我們在一些事情上受到啟發後，可以記錄在心得體會中，這麼做能夠提升我們的書面表達能力。那麼如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編收集整理的工程管理實習心得，歡迎閲讀與收藏。
工程管理實習心得 篇1
大四的實習生活臨近尾聲，在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。
在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任鐵路工程工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閲歷遠不夠豐富。由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閲歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
四、對理論只是的掌握不夠紮實,實習時用到了才知道自己沒學好.在學校時只是為了應付考試過關,才在考試的時候隨便看一下,等考試過後就是腦子裏一片空白,不管以後要用與否就都在記憶裏消失了.熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子.對於最新的施工規範不知道,致使不能很快地判斷出施工的對錯.對於一些施工順序還不太明瞭,對每一個施工過程的操作不瞭解.理論聯繫實際的能力差,對於建築方面的最新動態瞭解太少。
實習期間,我還深深體會到應該如何做人與講話.一、待人真誠友好.不要陽奉陰違、虛假做作,跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心.二、虛心學習.不論是項目經理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請教,要不卑不亢、沉着細緻,不要自以為是、自高自大.三、積極主動.不要怕丟面子,不懂就要問,而且要不恥下問,心裏有什麼話不要藏着掖着,不要怕出錯,一定要説出來.四、説話的分寸與技巧.説話要大方得體,遇着什麼樣的人説什麼樣的話,輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要達到“雙贏”甚至“多贏”的目的.五、細緻深入.無論做什麼事情都不要浮於表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的瞭解.六、樹立遠大目標.我們不能只顧眼前,不求發展,給自己一個合理的目標,一步一個腳印,踏實進取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃,努力爭取. 由於我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習具有針對性和實踐意義。通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都説剛畢業的學生身上總存在着許多讓公司老闆頭痛的“特點”，現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這實習期，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝師傅們在這段時間裏對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
工程管理實習心得 篇2
快畢業了，為了讓我們工程管理專業的同學對所學習過的課程有進一步的學習和深入瞭解，併為以後更深入的專業課的開展做好準備，院裏面老師組織進行了為期一週的畢業實習。一週的實習過程中，在老師們細心周到的安排下，同學們到多個工地現場進行了認識實習，得到了許多老師的指導與直面現代化工程現場的機會，經過一週里老師的無私付出和同學們認真努力的學習，各位同學獲得了巨大的收穫，為此我們歡欣鼓舞。
在工程現場的認識實習不用言説必然是對我們未來的工作是十分重要的，在此我要對為期一週的工程管理專業認識實習獲得的經驗和學習得到的東西説一下我的體會。
本次認識實習很快就過去了，但回首整個實習的點點滴滴，我感觸頗多，俗話説，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次認識實習實踐，我認為我從中學到了很多切實的東西。
經過這幾天的認識實習，看到了很多也學到了很多，其中許多是書本上所沒有的，這不僅鞏固了所學知識，而且還學了很多新的知識。通過認識實習初步瞭解到建築工程的施工工藝、施工流程等，在以前所學知識的基礎上，結合現場的實際情況，對現場的施工方法、施工管理有一定的認識，這也為以後更進一步專業課的學習打下了堅實的基礎。這次認識實習是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以後的學習中應掌握什麼技能，同時在實踐中發現很多問題，有問題是起來和想起來都很簡單可是實際操作真的很難，這就充分説明我們在以後的學習中除了要掌握書本專業知識外還要加強動手能力，還有也認識到未來這個行業的發展以及自身的發展。
在每次參觀結束後我們都很認真的寫了實習日記，把自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，也同時為今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫，而實習的意義也在於此。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
工程管理實習心得 篇3
本此畢業實習最大的收穫就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
通過這次實習使我對工程管理方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。
實習一個月後有必要好好總結一下，首先，通過這個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建築的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。
然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。 總結一句話：吃得苦中苦，方為人上人。
工程管理實習心得 篇4
我所學習的是工程管理專業，在大學的幾年當中我已把理論知識牢記在心了，為將理論知識實踐到工作中，從今年開始，我在某工程公司附屬單位ab公司進行了工程管理實習工作。在實習的過程中我不斷總結自己，我將我所獲得的成果寫下了實習期的心得。
在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，我展開了自己的工作計劃。積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工程管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工程管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老員工的指導，對於別人在工作計劃中提出的建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯幹，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維。
具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。
生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與單位同事和睦相處，交流融洽，善於取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
實習是我步入社會前的第一課，教會我怎麼待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月裏看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是非常重要的。
這次實習告訴我，在社會這個大學堂裏我還是一個國小生，還有很長的路要走。要抱着謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去！
工程管理實習心得 篇5
通過這次實習使我對一般工業與民用建築工程的施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯繫實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，為以後專業課的學習奠定了感性認識基礎;在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、、身體、思想等等。
時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴的知識，這種知識是在學校裏學不到的。到了辦公室，面對着眾多陌生的管理技術人員，考慮的是如何給單位留下好印象。而到了工地上，面對着眾多的建築工人師傅，他們有的是工作實踐經驗，首先想到的是如何去跟他們進行有效的溝通。畢竟在這裏我代表的是貴州大學的形象，於是自己做得很努力，在辦公室就用心鑽研施工圖紙與規範，遇到不懂的地方就多問、多思考。雖然在課本上見到過施工圖，課程設計也親手繪製了結構圖，但相對於這些施工圖來説，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，從設計總説明，到總平面圖，再到立面、剖面圖，需要問的地方太多了。尤其是對03G101(平法)的認識，學習到了非常實用的讀圖知識，對配筋和下料有了深入的瞭解。
今後我將繼續努力的學習和工作，把大學幾年以來所學的專業知識結合工程實踐，報答我的祖國。
工程管理實習心得 篇6
為了讓我們土木專業的學生多瞭解一些當前比較普遍的建築形式及建築方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業知識，在國小期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
（一）“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
（二）從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我並不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什麼呢？沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以後，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
（三）要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看；對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚；對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
（四）學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鑽課本，但也不要脱離課本，聯繫實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。
（五）搞工程要能吃苦，要有耐力。
一個連陽光都見不得的人，會有什麼作為呢？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什麼作為。這次實習我的又一收穫，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛鍊，為將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力。
工程管理實習心得 篇7
大四下學期，我有幸走進xx建築設計院實習，在為期四個月之久的實習期裏，我進一步瞭解了建築的深刻內涵，從書面的理論水平攀升到與實際結合的新的高度，同時，對具體設計流程，平面圖，立面圖，剖面圖以及效果圖的要求規範都有了更深層的認識，空間概念也逐漸明晰，對自己的未來有了新的定位，相信這段實習經歷在我未來的從業生涯中將發揮極大的作用。下面就是我實習的經歷和心得體會。
實習的第一天，我在父親的引領下來到了xx建築設計院，面對那些即將陪伴我度過四個月實習時光的工作人員，環顧着那全然不同於學校的新環境，看着辦公桌上那一疊疊的圖紙和牆壁上貼着的新河小區、博文華府設計效果圖時，我內心被陌生、膽怯、激動交織在了一起，挺緊張的。劉院長詼諧的一句“大家歡迎xx加入我們的隊伍。”所有的人們用微笑和掌聲打消了我所有的顧慮，強烈的求知慾使我下定決心：這裏是我人生新的戰場，在這裏我要虛心請教，努力學習在書本上學不到的實踐經驗，鍛鍊自己，超越自己。
接下來，xx所長就給我指定了一位經驗豐富的指導老師，她的名字叫xx，是設計院的副院長、工程師。我早耳聞她不僅年輕幹練，還是設計院的頂樑柱。她開始也沒有給我安排什麼具體工作，只是詳細詢問了我在交通學院各項專業課的學習、考試情況，以及我在學校所做的各項設計，並介紹了建築設計院近期正在設計的幾個建築項目。實習能得到她的指點，我暗暗慶幸自己好運氣。
來這的前一星期裏，不知道自己該做些什麼?，也不會與大家進行語言交流，只是將設計院所有的室內衞生打掃乾淨，幫大家端水倒茶，然後就是坐在xx院長桌旁等着她給自己安排事做。當時院裏正在繪製御景花園二期的設計圖，她耐心的講解繪圖的基本要求和規範，讓我用畫一個兩層的物業辦公樓的平面圖和立面圖，也許這是對我在學校所學知識的摸底吧。於是我全身心的繪起了圖。説實話我以前在學校的時候經常畫圖，速度和質量相對來説還是可以的，但此時我還是十分緊張，拿筆的手有些顫抖，額頭上不知不覺冒出了汗，但我還是以最快的速度完成並交到李工手裏，李工在旁邊仔細觀看了我製圖的整個過程，並指出了很多規範上的不足，然後她就耐心地告訴我設計的流程和不同建築種類的設計規範要求。首先，是對建築的整個流程的瞭解。建築物的形成、流程如下：投資商投資--國家審核批准--設計院做出建築方案--中標--設計院進行建築設計(包括建築物正，立，剖面，水電，供暖的設計)--建設部門審核批准--施工單位施工--監理進行審核--施工完成，交工--裝潢公司進行裝修--交工--由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建築的設計部分佔了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案(必須符合結構要求)--進行平面設計(設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬於同步進行，同步完成)--立面，剖面設計--水電，供暖。
設計院繪圖所用程序為autocad--計算機輔助設計。程序具有二維，三維繪圖功能。我所做的工作就是建築物平，立，剖的二維繪製。繪圖，要先對功能進行了解，再就是熟悉裏面各個工具的用法。繪圖的時候也有步驟：軸線--牆線--門窗--樓梯--屋內佈置--標註。還要一邊繪製一邊修改。剛開始畫一些簡單的房屋平面圖，學着用快捷鍵做圖。在繪製的過程中也遇到一些困難，如弧線與直線的交接，圖形的閉和，在做這些時候經常出現錯誤，影響下一步的操作。在這些操作中，就需要有足夠的細心和耐心去修改。她一邊説一邊手把手的耐心的教導我，沒有一點權威人士的架子，更沒有對無實際工作經驗大學生的不屑一顧。在以後的日子裏，我進入了上班模式，跟着李師傅乾點小活，也參與幾個小型的方案的設計，特別是跟隨李工在着手設計前的實地勘探，在設計中廣泛徵求建築方以及待建項目周圍居民意見後不斷的修改方案，還有設計完畢後一絲不苟的驗算複核數字的準確性，這一切的經歷，對於我一個剛走出校門的學生來講，是實際操作與書本知識的交融，不僅鍛鍊了我的思考能力，培養了自己與社會各方的協調能力，積累了豐富的實踐經驗來為以後做鋪墊，更重要的是我看到了要做好一份工作應具備的敬業精神和精益求精的工作作風。他們良好的職業素養是我今後走上工作崗位後的航標。剛來的前幾天，我都在熟悉該設計院的製圖工具——天正CAD，此軟件即在原CAD基礎上加了些實用的功能，如插入圖框、引出標註、三維建模、系統生成等。而後就是幫師傅改改圖，再就是照現有圖紙抄圖。在這段時間，我還沒有真正進入他們的工作節奏，老覺得自己很輕鬆，他們給我的事情很輕鬆就完成了，沒有什麼壓力。
做御景花園設計圖時我很興奮，因為這是師傅對我的信任，表示我可以跟着同事的進度真正的做給排水施工圖了，對我來説，這樣與現實聯繫起來的工作才是最有意義的。我可以看到我的施工圖拿到現場去施工，完全按照我的做法來實現。但是也有很大的壓力，因為：
首先，這是我是第一次離開學校，在設計院做施工圖，他們的時間要求緊迫，週期短，我要跟上他們的進度(每個項目都有進度表);
其次，他們的質量要求高，任何一點細節都要考慮到能不能在現實施工做法中實現;
工程管理實習心得 篇8
本人於xx年7月24日懷着滿腔熱情躊躇滿志地加入了向家壩建設大軍的隊伍，並在混凝土項目部開始了工作實習。雖然一年的實習期快結束了，但是這段特別的日子卻像潮水一樣將原本充滿種種未知稜角的我逐漸磨的光滑而生成。實習期間讓我有了很大的收穫和很深的體會。比如在角色的迅速轉變;勤動手，勤動腳，勤動腦意識的培養以及人際關係處理方面等等。在進步的同時，我也看到了自己工作中不足，比如工程進度預見性意識的培養;工程進度變更應變能力的提高方面還存在一定的不足。這就需要我更加用心去鍛鍊自己才能積累更豐富的經驗。
一、經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
三、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建築工程成本要做到以下幾個方面：
⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建築工程造價的高低有着非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更籤證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤為重要。可以説，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。
⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行審核，並出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位必須予以高度重視。
四、工程施工技術方面體會：
㈠通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。
一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閲圖紙設計是否符合國家有關政策和規定(建築設計、結構設計和施工規範等);圖紙與説明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無錯漏;總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致;各專業工種設計是否協調和吻合。
第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行彙總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更瞭解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力牆上的門洞也很容易搞錯。
㈡通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這裏我總結一下大承台混凝土的施工技術。
大承台(核心筒)混凝土施工採取了分層斜面倒退法的澆築方法。為了保證澆搗質量，除要求混凝土密實外，還必須解決三個關鍵性的技術問題：一是混凝土供應和澆搗中要保證混凝土內部層與層之間結合良好，不得出現施工裂縫;二是採用三摻技術及保温控制，利用混凝土的後期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內部的水化熱，防止由於內外温差過高而造成混凝土結構的開裂;三是必須加強混凝土的養護措施，確保混凝土後期強度的增長。
混凝土配合比設計採用了三摻技術。其中，摻用ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峯值，減少水泥用量，增加可泵性，確保現場泵送連續澆築，摻用uea膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力;摻用高效減水劑，改善和易性，減少遊離水產生的蒸發水通道，增加混凝土密實性。
由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產生塑性收縮裂縫，它一般發生在混凝土終凝之前，且由於受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內部顆粒沉降不均勻，也會出現不規則的危害性表面裂縫。為了防止這類裂縫的產生，在混凝土澆築至設計標高時，混凝土經振動器振搗密實，表面出現浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產生，同時加以覆蓋養護，避免混凝土受風吹日曬，從而排除了混凝土內部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。
為了避免由於大體積混凝土內外温差過大而產生裂縫，混凝土養護採用了保温保濕複合保温層的養護方法，即在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，中間兩層濕麻袋，最上面一層兩用塑料薄膜覆蓋壓住，以避免雨水淋濕麻袋而降低保温效果。且因混凝土終凝硬化前不宜澆水養護，遮蓋有利於利用混凝土的水灰比蒸發水達到養護目的;混凝土澆築5-7天后，混凝土處於開始降温狀態，此時逐層揭去薄膜和麻袋，最後只留一層麻袋，專人澆水養護不少於14天。地下室混凝土經過這樣處理，我們仔細檢查現場，地下室混凝土表面未發現施工裂縫，外觀達到了質量要求，説明地下室混凝土達到了養護預期目標。
為了準確掌握大體積混凝土温度上升和下降變化規律，嚴格控制混凝土內外温差小於25℃，在混凝土內部沿高度方向設置了不同深度的測温點，平面上為每m2佈置一個測温點，測温點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位温度。在混凝土澆築20小時後開始測温，每隔4小時測一次，並做好記錄，共測至第10天，測温主要內容是測定混凝土核心，温度與表面温度之差(25℃)及測定混凝土表層温度與天氣温度之差(25℃)，對所記錄的各時期的測温數據整理。通過以上的技術措施，可以達到了控制混凝土內外温差保持在25℃之內的目的，避免了因混凝土內外温差過大而造成危害性裂縫的產生。
綜上所述，通過兩個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結，不斷進步。
工程管理實習心得 篇9
為期一週的工程項目管理認識實習是我們入學以來最正規的一次，每天都有具體的計劃安排。這樣使我們實習的目的更加明確，更有準備!
這次實習有幾個部分組成：動員大會、工地實習、市場調查、網上調查、數據處理並寫調查報告。下面我就這幾方面結合自己的表現做總結。
實習周的第一天中午，我們的指導老師紅姐和胡老師就本次實習給我開了一個簡短的實習動員大會。會上老師強調了實習的重要意義要求我們每位同學都要認真對待，積極參與並且給我做了實習安排。老師還給我們介紹了以往實習和市場調查的方法和注意事項，我們都認真做好了筆記。我覺得經驗介紹這方面很好，讓我們在後面的市場調查中少走了很多彎路，比較順利的得到了我們想要的信息。本次會議給我們指明瞭本次實習的目的和方向，大家的思想方也集中了，以便更好的開展實習、調查工作。使我對本次實習也充滿了期待!
在工地實習這方面，畢竟是認識實習，不是我們自己親自動手。我們只是一味的聽老師講解，有問題就提問，沒有的就在旁邊隨便看看聽聽。我在這次工地實習中，我學到到的東西還是很少很少的。就瞭解了幾種工地常用設備工具、施工方法、簡單的結構户型等。我自身對施工方面也不怎麼感興趣，也不知道要問些什麼問題，也就跟着老師同學走走看看。不過在參觀的時候，我到發現我們班很多男生都積極地提問了，有的時候還幫我們同學解説一些簡單的問題，説得頭頭是道、有理有據。原來他們在平時的假期都有自己找工地實習，這點很值得我學習，畢竟只有親自動手了才能更好的理解相關的工作。
接下來實習的這一塊是市場調查，我覺得市場調查時我在本次實習中最大的收穫。畢竟這是我們親自去做的，其中的經歷都給我們很大的影響。讓我們走出校門，走進社會。瞭解真正意義上的社會，而不是總在老師的廕庇下。雖然老師給了我們很多很好的意見和建議，但缺乏經驗的我們還是碰到了不少釘子，在角色扮演中，還不能很好的圓謊，商家問了幾個問題之後我們就答不上來了，特別是剛開始的時候很容易的就穿幫了。走了幾家之後情況有所好轉畢竟有了前面的經驗，後面的調查還比較順利。但是在出去調查的時候，特別是第一次去紅衞倉做關於建材的調查時，我們小組沒有能做到分工合作，都是5個人同時進一家店鋪，而且主要是女生問的多，男生還是有點害羞，而且我們在一家店鋪逗留的時間比較長。導致我們調查的進度有些慢，一個下午才走了一條巷子，雖然得到的數據不少，但我還不是很滿意。但是在第二次的房地產方面的調查中，情況有所好轉，男生更積極主動，使我們的調查也更順利了。
在做建材方面的調查時，我們去了位於躍進路的紅衞倉建材市場。紅衞倉是柳州幾個比較大的建材市場市場之一，裏面的東西也是一應俱全。從鋼筋到瓷磚衞浴，家居裝飾等等，在那裏都可以找到。回來之後我們也和其他的小組交流，發現紅衞倉相較燎原和西環建材市場而言價格較為低廉，建材的檔次也比較低一些。那些店面都是私人經營為主，建材的品牌琳琅滿目，比較雜亂;專營店不算多，專營店的材料就比私人經營的質量、檔次、服務都上了一個檔次，當然價格也是有很大差異的。其實我們能夠了解到的比較全面的信息都是從專營店得到的，他們的服務態度、專業知識都很不錯，即使他們知道我們是學生還是很熱情的接待我們。同種建材導致價格的差異主要就是品牌、材料、規格、性能四個方面，品牌越好價格也高;新型材料、環保材料、安全材料的價格也較高;規格也是越大越高;性能當然也是越好越方便的就越高。總體來説建材的價格也不低，裝修還是一筆很大的開銷。
在調查一手房時，我們所調查的區域在售的樓盤只有一個就是“華美·星園林居”，其他兩個都是臨近區域的樓盤(“在水一方”、“川海·匯景龍灣”)。由於對地形的不熟悉在尋找售樓部時還是花了一些時間。在和售樓小姐瞭解情況時我們就直接説明了身份和來意，她對我們不是很熱情，不過還是把我們想要了解的大部分信息告訴了我們。在調查一手房的是我們發現我們負責的這個片區(西環路以西)的建築相對來説比較老舊，沒有很多新的樓盤。交通上還算便利，但是因為是比較舊的城區所以環境不是很好。不同地區的房子由於周邊的環境、交通等狀況的不同會導致房子價格的差異，即使同一棟房子朝向和樓層也會導致房子的差異，朝向通風后的房子自然價格就高一點。柳南區這邊特別是西環路以西的房價相較而言較為便宜，比我們學校附近的幾個樓盤價格低了一大截。我們所調查的這個片區均價大概是4000～5000元/㎡，這樣的價格在我們整個柳州也算一個比較中等的價位，大多數人都可以接受的。在我認為它的性價比還是比較高的，這個小區在那一帶算是很不錯的小區了，小區的綠化環境、設施，户型都不錯，在購房時我覺得是不錯的選擇。
在二手房調查中，發現二手房不是按片區來分的，而是在每個區域都有二手房公司，他所有的二手房信息都是整個柳州的信息，沒有單獨哪個片區的。所以在調查是就比較麻煩，接待我們的接待員給我們的信息也是整個柳州不同片區的二手房價，而不全是我們所調查的區域。但是從中我們也發現二手房的價格也不低，它的價格也要根據其地段情況來定的，也要受到周邊環境、交通、裝修情況等的影響。對於低層建築樓層越低價格越高，對於有電梯的高層建築樓層越高價格越高，有的二手房的和一手房的差價不是很大。
這就是我本次實習的大體情況，通過參觀工地和市場調查瞭解了很多關於工程建築的知識，也大體瞭解了柳州的房地產狀況、經濟狀況。為我今後的學習、生活確立了更明確的目標。本次實習我獲益匪淺，也發現了自己很多的不足，我會取長補短，為自己的未來打下堅實的基礎!
工程管理實習心得 篇10
一個多月的暑假實習就要結束了，我在這一個多月的實習當中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺。
回想自己在期間的工作情況，不盡如意。剛開始信心滿滿的，決定要怎麼怎麼樣，當實際與想象有了差別之後就有點泄氣了，感覺開始有些無事可做，但慶幸的是自己堅持下來了，過了幾天就慢慢進入狀態了，開始了一系列的工作。在實習中不光學到了好多知識，還有老師的教導，使我們慢慢了解社會，消除了我們走向社會的恐懼心理，是我們對未來充滿信心，以良好的心態面對社會。同時，也使我們瞭解到工作的艱辛以及競爭的激烈性。瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為以後的工作奠定良好的基礎。
馬上就要離開實習單位了，我感慨萬分，在此，我寫下我這一段時間的心得體會：
一、要掌握過硬的基本理論知識
我們的實習能夠順利進行的根源在於我們有過硬的基本理論知識，我和同學幾個平時學習成績還不錯，平時學習也比較認真。所以在使用全站儀測量時，雖然開始不懂，但在老師的講解下，很快就明白了它不過是經緯儀和水準儀的合成體，其基本操作原理是基本一致的，只要加強聯繫就好了。當有工作人員在操作的時候，我們就會認真的在旁邊看，在師傅休息的時候我們也動手操作，加上平時的理論，學習慢慢的就學會了。總之，平時的學習積累是實習順利進行的基本
二、要有敢於創新的精神
雖然，我們平時感覺學習還不錯，但是，到了真正動手實踐的時候，還真有些老虎吃天——無從下手。不過，我們敢於實踐，敢於摸索，敢於創新，終於在慢慢的實踐摸索中學會了好多，包括全站儀的使用和工程量的計算。我想，在以後的工作中也應該保持這份創新精神。
三、要有求真務實的實幹精神
不管幹什麼都要都要動手做了才知道會還是不會，不能只靠自己聽來的，那樣在實際操作中實行不通的。就像這次在實習中，之前聽了好多關於全站儀的理論操作，以為自己已經掌握得很好了。但當實際操作了才知道，好多就是紙上談兵，不操作根本就不知道實際是怎麼一回事。就像是在工程量計算過程當中，好多量不通過實際的計算，自己根本就不知道那一部分該扣，那一部分該加，真正計算過了才知道。同時在實踐過程中要及時和老師溝通，這樣才能學得更快，而且行之有效。我想不管我們是搞什麼工作的，但都要有求真務實的精神，只有這樣才能做一名合格的工作人員。
四，熟能生巧
這是在實習過程中老師經常説的一句話。不管我們以後是幹工程造價還是測量這個行業，都需要實際操作能力很強，要不然如何完成工程價款的預算，如何按工期完成測量，這些都是在平時的實踐中積累，所以平時要多練，通過多練習才能熟能生巧。
五、老師的精心指導非常重要
在實際操作過程中，我們難免有一些解決不了的問題，這時，老師的仔細耐心的指導使我們茅塞頓開，思維也開闊了好多，我們能在不斷實習當中提升自己的能力很大程度上源於老師的不斷指導和教導，所以我們在實習當中應該多向老師請教，和老師相處融洽，從而不斷提高自己的水平和技能。實習發現學習和交流的重要性，實習生可以和老師像朋友一樣相處，老師有什麼事也喜歡找其幫忙，不知不覺中就多了學習的機會。所以我們要自己給自己創造機會來不斷提升自己。
本次實習是我親身感受到了所學知識與實際的應用，理論與實際的結合，讓給我擴大了視野，也算是對以前所學知識的初審吧！這次暑期實習對於我以後的學習、找工作受益匪淺。在一個月中，不僅學到知識，也讓我初步的認識了這個社會，對於以後從事哪一方面工作有了目標以及做人所應該把握的方向也有所啟發。
實習時每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習時把我們學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將步入社會的大學生，我們要加強自身能力的提升。同時對自己以後的人生應該有所計劃，踏踏實實的一步一個腳印的去實現自己的人生目標。
工程管理實習心得 篇11
今天的實習地點是唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程是我們參觀的第四個工程項目。一進工地我們就看到了工程宣傳欄，上面對工程做了簡單介紹，還有一些施工準則。再向裏就看到了鋼筋的加工區，裏面有各種各樣的鋼筋：有盤條、螺紋鋼、型鋼，還有一些機械工具：鋼筋調直機、鋼筋切割機、和鋼筋彎曲機。
老師和工地負責人把我們帶到正在施工的實訓車間樓，實訓車間樓是二層的框架樓，技術員告訴我們腳手架用的管直徑為48mm，厚度為3.5mm, 長度有1.5 m,2m,3.5m,4m,6m。二層還沒有封頂，正在綁紮鋼筋，我來到房頂的綁紮現場，看到了負筋和已經支好的模板。
上圖負彎筋上面的鐵架是用來控制負彎筋不變形、不下沉的。它的作用有如下功能：
1、能保證樓板砼的厚度，
2、能保證樓板負彎筋不變形，
3、能作運輸道用。
框架柱使用的模板是膠合板，由於膠合板韌性大，易變形，所以模板用通長的木條和方鋼支撐，以便均勻受力，且木條和方鋼雙向管加固。老師告訴我們混凝土入模時呈疏鬆狀，裏面含有大量的空洞和氣泡，必須採用適當的方法在初凝前搗實完畢，才能使構件或結構滿足使用要求。方法有振搗法，擠壓法，離心法。現在有許多檢測方法，如紅外線法。X 光法等，如果構件不合格，必須重做。樓頂女兒牆的鋼筋已經綁好，是用一級鋼筋綁成十字網格，此樓的女兒牆設計高1m厚100mm，女兒牆具有美觀，便於防水等功能。
工程管理實習心得 篇12
車輛工程，作為工科類一門學科，不同於抽象的概念理解，實實在在的認知很重要。為了使我們對本專業有一個全面、透徹的瞭解，糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今後我們的發展方向，在林榮會老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的認識實習。我們的認識實習分為兩部分：參觀青島國際車展和到xx集團學習參觀。青島國際會展中心，我們挨個展區認真細緻的觀摩學習。世界各地的名牌車輛彙集青島，讓我們過足了眼癮；各品牌宣傳彩頁的收集，也讓我們學到了一定的專業知識。炫目的外形，高標準的性能讓我們熱血澎湃，同時更加激發了我們學習本專業的興趣，堅定了我們邁入車輛行業的決心！學期末，我們又來到了青島xx集團參觀學習。真正的走進車間，貼近一線。
首先，工作人員通過ppt，從集團概況、組織結構、企業榮譽、企業文化、xx人等五個方面對我們進行了簡要介紹。xx集團有限公司1958年創建於中國青島，是一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團。經過50多年的開拓進取，已發展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特種車製造、汽車車橋生產、汽車零部件生產、房地產開發、國際貿易等多個領域。形成了年產特種汽車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋45萬套，支撐橋10萬支，鑄件6萬噸的能力。xx企業文化的精髓是：敬人誠信、敬業創新。xx的產品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅動橋系列等。
簡單的午飯過後，我們正式排隊走進車間。高温悶熱是我們的第一感受。雖然是機械化的現代工廠，我們還是能感受到其中的辛苦，工人們正在嚴謹認真的操作着。我們先後參觀了支撐橋車間、齒輪車間、鑄造車間、衝壓車間、精加工車間，在其中我們見到了很多在課本上學到的零件、操作工藝，每到一個車間，工作人員都認真給我們講解各條生產線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是衝壓/焊車間，利用機器人進行全自動化生產，機器人的自由旋轉度，自由摩擦焊，讓我們不得不感歎科技的偉大！
接下來，我們又趕赴xx集團的特車公司。在那裏我們見識了各種各樣的特種車輛，高壓清洗車，垃圾車等，並通過參觀裝配車間瞭解了各種車的裝配過程，增長了不少專業知識，以前只在課本上硬生生學習的東西，今天活靈活現的出現在眼前，真是實習一小天，勝讀十年書啊！通過認識實習，我對我們專業有了更為詳盡而深刻的理解，對實際操作有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面和認知面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要更進一步的學習。俗話説，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短的實習，讓我們大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對今後要從事的事業有所思考。短短一天，彷彿思想有得到一次昇華，心中又多了一次人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到，讀書固然是增長知識，開拓眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉於實踐當中，接觸實踐的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提升自身綜合素質的選擇。沒有哪項事業，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水，濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，讓自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。
工程管理實習心得 篇13
1、工程概況
青島藍色硅谷城際軌道交通工程是一條快速軌道線。線路起點為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領海路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場。全線設置車站22
座，其中地下車站4座、高架車站18座；另設海洋大學車輛段一座、大田路車輛綜合基地一座。本工程正線全長58。35km，其中地下線（含U型槽）全長5。11km，地面線全長1。64km，高架線全長45.87km，山嶺隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，嶗山隧道4.58km，東山溝隧道420米）；正線共設道岔60kg/m鋼軌9
號單開道岔48組，60kg/m鋼軌9
號道岔5.0m
間距交叉渡線4組，5.5m間距交叉渡線1組。海洋大學車輛段線路長11.39km，50kg/m
鋼軌
7單開道岔25組，50kg/m
鋼軌5.0m間距7交叉渡線道岔1組；大田路車輛綜合基地線路長13.49km，60kg/m9
號單開道岔1組，50kg/m
鋼軌
7單開道岔33組，50kg/m
鋼軌5.0m間距7交叉渡線道岔1組。
正線線路最小曲線半徑400m，最大線路縱向坡度33‰；出入段線最大線路縱坡35‰。
2、施工方案簡述
2、1軌道工程施工作業流程
軌道工程施工作業流程詳見“軌道工程施工總流程圖”。
2、2鋪軌及整體道牀主要施工方法
①地下線和山嶺隧道：採用“軌排鋪架法”施工，鋼彈簧浮置板整體道牀採用“鋼筋籠法”施工，鋪軌基地組裝軌排，軌道運輸車運送軌排至工作面，再採用鋪軌龍門吊鋪設軌排，然後進行軌道調整及混凝土施工；軌排鋪架法是將25m標準待焊軌與混凝土長枕（或短枕）在鋪軌基地的地面拼裝場進行拼裝（採用短枕時，每間隔四根短軌枕安裝一根臨時軌距拉桿連接左右股鋼軌），組裝成軌排；採用基地龍門吊將軌排通過下料口吊裝至隧道內的軌道平板車上，由軌道車推送平板車至現場後，採用地鐵專用鋪軌龍門吊鋪設軌排，鋪設一定長度後，採用軌排支撐架架立、調整軌排，軌道平面、縱、橫斷面符合要求並固定後，軌道平板車推送混凝土至作業面，利用鋪軌龍門吊進行整體道牀混凝土澆注。地下線除鋼彈簧浮置板、減振墊浮置板地段以外採用“全斷面一次性澆築”方法進行整體道牀施工。
軌道工程施工總流程圖
施工準備
鋪軌基地建設
導線點複測、鋪軌基標測設
基底鑿毛、清理
軌排鋪設
安裝鋼軌支撐架、初調軌道
道牀鋼筋安裝、綁紮
水溝模板安裝
軌道精調（精調小車）
整體道牀混凝土澆築
鋼軌焊接、應力放散及線路鎖定
軌道整理、線路附屬施工
現場清理、竣工驗收
混凝土供應
鋼筋加工、運輸
鋼彈簧浮置板預鋪
道岔預鋪
軌排組裝
②高架線：採用“現場軌排散鋪法”施工，基地集中供應混凝土或是利用便道泵送混凝土；現場軌排散鋪法是將鋼軌、軌枕、扣配件通過便道運輸、吊裝上線路，現場根據設計線組裝軌排，採用軌排支撐架架立、調整軌排軌道平面、縱、橫斷面符合要求並固定後，利用便道天泵澆築混凝土或是從基地軌道平板車推送混凝土至作業面利用鋪軌龍門吊進行整體道牀混凝土澆注，方案選擇根據沿線便道的情況。
③道岔採用“人工散鋪法”提前施工，施工現場具備條件時從靠近道岔位置利用汽車吊將道岔鋼軌及扣配件吊裝至現場，再由人工配合自制“炮車”倒運至工作面進行組裝，道岔道牀澆築採用泵送混凝土。
④車輛段也是採用“人工散鋪法”提前施工，利用車輛段原有道路將軌料運輸至作業面進行組裝成型。
⑤無縫線路施工：待整體道牀完成部分區間後採用K920移動閃光接觸焊機將25m待焊軌逐一焊接形成長軌條，並在設計温度範圍內進行放散和鎖定，形成無縫線路。
⑥線路附屬施工：鋼軌塗油器、防脱護軌、線路標誌及車檔的安裝安排在無縫線路鎖定後軌道整理之前進行。
3、“樣板引路，標準化施工”總結
“標準化施工”是“樣板引路”開展的必要條件，制定施工及管理標準不是一成不變的，可在施工過程中不斷的優化提升。我項目部根據項目公司“高標準起步，高效率推進，高質量達標”的建設要求，提出了
“先策劃，後實施；先首件，後推廣”的施工管理理念，科學有序地推進工程標準化建設。
在首件工程施工前對眾多影響施工安全和質量要素進行調查分析、優選決策和組織協調，通過專項例會和方案研討的方式合理配置各種資源到按照客觀規律科學組織施工，積極為施工創造必要條件，保證正確與順利施工；選擇最優施工方案，取得最佳的經濟效果；確保工程質量，縮短工程週期，安全生產，降低物耗，文明施工；提高施工組織管理整體技術水平。
項目部把“安全質量第一”貫穿工程建設始終。項目部為實現安全、質量、效率的同步推進，堅持推行“樣板引路，試驗先行”，即在每道工序開工前，必須進行樣板試驗，在樣板試驗階段逐一解決暴露的問題，不斷尋求簡潔高效、節約成本的施工工藝辦法，確保最大化地降低施工成本、提高施工效率。
為確保科學有序地組織施工，項目部制定了一系列管理制度，保證每一項施工節點都有專業技術人員和相應的領導幹部現場盯控、全過程盯控，確保施工中不出現一起安全質量事故。項目部在每個關鍵工序都安排專人進行帶班作業，明確主要領導每月親自盯崗次數，並進行不定時檢查，對出現的問題及時處理，有效保證了工程整體質量。項目部不斷加大培訓力度，不定期抽查執行情況，提高了施工技術水平。項目部還每月一次定期召開安全質量例會，總結正反兩方面經驗，不斷規範施工現場的安全質量行為，促進了安全質量自控體系的有效運作，有效提升了施工工藝、工法水平。項目部詳細制訂了年度、季度、月度投資計劃及細化到旬的形象進度安排，分解工作步驟，層層約束，在地鐵公司、項目公司的歷次考核中均位於前列。
以下為本項目施工過程中，採用標註化施工創建樣板工程的幾點總結：
3、1主要施工標準
（1）在施工前對接收的場地進行清掃，必要時採用高壓水槍對樑面進行沖洗；模板支立前，對工作面再用鼓風機將樑面吹乾淨並排除樑面積水，以保證樑面清潔。
（2）道牀塊彈線以加密基標為依據，按照設計尺寸分別準確量出兩股軌道道牀（對應的80cm和88cm道牀塊）位置並彈出醒目墨線，以保證道牀位置準確。
（3）軌排組裝架設過程中，散佈軌枕和倒運鋼軌要輕運慢放，防止軌枕破損和鋼軌彎曲變形；軌排支撐架直線地段每隔3m設置一處、曲線地段每隔2m設置一處，以便於精調軌道；藉助吊線和方尺按設計尺寸準確標出左右股軌枕對應位置。
（4）鋼筋籠綁紮時應在鋼筋籠底部及兩側加入40mm的預製混凝土墊塊，保證鋼筋保護層的厚度；分別用鋁合金材料按設計尺寸製作控制排迷流端子高度和道牀混凝土面高度的架子，以保證端子頂面高出道牀面3～5mm。
（5）軌道狀態至少分3次調整，第一次在軌排組裝時先選取基本軌，用直角道尺依次對基本軌的方向、高程進行粗調，再用萬能道尺對兩股軌道的軌距和水平進行粗調；軌排組裝架設好後再按照第一次方法精調一次，並用20m絃線調整軌道正矢和軌面方向；最後再利用CPⅢ點及軌檢小車對軌道幾何尺寸進行澆築前的精調，至少一次並採集數據直至達到標準。軌道精調後至混凝土澆築完成終凝前保持支撐系統牢固，並防止軌道狀態外界影響而發生改變
（6）首次模板安裝前對其表面進行清理，清理完畢後在其表面均勻塗滿一層脱模劑，以保證澆築後混凝土面平整；後續施工時拆模後即對其表面進行清理，保證表面無混凝土殘留，清理完畢後在其表面均勻塗滿一層脱模劑再運至立模位置，以保證道牀面的清潔。伸縮縫寬度20cm，用尺子逐一檢查、調整以達到標準。
（7）混凝土澆築前清除模板內雜物、對軌枕及扣配件進行相應的保護措施防止被污染；混凝土澆築過程中加強振搗，防止漏振、少振的現象發生，混凝土振搗秉承“快插慢拔”的原則，每次振搗時間不低於30s；採用定型支架控制混凝土面高度和排水坡；澆築後及時清理鋼軌、扣配件和道牀面混凝土等垃圾，混凝土強度達到5MPa後方可拆除模板，強度達到70%後方可承重，保護道牀完整不被污染、不因外物導致破損；澆築完成後要及時對道牀採用土工布覆蓋、灑水養護，養護時間控制在7d。
3、2現場作業標準化的根基在於提高員工素質
員工的習慣性違章和肆虐的“低、老、壞”是企業普遍存在的現象，是事故隱患滋生的温牀。現在，許多員工存在作業馬虎，滿不在乎的麻痺心理；害怕麻煩，光圖省事的懶惰心理；相信經驗，忽視標準的僥倖心理；義氣用事，逞強好勝的自負心理；隨波逐流，法不責眾的盲從心理等，正是這幾種心態才導致了習慣性違章。大家幹慣了，看慣了，久而久之，違章成為了習慣，習慣當成了標準，事故正是鑽了習慣性違章的空子，從而給安全工作帶來了一定的困難和壓力。
那麼如何提高員工素質，拒絕違章，堅持作業標準化？
一是可以通過各種形式加強職工日常安全生產教育，提高員工的安全意識和業務技能，杜絕習慣性違章和“低、老、壞”現象；
二是可以利用典型事故案例宣講方式，使員工認識到不按標準進行作業的危害性，認識發生事故後果的嚴重性，杜絕違章作業，堅持現場作業標準化。不是每一次違章都會造成事故，但每一件事故隱藏着一系列違章。
三是利用安全培訓，組織職工發言討論。一方面反思自己的習慣性違章行為，同時互相之間指出日常工作中發現別人的習慣性違章行為，深層次發掘日常工作中可能存在的習慣性違章行為，以此為戒。
四是應把現場作業標準化作為一項日常學習項目在基層班組推行，要讓規章制度、標準真正成為我們工作時的行為準則。由於習慣性違章思想常常先入為主，佔據人們的思想意識，我們應用理智克服任性，用科學代替蠻幹。
3、3加強標準化和業務技能的培訓學習
運用培訓班、講座、操作比賽等形式，對員工進行標準化知識教育，學標對標，反覆貫徹作業標準，熟知作業標準，對標準有個完整理性認識。向每一位員工反覆地輸入這樣的理念：作業標準化是安全生產的保障，作業標準人人都要遵。要讓“安全是企業的生命，標準化是企業的靈魂”的觀念深入人心；讓大家知道許多標準都是經過長期的實踐經驗得出的行為準則，有些更是用無數的事故原因和血的教訓換來的，是對大量安全生產實踐易發隱患部位和漏洞環節的提醒、總結，認識實行作業標準化的目的和意義。作為各級管理層更要成為遵守標準、執行標準的楷模，領導的標準化意識是很關鍵的一步。
3、4現場指導跟蹤、確認和監督作業標準化的執行
做什麼？如何做？重點在哪裏？應杜絕做什麼。企業應該設立相關專業人員現場應確認、指導和監督。僅教會還不行，還要跟蹤確認一段時間，看看是否你真會，結果是否穩定，標準是否具有操作性、實用性、全面性，對安全生產是否能保障作用。如果只是口頭交代，甚至沒有去監督跟蹤的話，這樣標準執行起來是不會成功的，這也是許多企業的通病。剛開始信誓旦旦制定了許多標準、制度等，但後面的確認和監管工作卻流於形式，才導致最後的失敗。日本有一首民謠：沒説的，我不知道。説過的，我起碼記得。做過的，才是我的本領。
3、5堅持現場作業標準化的長期性和持續性
遵守和執行現場作業標準化是我們從事安全生產工作應盡的天職，一刻也不能放鬆。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。許多員工一天兩天能做到標準化作業，但時間長了，便看慣了，做慣了，思想麻痺了，對眼前的不安全現象、不安全因素麻木了，感覺沒什麼大不了的，於是思想開小差，滋生懶惰心理，不能堅持善始善終，半途而廢，這也是實施現場作業標準化一大忌。任何的微小疏忽都將給安全生產留下隱患，最終導致事故的發生。細節決定成敗，我們應把工作中的小事當大事。只要長期堅持標準化作業，才能確保安全生產。
4、“樣板引路，標準化施工”總結幾點體會
我標段在“樣板引路，標準化施工”過程中取得的一定成績，本項目認為主要取決於以下幾點：
4、1強調關鍵工種崗前培訓
質量管理注重細節入手，注重對新進場的作業人員切實做好崗前培訓、技術交底等培訓指導工作，不落於形式，尤其對鋼筋綁紮、模板支立、混凝土振搗、電焊工等關鍵工種，進場前做好摸底，針對性展開培訓工作。例如對新進場的電焊工在主體工程鋼筋焊接前必須經過焊接水平測試，不合格不允許進行實體鋼筋焊接；混凝土振搗工在主體結構施工前考核其振搗水平，振搗工藝不達標的不能進行實體結構施工。
4、2明確過程管理
項目部把檢查制度、巡查制度、領導帶班制度、問題追究制度、問題閉合制度、獎懲制度、例會制度等作為施工過程控制的有效手段，使得項目參建員工能充分認知自己的責任及義務，充分發揮主觀能動性及主人翁意識。
4、3注重分析總結
對施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技術難題、質量通病等，項目部本着“不怕出現問題，不迴避問題，積極解決問題”的態度，通過工程例會、問題分析會等形式，集思廣益，通過集體智慧尋求解決問題的辦法。例如道牀澆築後側面混凝土氣泡較多的質量通病，項目部通過專題會議分析，現場試驗等方式，使得混凝土氣泡多的問題得以徹底解決；道牀混凝土澆築時鋼筋籠上浮導致排迷流端子上浮，採取加水泥墊塊、鋼筋焊接等方式徹底解決。
“標準化施工，樣板引路”要得到深入切實開展，必須做到“全員認識到位，貫徹執行到位”才能收到預期效果。
項目公司本年度推行的“樣板引路，標準化施工”給我標段施工提供了一個良好的契機，這也是我單位多年來領導苦苦追尋的'管理理念，通過此活動我部安全質量及文明施工成效顯著，驗證了樣板引路，推動施工現場標準化管理理念的正確性，從而使工程走向規範化，在保證質量和安全的前提下加快施工進度，為藍軌線“確保泰山杯，爭創魯班獎”的質量目標奠定了良好的基礎！
為“標準化施工，樣板引路”管理理念在20xx年更好地貫徹執行，項目部要求每位員工寫出心得體會，加強思想認識，並形成總結報告，裝訂成冊，便於此管理理念深入人心。
工程管理實習心得 篇14
期待已久的生產實習環節終於來到了，我們工業工程專業全體師生在南院3教101教師進行了實習動員。班主任龔老師對這兩週的實習內容做了簡要的介紹，教研室主任陳老師對實習做了詳細的安排並提出了幾點要求。同學們認真記錄並承諾遵守實習要求，積極認真的投入到實習環節中來。
實習的第一站是在湖南地區享受盛名的株洲齒輪有限責任公司，一早我們包車集體到達株洲，在前校友（現株齒精益生產部主任）的細緻安排下，在會議室接受了入廠教育及精益生產介紹。
株洲齒輪有限責任公司是由株洲齒輪股份有限公司和湘火炬共同出資組建的合資公司，20xx年十二月二十二日註冊成立，是以生產重型汽車、中型汽車、輕微型汽車總成、齒輪及軸為主的大型專業化公司。主要開發和生產中重型卡車橋齒輪、中重型分動器、中型卡車變速箱、轎車變速器、發動機齒輪等產品系列。實現了產品從製坯到成品整個工序由先進技術嚴格控制，齒形加工的銑、刨、滾、插、磨、珩、軋、精鍛裝備齊全，關鍵工序採用數控機牀、加工中心、組合機牀，熱處理全部採用計算機控制，以保證產品內在質量。重型卡車橋齒輪和重型分動器處於國內領先地位。一流的產品質量，優良的企業信譽，使公司贏得了一大批國內最優秀的整車廠和主機廠的青睞與讚譽。公司在全國擁有20xx多個維修服務網點，是中國汽車齒輪行業7個優秀供應商之一。
公司秉承“持續創造高於競爭對手的市場價值”的經營理念，致力於成為國內最大最強的橋齒輪、分動器專業公司和主要的OEM配套基地，成為國內先進的轎車變速器製造企業，並決心用戰略去實現“為市場創造價值、為員工創造價值、為股東創造價值”的企業宗旨，立志成為國內領先、具有國際競爭力的汽車齒輪專業企業。
人力資源部的葉部長熱情的接待了我們並進行了工廠介紹，他説：“株齒公司能取得今天的成績，是公司領導正確領導和公司全體員工辛勤工作，共同努力的結果。同時也與公司積極竟取的企業文化是分不開的。公司秉承“快樂競爭，事在人為；堅定執行，天道酬勤。”以及奉行“為市場創造價值，為員工創造價值，為股東創造價值”的信條。株齒不斷改革創新並積極引進國外先進的設備技術，融為己用，堅持發展強勢拳頭項目，並在機械齒輪相關衍生行業進行了初步涉及。公司技術隊伍建設健全，與湖南大學、中南大學進行技術掛靠，邀請國外專家到公司現場講學。營銷隊伍年齡結構合理，具有另一般敏鋭的市場洞察力及捕捉能力，也是株齒近幾年銷售記錄屢被刷新的保障。
聽完葉部長對公司整體的簡單介紹後，我對株洲齒輪場有了比較好的印象，感覺這是一個積極向上的企業，它有着很強的生命力。當然我們工業工程專業的實習還是要多關心些與自己本專業相關的內容。接下來精益生產推進部的謝部長給我們介紹了目前公司正在實行的精益生產情況。由於精益生產方式在該公司還是剛剛起步階段，存在許多尚需改進的地方，他希望我們工業工程專業的學生結合專業知識，用專業眼光來提出問題並給出解決問題的方案，進行現場工作分析，並填寫《問題發現與解決方案表》。精益生產是製造業企業謀求利益最大化必需採用的生產方式，在國外已有多年的發展歷史，並被像豐田、通用這樣的國際大型製造業企業成功運用發展。面對近幾年汽車齒輪行業的毛利率持續走低和汽車市場對廠家的開發能力和交付能力要求越來越高等市場壓力，公司就必須具備一流的低成本製造能力和快速反應能力，精益生產是解決上述難題的唯一工具。因此，株齒公司於20xx年9月導入精益生產，並取得了令人注目的成績。株齒根據企業自身情況，講推廣改進過程分為了四個階段：
第一階段：導入期（20xx年9月—12月），在這個時期中，公司成立了精益生產推進部，舉辦了大量的精益生產思想和知識的培訓，利用單件流、標準作業、工序內造就品質等精益生產工具，成功地設計和實施了橋齒輪分廠的兩條精益生產線。
第二階段：試行期（20xx年1月—月），在這個時期中，按精益生產的思想完成了橋齒輪分廠設備佈局，增加了5S、TPM管理、時間管理、目視管理等精益生產管理工具，橋齒輪分廠生產製造週期縮短了48%，萬元產值在製品佔用額度下降47%，人均效率提高30%。
第三階段：推廣期（20xx年11月—20xx年3月），在第二階段成功經驗的基礎上在全公司範圍內推廣精益生產，完成了變速器分廠、特種傳動事業部VOLVO生產線的設備佈局和搬遷。
第四階段：改善和提高期（20xx年3月至今），在這個階段中，公司全面推行5S、TPM、標準作業、單件流、目視管理、品質改善、時間別管理等精益生產工具的應用，推行持續改善活動，人月均提案超過1條，參與率達95%，大大提高了公司的生產能力和現場活力，變速器分廠在製品下降36%，生產週期由8。95天縮短到5。7天，同時，通過在特種傳動事業部實施快速換產使換產時間縮短50%，產能提高了10%，在轎車變速器事業部利用JIT、看板拉動使機加工生產生產週期由14。4天縮短到6。7天，裝配線生產節拍由210秒縮短到170秒。
總之，公司通過兩年多對精益生產的摸索和實踐取得了較大的成績，20xx年銷售收入由20xx年的2。3億提高到4。56億，增長速度佔同行業第一。公司堅信只要充分利用好精益生產工具，堅持持續改善活動，就一定能夠不斷地消除浪費、創造價值，實現20xx年銷售收入7億的經營目標。”
下午我們參觀了生產線現場，首先到了變速器分廠。該廠全面實行看板管理。現場油料，潤滑劑擺放井然有序，這與該公司正在推行的“5S”管理方式是離不開的。該廠正火熱推行“持續改善”的管理政策，也取得了驕人的成績。例如：奔馳橋貫通加工方式改進、6T53的後蓋的改進、10T37雙聯齒鑽孔工藝的改進等等，都很大程度上節約了原材料，縮短了加工時間，降低了產品的廢品率，從而提高了生產力。生產現場照片如下：
公司正在推行的精益生產方式確實取得一些成就，但是精益生產的全面實施
不是短時間內能成功的，不是一蹙而就的，而是要長期的堅持，嚴格執行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的勝利。因此，現在工廠內仍存在這樣和那樣的問題。也正如我們看到的。在參觀現場過程我發現了一些確實存在的問題。
工程管理實習心得 篇15
測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建築物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯繫起來，城市建設係為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。
我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有全站儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，並達到了一定的熟練程度。作為一個户外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數據的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那麼基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。
工程測量，它是個複雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯繫。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。
在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數據都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數據的誤差，影響真個測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起牀開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反覆測量，有了大家，我們的幹勁十足。
工程管理實習心得 篇16
陽春三月，春回大地。我們07級的學生也開始了大學生涯中最重要的一課——生產實習。我們通信工程專業的學生是到洛陽巨龍通訊設備集團有限公司進行實習的。説實話，當我剛剛到達廠裏，看到那些八十年代的廠房和宿舍的時候。心裏剛開始的那點興奮感就被無情的現實所澆滅了。有點忐忑而又有點好奇的住進了宿舍。看到宿舍中那些單薄的被褥，漏風的窗户，還有那有點“殘疾”桌子……心中最後僅存的那點興奮感終於被完全澆滅了。
有道是“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”正在大家都為工作生活環境所怨天尤人的時候，我們的實習生活為我們帶來了新鮮感。在我們第一天進廠實習，廠領導為我們講述工廠歷史的時候，我被深深的震撼了。因為我瞭解到，我們實習的地方，是我國第一台自主產權程控交換機的出生地，它打破了當時交換機市場國外壟斷的狀況。在那個時候我似乎看到了他們身為巨龍人的自豪，也看到了身為中國人的自豪。當我再次看着那些稍顯老舊的廠房的時候，心中不禁升起一份崇敬之情。而心中那忐忑不安的情緒也被希望早些進入車間的心情所取代。 在我們經過一天半的入廠安全、生產教育之後，讓我們參觀了工廠。雖然在電視上看到過工廠流水生產線以及全自動生產線，但當想到自己要親眼看到這些的時候，心中還是挺興奮的。但當我真正的看到生產線的時候，我心中的熱情再一次被無情的澆滅了。因為我看到的只有幾個工人在自己的崗位上工作，根本沒有看到想象中的車水馬龍，機器轟鳴的場面。我覺得當時除了絕望沒其他的感覺了。
但當我們真正的進行生產實習的時候，我才發現完全不是我想得那麼回事。原來這個廠在有生產任務的時候是非常忙的，而生產任務對於各個車間又是不一樣的。像我工作的部門是修理充電器和調制解調器的，在我的感覺中，我們這個部門就從來沒有過休息時間，每天從一進門一直忙到下班。而像在生產線上的小組，他們不但每天和工人一起下班，甚至週末的時候還要去加班。但是當我真正的進入到這種生活中去了之後，我才發現原來生活可以這麼充實。
當我真正的適應了這種生活後，我們的生活也變得豐富了起來，籃球賽、羽毛球賽相繼展開，同學們在業餘時間也有了更多的活動項目。下午下班後，我們首先乾的事不是去吃飯，而是抱着籃球上球場。大汗淋漓之後，再去吃飯，週末約幾個同學一起去逛逛洛陽的街道，吃吃洛陽的小吃，那份輕鬆是我們在學校中完全不可能感受到的。
終於，十五天的實習期到了。在這十五天中，我從興奮到失落到熱情高漲再到最後的平靜如水……我也真正的明白了什麼叫堅持，什麼叫職業道德。我想這也是我在這次實習中的最大收穫。
工程管理實習心得 篇17
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結水利工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在水利工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脱節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合水利工程崗位工作的實際情況，認真學習的水利工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在水利工程崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在水利工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對水利工程崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據水利工程崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成水利工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到水利工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對水利工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
