隨着未來的經濟前景逐步看淡,供應鏈管理人員在管理不斷增加的運輸和不斷複雜的運輸需求上存在更多的壓力,尤其是那些銷售規模在5億-50億的企業。然而,在經濟不斷反覆蕭條的壓力下,使企業的服務水平和成本降低獲得前所未有的提高。供應鏈及物流經理面臨多方的挑戰。簡化運輸流程、降低運輸成本是任何企業在供應鏈及物流管理中必須遵循的首要原則。運輸管理系統(TMS)就是一個很好的工具。下面是yjbys小編爲大家帶來的關於如何選擇物流運輸管理系統的知識，歡迎閱讀。
有效降低運輸成本
爲了克服這些挑戰,許多企業開始嘗試合併或改善TMS,共同的利益驅動讓全世界各許多企業加大了對TMS的關注。
而那些規模在在5億-50億的企業開始步入全球化階段,選擇和實施TMS又從中引起了很多問題:申請永久的軟件授權還是採取“軟件即服務(SaaS)”的方式;在企業內部實施還是由企業自己主導;在單獨業務上實施還是在企業全面實施等等。
並且,TMS不僅僅只是業務決策,更是一種信息化戰略、實施和企業支持問題。從理論上來講,TMS在經濟效益、技術可行以及組織管理上都具有實踐意義。它所提出的“業務流程外包”理念可以幫助企業加快TMS的選擇和實施,提高企業的運輸效率。
一本《地球是平的》的經典着作讓人們看到信息化技術正在“推平”整個地球,信息技術讓世界變得越來越小。可是對於物流而言,“小世界”反而帶來了更大的“大難題”。當每一天要應付全球運輸資源配置的巨大挑戰時,企業的物流經理無不是殫精竭慮。
特別是燃油價格不斷上升,承運人必須“消化”這些問題帶來的燃油附加費的增長。而能夠有效處理燃油附加費的託運人將費用轉嫁給客戶,從而使其被“侵蝕”的利潤達到最小化。
三種用法
選擇TMS,可以從技術、流程和組織三個方面來考慮,使得運輸管理更加有效率、有效益。
首先,要有效地整合企業的供應鏈,最重要的一點就是能夠通過各種職能和團隊瞭解物流和運輸的信息。爲了使貨物運輸可視化,越來越多的企業將TMS代替原有陳舊的管理系統或提高ERP的管理標準。TMS解決方案的選擇不僅限於單一的(必須獲得軟件授權)系統。
目前,還有三種選擇可以爲企業採用TMS提供參考:由企業自己主導的軟件研究、多用戶共用的軟件服務以及最常用的部分外包和由專門的軟件服務商負責管理運輸管理系統。第三種方式開始於九十年代,當時主要是爲企業單獨業務專門爲運輸用戶設計。其存在的缺點是不能有效地管理大量的數據。
一般在許多企業當中,每一種運輸方式(卡車、鐵路、船舶和飛機)都有單獨的.人員、組織文化和技術。這種分類配置需要特有的軟件和額外的硬件設施進行管理。因此,企業TMS系統的實施幾乎都需要外部的支持和企業信息技術部門的協助。
軟件授權使用(Licensing Arrangement)需要日常軟件維護費用的每年支出,一般佔購買原始軟件費用的18%-22%。而永久授權使用方式也存在一定的變數,主要在IT部門的維護下,由企業運輸部門的人員進行管理。
對於硬件來說,硬件可以外包給專門從事該項服務的公司來負責。永久授權的另一種形式是使用那些已經廣泛應用、並已獲永久授權的軟件。但是,由於運輸流程不斷被企業外包,這種方式也只能作爲私營企業採用。
20世紀以來,隨着互聯網業務不斷興起,TMS的另一種形式開始出現:基於互聯網技術,多個企業共同租用軟件服務。這種新出現的TMS形式一般由專業軟件服務商研發和維護,通過互聯網將有關模塊授權給相關企業使用。與傳統的TMS存在許多不同點。
那麼,企業一般在什麼情況下購買TMS,這主要取決於企業的長期戰略。因此對於託運人而言,他們更希望能夠在TMS應用上具有一定的伸縮性和保險性,在數據管理和承運人關係維護上佔據主動權。軟件使用永久授權或採用SaaS方式來進行運輸流程外包可能更實際一些。
採用SaaS進行運輸流程外包和多企業共租SaaS方式的最初費用投入要比軟件永久授權方式的費用要低,而多企業共租SaaS的成本比軟件永久授權方式要低。不過在快速成長方面,不斷趨於全球經營的公司在採用多企業共租SaaS的“所有權總成本”上在一定時間內會超過軟件永久授權方式。
如何做到“改頭換面”
運輸計劃和實施主要包含在企業內部的運營中,業務和供應鏈成長快於國內市場會增加貨物數量和貨運的複雜程度。對供應鏈可視化的要求隨着供應鏈的不斷延伸而加強。
然而,所有的問題不會“一夜出現”。運輸流程的不斷複雜常常使得企業不得不在供應鏈管理上創新。物流管理工具的能力與貨物增長和複雜程度是否協同,成爲決定物流戰略能否成功的關鍵因素。
如前面所說,能夠應對更加複雜的全球化運輸需求的能力越發重要。尤其是企業可能缺乏專業技術來發揮某些職能的優勢;IT部門缺少資源來協助TMS的實施;企業希望減少初期的費用支出。因此,公司應該從不同角度看待這些問題,探索如何選擇合適的TMS,特別能在各種方式的細節上仔細斟酌。
在TMS實施的初期,服務提供商首先必須審視客戶的硬件需求,然後再根據評估設定軟件和購買硬件。
與此同時,供應商也要能夠安裝和配置TMS軟件、通信連接、企業信息應用工具軟件,以及根據需要安裝和支持第三方軟件如PCMiler、UPS、FedEx和DHL等服務終端軟件。
另外,提供商還需要建立企業應用集成(EAI),通過對客戶施加 “壓力”,讓他們接受一定的運輸管理實踐會加快TMS實施的進度。這從長期來說是對客戶有利的,如TMS會成爲整個企業運輸費率的數據存儲庫。
總的來說,一切需要客戶能夠通過TMS,強化同承運人之間的實際業務來往,從而在費用管理等方面真正地“改頭換面”。
