集裝箱是一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。在件雜貨運輸方式中，所運貨物不管採用什麼樣的外包裝，其物理、化學特性上的差異均比較明顯，可以通過視覺、觸覺和嗅覺加以區別。下面是小編爲大家分享最新貨物集裝箱運輸基礎知識講解，歡迎大家閱讀瀏覽。
集裝箱運輸的特點
1、集裝箱運輸是一種“門一門”運輸。這裏的“門一門”，一端是指製造企業的“門”，另一端是指市場的“門”。所謂“門一門”，就是從製造企業將最終消費品生產完畢，裝入集裝箱後，不管進行多長距離、多麼複雜的運輸，中間不再進行任何裝卸與倒載;一直到市場“門”，再卸下直接進入商場。這既是這種運輸方式的特點，又是採用這種運輸方式所要達到的目標。凡使用集裝箱運輸的貨物，都應儘量不在運輸中途進行拆箱與倒載。
2、集裝箱運輸方式是一種高效率的運輸方式。這種高效率包含兩方面的含義。一是時間上的高效率：由於集裝箱在結構上是高度標準化的，與之配合的裝卸機具、運輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標準化的，因此在各種運輸工具之間換裝與緊固均極迅捷，大大節省了運輸時間;二是經濟上的高效率：集裝箱運輸可以在多方面節省裝卸搬運費用、包裝費用、理貨費用、保險費用等，並大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝箱是一種高效率的運輸方式。
3、集裝箱是一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。在件雜貨運輸方式中，所運貨物不管採用什麼樣的外包裝，其物理、化學特性上的差異均比較明顯，可以通過視覺、觸覺和嗅覺加以區別。在貨物的信息管理方面，即使有所缺陷，也可以用其他手段予以彌補。而集裝箱則不然，貨物裝入集裝箱之後，其物理、化學特性全部被掩蓋了，變成千篇一律的標準尺寸、標準外形的`金屬或非金屬、箱子，從其外形，無法得到任何說明其內容的特徵。所以集裝箱的信息管理與件雜貨運輸相比，具有特別重要的意義。
集裝箱運輸的優越性
1、擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。在裝卸作業中，裝卸成組單元越大，裝卸效率越高。托盤成組化與單件貨物相比，裝卸單元擴大了20—40倍;而塑料週轉箱與托盤成組化相比，裝卸單元又擴大了15—30倍。
2、減少貨損、貨差，提高貨物運輸的安全與質量水平。貨物裝人集裝箱後，在整個運輸過程中不再倒載。由於減少了裝卸搬運的次數，就大大減少了貨損、貨差，提高了貨物的安全和質量。據統計，用火車裝運玻璃器皿，一般破損率在30%左右，而改用集裝箱運輸後，破損率下降到5%以下。
3、縮短貨物在途時間，降低物流成本。集裝箱化給港口和場站的貨物裝卸、堆碼的全機械化和自動化創造了條件。標準化的貨物單元加大，提高了裝卸效率，縮短了車船在港口和場站停留的時間。據航運部門統計，一般普通貨船在港停留時間約佔整個營運時間的56%;而採用集裝箱運輸，則在港時間可縮短到僅佔營運時間的22%。這一時間的縮短，對貨主而言就意味着資金佔用的大幅下降，可以很大程度地降低物流成本。
4、節省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作。集裝箱是堅固的金屬或非金屬、箱子。集裝箱化後，貨物自身的包裝強度可減弱，包裝費用下降。據統計，用集裝箱方式運輸電視機，本身的包裝費用可節約50%。同時，由於集裝箱裝箱通關後，一次性鉛封，在到達目的地前不再開啓也簡化了理貨工作，降低了相關費用。
5、減少貨物運輸費用。集裝箱可節省船舶運費;節省運輸環節的貨物裝卸費用;由於貨物安全性提高，運輸中保險費用也相應下降。
集裝箱的嘜頭是什麼意思
嘜頭，音譯名詞，1.商標的意思，2.進出口貨物的包裝上所做的標記，取自英文“mark”。外貿中的“嘜頭”是爲了便於識別貨物，防止發錯貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數或批號等組成。通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，其作用在於使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關人員識別，以防錯發錯運。
嘜頭的主要內容
1、收貨人代號;
2、目的港地、名稱;
3、參考號信用證號、合同號、
4、件數、批號。
此外，有的運輸標誌還包括原產地、合同號、許可證號、和體積與重量等內容。運輸標誌的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。
鑑於運輸標誌的內容差異較大，有的過於繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標誌向各國推薦使用。該標準化運輸標誌包括：
①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱;
②參考號，如運單號、訂單號或發票號;
③目的地名稱;
④貨物件數。
至於根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作爲運輸標誌必要的組成部分。
集裝箱運輸費用構成
(1)整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
(2)整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
(3)拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
(4)拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
運輸費用計算方式
(1)包箱費率：以每個集裝箱爲計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統一收取的費率。
FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高於傳統運輸費率，高價貨則低於傳統費率;同一等級貨物，實重貨運價高於體積貨運價。
FCB包箱費率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費爲1500美元，如按尺碼計費則爲1450美元。
(2)最低運輸費用方式
規定最低運費等級。如中遠公司規定以7級貨爲最低收費等級，低於7級貨均按7級收費。
規定最低運費噸。如遠東航運公司規定，20英尺箱最低運費噸實重貨爲17.5噸，尺碼貨爲21.5立方米，W/M/爲21.5運費噸。
規定最低箱載利用率。
(3)最高運輸費用方式
規定最高計費噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規定最高計費等級。不高於該貨物等級的貨物，均以規定的最高計費等級收費。
