企業物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，即產品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環節所支出的人力、物力和財力的總和。下面，小編爲大家講講中國企業物流成本控制中存在的問題以及解決方法，希望對大家有所幫助!
物流企業整體水平相對落後，缺乏規模效應
物流業作爲新興的複合型服務產業，經過長期的沉寂後在較短的時間內得到了迅速發展。但絕大多數企業仍處於數量擴張的粗放式經營階段，行業進入門檻低，監管分散，科技含量低下，"小、散、差、弱"的主體格局制約了行業整體競爭力的提升。
靠自身累積式擴張難以快速形成綜合物流實力，缺乏規模效應，許多先進的物流系統未被真正引入和使用，因而，無法較好地降低物流成本。
物流成本控制戰略意識薄弱
物流是一種特殊的服務，它以企業之間合同的形式在某一特定時間內使客戶得到專業的、綜合的物流服務的專業運作過程。此過程中成本控制尤爲重要，然而在我國，絕大多數的物流企業對物流成本的意識仍然比較淡薄，物流成本控制戰略也尚未納入公司的發展戰略。
如：大多數物流企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動分佈在不同的部門，沒有納入同一部門將物流成本進行統一規劃和管理，更沒有從戰略角度進行成本、價值分析。
物流專業人才缺乏
大部分中方物流供應商認爲缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰。當前，我國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業人才缺乏。
據統計，在我國高等院校中開設物流專業和課程的僅有lO所，佔全部高校數量的1%;碩士、博士生層次教育剛剛開始。導致企業在物流成本控制中所需的中高級物流人才缺，至於提高物流成本的增加。
社會物流基礎設施落後
企業物流運營效率和質量有賴於社會物流基礎設施水平。長期以來，我國財政對物流基礎設施投資力度不足，物流基礎設施不配套，技術落後，大大低於世界先進水平;
同時我國物流基礎建設佈局也不合理，54%分佈在東部，30%分佈在中部，16%分佈在西部。這些都大大影響了我國企業物流的成本控制。
對物流成本的計算和控制分散進行
對物流成本的計算和控制，各企業通常是分散進行，也就是說，各企業根據自己不同的`理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業相對的物流績效。
企業物流成本控制中存在問題的對策鼓勵物流企業兼併重組，實現規模效應
政府應鼓勵物流企業兼併重組爲了整體上降低物流成本，提高物流企業的核心競爭力，政府應鼓勵和支持大型優秀物流企業通過資產劃轉、增資擴股、加盟連鎖和委託管理等方式對中小物流企業進行兼併整合重組;
政府應協助物流企業妥善解決富餘人員安置、企業資產劃轉、債務覈定與處置、財稅利益分配等問題;
政府應簡化大型物流企業內部資產調撥、股權轉讓、重組併購等行爲的審批程序，免除相關環節稅金;支持物流企業通過兼併重組整合閒置物流、倉儲資源，從整體上降低物流成本。
