一 、綜合題
1.資料：
國雄汽車投資控股股份有限公司(以下簡稱國雄汽投)成立於2003年，是A省政府爲了大力振興該省汽車行業而由A省汽車工業控股有限公司、A省國有資產經營有限責任公司等5家企業共同出資設立的汽車產業投資公司。國雄汽投的主要控股子公司爲麒麟汽車有限公司(以下簡稱麒麟汽車)。
麒麟汽車成立於2004年，爲中外合資企業，國雄汽投持有麒麟汽車51%股權，其餘49%由歐洲某國的大型汽車集團CM公司持有。麒麟汽車董事會有5名成員，其中國雄汽投委派3名，CM公司委派2名。由於主要技術及設備均由CM公司投入，有關麒麟汽車的重大決策國
雄汽投必須事先與CM公司協商，達成一致才能執行。
國雄汽投的整車製造主要由麒麟汽車完成。麒麟汽車自投產以來，年銷量一直高居國內汽車企業前5名。2009年初，由於某款車型出現質量問題，需要全部召回。麒麟汽車的信譽急驟下降，當年的銷量亦大幅下降，年銷量排名未能進入國內汽車企業前10名。經過兩年的努力，麒麟品牌汽車再次贏得了消費者的信任，2011年上半年的銷量回升至國內汽車企業的第6名。
國雄汽投自成立以來，一直圍繞麒麟汽車構建汽車產業鏈，打造以麒麟汽車爲核心，上游零部件與下游汽車服務貿易協調發展的主營業務模式。國雄汽投先後與國外汽車企業合資興建了4家零部件子公司，以滿足麒麟汽車的零部件需求。近兩年國雄汽投陸續收購了該4家子公司各境外投資方的全部股權，4家零部件公司現已經成爲國雄汽投的全資子公司。
爲了做到及時迅速地爲消費者服務，麒麟汽車建立了比較健全的售後服務體系，銷售及售後服務網絡遍佈全國。目前，麒麟汽車在全國有250家銷售公司，100家維修服務站。國雄汽投最近1期審計的合併財務報表顯示，國雄汽投的淨資產爲90億元。國雄汽投過去3年的合併營業收入、淨利潤如下：
金額單位：人民幣億元
汽車整車製造的行業發展在國際上處於成熟期，在國內則處於成長期向成熟期過渡階段。近幾年國內汽車行業整體發展勢頭迅猛，2010年國內汽車銷售總量超過1 800萬輛，比2004年翻一番。然而，國內汽車業仍然面臨汽車消費需求由於油價上漲而受到抑制，以及技術先進型產品比例較小、自主創新能力較差等難題，未來發展形勢不容樂觀。爲此，有關政府部門出臺了系列鼓勵國內汽車行業發展的政策，包括：一是實施積極的消費政策，開拓城鄉市場，穩定和擴大汽車消費需求;二是鼓勵汽車企業加強關鍵技術研發，加快技術改造，提升企業素質;三是以利用新能源汽車爲突破口，鼓勵加強自主創新，培育自主品牌，形成新競爭優勢，促進汽車產業持續穩定發展。國雄汽投董事會經分析認爲，國內汽車行業中長期仍然有巨大的發展空間。國內第一輪的高速增長階段是2002年至2007年，剛性需求的釋放主要是在一線城市，對象爲公務用車或富裕家庭休閒之用的中高檔大型汽車。在未來幾年，隨着公路交通基礎設施不斷改善，以及有關政府部門出臺汽車產業支持政策，將會帶來第二輪的消費高峯，剛性需求的釋放應主要集中在二、三線城市。國雄汽投董事會預計，汽車將大規模進入包括第一線城
市在內的城市居民家庭，而消費特徵將從身份象徵轉變爲代步工具。因此，經濟型汽車將成爲消費主流，平民消費特徵明顯。
國雄汽投董事會要求新上任的營銷總監王女士進行研究，系統分析即將改變的消費模式對麒麟汽車銷量可能產生的影響，以及國雄汽投的相關戰略應否隨消費模式的改變而調整。
王女士對麒麟汽車近兩年的生產及銷售情況進行了分析。麒麟汽車的主打產品集中於兩個系列的汽車：一是以麒麟品牌命名的高檔大型汽車
——“麒麟系列”汽車;二是較爲大衆化的中檔中型汽車——“家輪系列”汽車。麒麟汽車現有一條生產線，生產部按銷售計劃分批安排兩個系列汽車的生產。製造過程爲半機械化流水線，需要人工控制部分工序。麒麟汽車的產品成本按常用的傳統成本計算方法計算，製造費用以直接人工工時爲基礎進行分配。
家輪系列汽車由於屬於較大衆化的中檔汽車，因此產銷量遠高於檔次高但價格貴的麒麟系列汽車。家輪系列汽車和麒麟系列汽車均分批生產，每月批次相當。家輪系列汽車爲大批量生產，每批生產100輛;而麒麟系列汽車屬於小批量生產，每批生產25輛。每輛麒麟系列汽車所耗用的直接人工工時與每輛家輪系列汽車所耗用的直接人工工時大致相同。麒麟系列汽車和家輪系列汽車的單位成本中製造費用的比重較大，製造費用的主要組成部分包括設備折舊費、設備調整費用(每批家輪系列汽車與麒麟系列汽車投產前調整設備的準備工作支出)、按產品批別支付的材料發放費用(每批的費用大致相同)、質量抽檢費用(麒麟系列汽車的質量抽檢的單位檢驗時間與家輪系列汽車基本相同，但麒麟系列汽車的抽檢率比家輪系列汽車高一倍)。
麒麟汽車管理比較完善，成本控制水平較高。麒麟系列汽車產量雖然較低，但毛利率一直保持較高水平。，而且在維持較高售價的情況下，麒麟系列汽車訂單依然很多，銷售量持續增加。反觀家輪系列汽車，由於幾家新競爭對手的進入，雖然價格降至接近製造成本的水平，但競爭對手的價格更低，家輪系列汽車的銷售量及毛利率均處於下降趨勢。雖然兩個系列汽車的銷售總量增加，但受家輪系列汽車毛利率下降的影響，麒麟汽車利潤總額卻有所下降。
新上任的營銷總監王女士在瞭解情況後，要求會計部門提供按作業成本法計算的麒麟系列汽車及家輪系列汽車的產品成本(“作業成本”)，但被會計部門拒絕，理由爲公司自創立以來一直按以傳統的成本計算方法覈算產品成本(“傳統成本”)，作爲財務會計以及管理決策的基礎。會計部門認爲改用作業成本法過於複雜而且費時費力。王女士與會計部的爭執引起了董事會的關注。王女士向董事會清楚地解釋了採用作業成本法計算產品成本的原因，獲得了董事會的支持。會計部最終向王女士提供了按作業成本法計算的相關成本數據。王女士通過分析發現，麒麟系列汽車的作業成本遠高於傳統成本，而家輪系列汽車的作業成本則遠低於傳統成本。
