A公司是一家日本的汽車製造公司，在全球已經擁有43個國家的73個生產點，向全球超過150個國家的市場供應汽車，並且還擁有一個以150個國家的市場爲基礎的供應商網絡。這種全球性的供應鏈複雜性，對A公司如何有效的爲經銷商供給整車和零部件的物流提出了嚴峻的挑戰。
零部件是獨立製造的，然後再組裝。在A公司的全球供應鏈中存在兩種類型的零配件。第一種是原裝配的部件，是由其供應商直接傳輸給生產整車的製造商以滿足每天的生產需要。第二種是備用部件，由相同的供應商供給在北美市場的A公司的汽車零部件供應商。
A公司已經組成了幾個任務小組，考察在4個供應鏈流程中存在的改進機會。任務小組的考察結果有助於形成公司未來的戰略方向。
1、供應商關係的管理
供應關係管理的日本風格是建立謀求雙方長期雙贏的聯盟關係，這種風格運用在了與 所有供應商的關係中，A公司的具體做法是挑選一個OEM供應商作爲特定部件的唯一供應商，以便雙方長期合作。他同時會給供應商發記分卡，記分卡上標出了哪些地方需要改進和哪些地方需要因時變化。爲了部件的分銷運營，A公司要精心挑選 和管理承運商和供應商。公司保持着對進貨和出貨運輸的控制。以及採用了“核心承運商”的觀念來減少所使用的承運商的數量。
2、利用外部資源/第三方
直到三年前，A公司的所有配送中心都是自己所有和運營。出於對訂單準確率和週轉時間控制的重要性認識，公司在備個運營點作了詳細的調查研究。公司決定着手利用外部資源即採購第三方物流服務來運作它的幾個配送中心。公司希望利用外部資源增強其在市場上的競爭力。公司的物流經理組建了一個團隊着手實施這一項目，但是對於第三方物流供應商的選擇是一個頭疼的問題，因爲承運人的候選名單太多，有第三方物流公司、航空公司、運輸企業、鐵路公司和航運企業等。
3、電子數據交換
許多產業都已經接受了使用電子商務作交易，以便減少錯誤和降低成本，並且提高了服務水平。公司剛剛開始與供應鏈的夥伴之問發送和接受屯子信息。雖然客戶發出發票和向一些供應商簽訂購買訂單使用電子工具，已經表明電子數據交換非常方便，但是和承運商之間的簽訂單和支付流程仍然沒有使用電子數據交換，還是使用人工完成。
4、接收流程
當供應商把貨物遇到公司的配送中心時，發票就送到公司並記在應付賬上。當接收到貨物時，就提貨單作出接收報告和準確船運量的檢查。接收報告送應付賬戶管理處，然後把發票和報告匹配起來。如果二者能夠吻合起來，就簽發支票並通過人工或者電子方式傳送給供應商。向承運商的'支付流程也是同樣的。如果發票和報告有不一致的地方，就要和供應商和承運商進行調解。在應付賬戶管理處僱用了25個人。
問題：
(1)請簡單評價一下A公司的供應商管理。
(2)A公司採購第三方物流服務能給公司帶來什麼樣的價值和潛在的風險?
(3)請列出一些基本條件來幫助A公司減少候選承運商的數量。
(4)公司的電子數據交換和接受流程方面有哪些可以改進的地方?。
參考答案：
(1)評價如下：
(A)戰略聯盟的合作關係可以成爲公司的核心競爭力，而且長期的合作關係能夠 降低成本，對業務也有更強的控制能力。
(B)公司發給供應商的計分卡體現了在供應商管理方面的持續改進的意識。
(C)唯一的供應商對公司而言也有風險，應制定應急處理措施。
(2)價值：
(A)企業集中精力於核心業務。
(B)利用供應商的先進技術。
(C)減少固定資產投資，加速資本週轉。
(D)提供靈活多樣的顧客服務，爲顧客創造更多的價值。
風險：
(A)企業不能直接控制物流職能。
(B)可能不能保證供貨的準確和及時，不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的 長期關係。
(C)企業將放棄對物流專業技術的開發。
(3)基本條件如下：
(A)有足夠的規模處理公司現在和將來的物流。
(B)有足夠的物流知識。
(C)有在未來擴展實力的資源。
(D)被認爲在持續改進服務質量。
(E)有穩定並能和公司相契合的企業文化。
(4)可以改進的地方如下：
(A)把現有的電子數據交換系統擴展到所有可使用的地方。
(B)通過信息系統或者其他方法消除接收流程中人工匹配數據和核查報告的麻煩。
