架支撐和柱間支撐兩類。
土建計量考點：屋架支撐佈置原則
屋架支撐應根據廠房的跨度、高度、屋蓋形式、屋面剛度、吊車起重量及工作制，有無懸掛吊車和天窗設置等情況並結合抗震要求等進行合理佈置。
①天窗架支撐。
②屋架上弦橫向水平支撐。支撐間距一般不大於60m.
③屋架垂直支撐。
④屋架下弦橫向水平支撐。
⑤屋架下弦縱向水平支撐。
⑥縱向系杆。考點二：橋樑的分類
土建計量考點：橋樑的分類
(1)根據橋樑主跨結構所用材料，橋樑可劃分爲木橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋和鋼橋。
(2)根據橋樑所跨越的障礙物，橋樑可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋(包括跨線橋)、高架橋等。
(3)根據橋樑的用途，可將其劃分爲公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農橋以及管道橋等。
(4)根據橋樑跨徑總長L和單孔跨徑L K的不同，橋樑可分爲特大橋(L>1000m或LK>150m)、大橋(1000m≥L≥100m或150m≥LK≥40m)、中橋(100m>L>30m或40m>LK≥20m)、小橋(30m≥L≥8m或20m>LK≥5m)。
(5)根據橋面在橋跨結構中的位置，橋樑可分爲上承式、中承式和下承式橋。
(6)根據橋樑的結構形式，橋樑可劃分爲樑式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。
土建計量考點：橋面鋪裝及排水、防水系統
1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層。橋面鋪裝的形式有：
①水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。
②防水混凝土鋪裝。爲了延長橋面鋪裝層的使用年限，宜在上面鋪築厚20mm的瀝青表面做磨耗層。爲使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性(亦能起聯繫各主樑共同受力的作用)，一般宜在混凝土中鋪設直徑爲4～6mm的鋼筋網。
土建計量考點：橋面縱橫坡
橋上縱坡機動車道不宜大於4.0%，非機動車道不宜大於2.5%;橋頭引道機動車道縱坡不宜大於5.0%.高架橋橋面應設不小於0.3%.橋面的橫坡，一般採用1.5%～3%.通常是在橋面板頂面鋪設混凝土三角墊層來構成;對於板樑或就地澆築的肋樑橋，爲了節省鋪裝材料，並減輕重力，可將橫坡直接設在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板，此時不需要設置混凝土三角墊層;在比較寬的橋樑中，用三角墊層設置橫坡將使混凝土用量與恆載重量增加過多，在此情況下可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，但這樣會使主樑的構造和施工稍趨複雜。
土建計量考點：橋面排水
排水管道應採用堅同的、抗腐蝕性能良好的材料製成，管道直徑不宜小於150mm.排水管道的間距可根據橋樑匯水面積和橋面縱坡大小確定：縱坡大於2%的橋面設置排水管的截面積不宜小於60mm2/m2;縱坡小於1%的橋面設置排水管的截面積不宜小於100mm2/m2;南方潮溼地區和西北乾燥地區可根據暴雨強度適當調整。當中橋、小橋的橋面設有不小於3%的縱坡時，橋上可不設排水口，但應在橋頭引
道上兩側設置雨水口。
土建計量考點：伸縮縫的構造要求
要求伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。
在設置伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。
土建計量考點：伸縮縫的類型
①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫，目前在中小跨徑的裝配式簡支樑橋上，當樑的變形量在20～40mm以內時常選用。
②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材製作，它能直接承受車輛荷載，並根據伸縮量的大小調整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜於在斜橋上使用。它的構造比較複雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋樑上才採用。當跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要採用更完善的梳形鋼板伸縮縫。
③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作爲跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
