當使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。那麼，下面是由小編爲大家整理的集裝箱貨運基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
一. 集裝箱(container)
1.所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供週轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不鏽鋼集裝箱等;按結構分，有摺疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2.集裝箱(又稱貨櫃)的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的乾貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸爲20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃;
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃; 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積爲5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般爲17.5噸,體積爲24-26立方米.
40尺櫃:內容積爲11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般爲22噸,體積爲54立方米.
40尺高櫃:內容積爲11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般爲22噸,體積爲68立方米.
45尺高櫃:內容積爲:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般爲29噸,體積爲86立方米.
20尺開頂櫃:內容積爲5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積爲12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有幹集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
3.集裝箱運輸的關係方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等.
(1)無船經營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務,可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是託運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在政府有關部門登記.
(2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具並參與集裝箱運輸的承運人.通常擁有大量集裝箱,以利於集裝箱的週轉,調撥,管理以及集裝箱與車船機的銜接.
(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營集裝箱出租業務的新行業.
(4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉運,保管,交接的場所.
(5)集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載後,將箱子送往CY,並接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最後撥給各收貨人.同時也可按承運人的委託進行鉛封和簽發場站收據等業務.
二. 集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
三. 集裝箱內尺寸
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度爲箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度爲兩內側襯板之間的距離，長度爲箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
四. 集裝箱內容積
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
五. 集裝箱計算單位(twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。爲使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作爲一個計算單位，40尺集裝箱作爲兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
六. 集裝箱租賃 (container leasing)
即所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人爲出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，爲承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定範圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。
七. 集裝箱裝卸區(container terminal)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的`具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委託，進行下列各項業務： 對整箱貨運的交換、保管; 設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接; 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖; 辦理有關貨運單證的編籤;
編制並籤驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證; 辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、燻蒸等工作; 空箱的收發、存貯和保管;
安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃; 其他有關業務工作。
集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。
八. 集裝箱前方堆場(marshalling yard)
是指在集裝箱碼頭前方，爲加速船舶裝卸作業，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業。
九. 集裝箱後方堆場(container yard)
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場並不分前方堆場或後方堆場，統稱爲堆場。集裝箱後方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區“大門口”進行交接的)。
十. 空箱堆場(van pool)
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專爲集裝箱裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由集裝箱裝卸區在區外另設。有些國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
十一. 中轉站或內路站(container depot or inland depot)
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業外，其餘均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
十二. 集裝箱貨運站(container freight station 簡稱：CFS)
爲拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委託一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務：
拼箱貨的理貨和交接; 對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批註; 拼箱貨的配箱積載和裝箱; 進口拆箱貨的拆箱和保管; 代承運人加鉛封並簽發站收據; 辦理各項單證和編制等。
十三. 託運人責任
託運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同於傳統海運方面的。拼箱貨託運人的責任與傳統海運相同。整箱貨託運人的責任不同於傳統運輸的有： 應保證所報貨運資料的正確和完整; 承運人有權覈對箱內所裝貨物，因覈對而發生的費用，有託運人承擔; 海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由託運人承擔; 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適於集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由託運人負責; 如使用了託運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由託運人負責; 在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由託運人負責賠償。
十四. 責任限制(limits of liability)
集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作爲一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由託運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
十五. 同一責任制(uniform liability system)
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以後，可以向該段運輸的實際承運人追償。
十六. 網狀責任制(network liability system)
