引導語：你知道汽車發動機的“第一殺手”是什麼嗎，就是積碳，積碳就是依靠車主的不重視慢慢的收割着汽車的壽命。以下是本站小編分享給大家的汽車發動機的“第一殺手”積碳，歡迎閱讀!
什麼是積碳呢?一種概念是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦着狀的物質。第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
要小編說啊，這積碳的產生原因有很多，而且是不可避免的，所以發動機產生積碳是正常現象。一定程度的積碳是允許的，而且沒有一臺車能夠做到無積碳。所以有一些維修保養車店說你的車有積碳了，就得趕緊清除就是十分錯誤的說法。那麼該如何判斷使用車輛積碳嚴重呢?
很多時候大家都會遇到所謂的“老司機”，然後也會問他我這車情況怎麼樣，他們開了幾分鐘感受一下後，“仙風道骨”的告訴你積碳很嚴重，這樣的說法有點扯。因爲我們說，通過駕駛來判斷積碳嚴重與否，最直觀的方法就是在車主瞭解自己愛車動力性能的基礎上，如果某段時間內，動力有明顯下降或者怠速有抖動，那麼就可以考慮是否積碳嚴重。而不是之前都不知道動力性能如何，幾分鐘的感受就可以“判定生死”。
如果真的感受到愛車動力及加速性能變得很差，並且伴有怠速抖動等現象，一定要去做專業的檢測，一般積碳的位置都在進氣歧管、節氣門、氣門等等位置，最直接的方法就是拆解。也就是把動力總成中易積累積碳的地方拆開，這種方法很直觀，但是工時費也較多，維修技師技術不成熟也會影響動力總成的壽命。另一種方法就是把火花塞和噴油嘴拆開，用內窺鏡探進去檢查，這種方法一般都在一些中大型的維修廠纔會有，但是效果還是非常好的'，損失微乎其微。
雖然積碳的產生不可避免，但是有的情況下積碳產生會增加，變得不正常，以下的集中情況我們要儘量注意：
注意熄火時機
對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。
建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
不要長時間怠速行駛
車輛長時間怠速、長時間原地熱車是積碳加劇最重要的原因，因爲怠速的時候發動機爲了維持轉速就會採取低進氣量、濃燃油的策略，也就是向進氣道或者缸內噴射極濃油氣混合霧。而這種極濃的油氣混合霧並不能燃燒充分，怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。另外，類似於長時間怠速和原地熱車的情況還有低轉速行駛、短距離行駛也會增加積碳。
使用清潔汽油
汽油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。一些車主爲了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裏添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒並慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了僞劣的產品會得到相反的效果。
然而真正的防止“積碳殺手”的方法並不是避免，而是去“主動出擊”，無論你怎麼避免，隨着使用時間和歷程的增加，日積月累都會“殺掉”發動機，所以定期的保養纔是爲發動機“延壽”的最好選擇。
積碳的清理是保養的重要項目之一，雖然清理種類可謂是五花八門花樣繁多，每一種都是堅稱自己效果顯著，但是事實總是事與願違並非如此，不乏商家欺詐消費者的小把戲。清理積碳最簡單、最直接、最有效的辦法就是拆解清理，不過這種方法對場地、技師的要求都非常高，建議要是想採取這類措施的車主們一定要找一些專業的門店。
清洗劑也是一種常用的清理積碳的方法，使用清洗劑一共有兩種方法，一種是所謂的打吊瓶，就是把清洗劑經過加壓、霧化打入進氣道、節氣門、噴油嘴等部位，使積碳溶解，再利用發動機的自身運行，使其通過排氣系統排除。這種方法適合少量積碳，如果積碳過多極易造成三元催化的堵塞，所以清洗的時候要根據情況選用。另外一種使用清洗劑的情況就是用機器加壓清洗劑直接噴射到燃燒室，溶解以後再抽出，這種方式也同樣不適用於積炭過多的情況，因爲如果大塊積碳掉落未抽出，一定程度上會損傷燃燒室。
