新手駕駛技巧1
汽車起步技巧
切斷離合器
發動機啓動運轉正常後，經確認汽車周圍無障礙，具備汽車起步的一切條件，用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
速器置入擋變
將變速器換擋桿置入擋，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接着進行第二次換擋，直至順利完成。換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要乾脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
放鬆手動制動器拉桿
先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖鬆開，然後再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放鬆。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放鬆，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放鬆不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
觀察汽車周圍情況
汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目瞭然，汽車側方及後方情況可通過後視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
試踩踏節氣門(油門)踏板
左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，並注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去後，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸擡起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時要將油門踏板往下踩，然後，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放鬆離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
起步後的處理
汽車平穩起步後，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放鬆，不要將腳閒置在離合器踏板上，因爲左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
汽車起步的幾種基本技法。
1.平路起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
②注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭(禁鳴地區除外)。
③右手鬆開駐車制動(手制動)。
④左腳擡離合器踏板至“半聯動”(車身發抖、發動機聲音變小)位置時“停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。
⑤當汽車平穩走行之後，再慢慢擡離合器踏板到頂，並且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。
2.起步平穩的關鍵
汽車起步時，擡離合器踏板有“快、停、慢”三個不同過程，能否做到平穩起步，關鍵在於能否掌握好“停”的時機。汽車由靜止狀態過渡到行走，會產生一個“靜態慣性”。好比一個人端着滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來，腳下發力就必須“輕”，這個“輕”在汽車起步過程中就表現在離合器的“半聯動”位置，即擡離合器踏板時“停”(見圖1-4)。此時發動機正在把動力經離合器的“半聯動”狀態(也叫接觸點)輕輕地傳給行走裝置，該狀態輸出的動力較小，能夠保持汽車在超低速狀態下行走。所以，要在這個位置“停頓”一段時間，才能使汽車在較輕動力的狀態下平穩起步。
過去筆者在部隊從事汽車駕駛教學時，常給學員們演示“無油聯動起步試驗”，以準確地驗證起步過程中擡離合器踏板“停頓”的重要性，即起步時右腳不踩油門踏板，掛上1擋後只用左腳，單腳擡離合器踏板，進行起步。從而使學員充分認識到，能否起步及起步是否平穩，決定因素不在於油門的大小，而在於離合器踏板的操縱是否準確。
新手在起步中常見的問題
①起步時熄火
起步熄火，是由於離合器踏板擡得太快，沒有在“半聯動”位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該“停頓”的位置錯過了。
②起步時有空油聲
起步時有空油聲，是由於初學者害怕起步時熄火，不敢擡離合器踏板或是擡得太慢，還沒到“半聯動”位置就停住了，形成無聯動空油。
③起步時前衝
起步時前衝，是由於擡離合器踏板時，錯過了“半聯動”應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前衝了，而是熄火。
④起步時存在緊張心理現象
有的初學者在汽車起步時，兩眼發直，伸着脖子，張着嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過於緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及衆人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不紮實。其實，快速平穩起步的“祕訣”就在於能還掌握好快與停的關係。也就是說在汽車街之前，掛擋、鬆手制動、擡離合器踏板至“半聯動”位置，這些動作都可以“快”，惟獨到了“半聯動”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。
⑤起步後左腳總不捨得放下
這主要是由於初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認爲只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個“毛病”只能增加離合器的磨損，並且是作爲一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步後，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火。
新手駕駛技巧2
新手駕駛員停車技巧
對付“非”字型停車位
這種停車位最常在地下車庫、露天停車場出現，相信大家經常看見有人停車的效果，不是往某一邊偏了就是車擺的不正，現在就來分享一種簡單的方法，保證你練熟之後車能停的十分標準。爲了讓大家看的明白，我們把動作分步驟分解開來。
首先當然是找好你想要停的車位，看住了別被人搶走，然後開始下面的工作：繼續往前開，經過一番調整，把你的車和車位間的橫向距離保持在1.5米左右。
當然不是不停的開下去，往前開是爲了尋找恰當的位置停下。停在哪呢?這裏請用你自己所坐的駕駛位爲基準，當你所在的位置來到了你想停的那個車位的隔壁的隔壁時就可以了，簡單說就是把你自己橫在隔一個車位的正前方。
這時你就找到了最佳的起始位置，接下來的工作就是打滿方向，然後倒車入位!需要注意的是，倒車的速度一定要慢，因爲倒車時難免有盲區，如果速度不快的話，有突發狀況也能從容應對。
現在很多車都已經配備了電動調節的外後視鏡，我在這裏強烈建議各位新手在倒車過程中使用這一功能!在倒車前就把兩塊鏡面調節到偏低的角度，能夠觀察到車身後部腰線一下的位置，這樣才能在倒車過程中最大限度的防止發生刮蹭旁邊車輛的情況。
我們知道車身的尺寸都是不一樣的，另外車位尺寸、駕駛者的身高等等都是不一樣的，這樣就會有不同判斷的誤差，所以很難保證你能百分百標準的倒進正中的位置，所以一定要一邊觀察倒車鏡一邊緩慢倒車，一切安全第一!
小車倒的輕鬆，那麼大車會怎麼樣呢?於是我們找來一輛體積更大的車來做科學試驗，所使用的方法也跟剛纔一模一樣。這輛哈弗的尺寸要大出一圈，看來難度也會大上不少。
試驗結果發現，哈弗這種尺寸的車按照剛纔的方法無法順利倒進去。倒車前的起始位置對它來說不夠合適，進入車位前它的車身已經明顯偏離了正確的軌道。
於是我們改進了方法：在尋找起始位置的步驟中，我們沒有在隔一個車位的正前方停下，而是繼續往前開了半個車位的寬度，也就是說駕駛者的位置處在隔壁的隔壁和隔壁的隔壁的隔壁交界的地方，這時再打滿方向倒車，成功入位!
停車入位，其實我認爲就一個詞：膽大心細!開車是技術活，FEEL很重要。慢慢培養自己的感覺，不行就重新開出來，多倒幾次。
新手靠邊停車技巧：
1、停車前，要通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，開右轉向燈。
2、適量踩下制動踏板。
3、向右轉動方向盤(第一把輪向右靠邊)
4、在車速降低至低於一檔的時速時踩下離合器踏板，當右前輪靠近路沿時，再向左轉方向(第二把輪，調正車輛並且調整車身與路沿的距離)。
5、向左迴轉方向(第三把輪，車正輪正)迅速停車。在車輛近停時，稍許擡起制動踏板減緩剎車慣性，平穩停車。
6、拉緊手剎車，掛空檔，擡離合器擡剎車踏板，關閉轉向燈。
7、方向盤的量三把輪比例爲2：3：1。
8、停車後，車身不得超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣不得大於30釐米。
9、停車後，在車內開門前要側頭觀察側後方和左側交通情況。
10、停車後，要拉緊駐車制動器。
11、拉緊駐車制動器前不得放鬆汽車制動踏板。
12、下車後要關好車門。
13、下車前要將發動機熄火。
14、夜間在路邊臨時停車要關閉前照燈並開啓警示燈。機動車在夜間或風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈和尾燈。
其次，還要讓大家瞭解一下關於停車位置的一些規定：
(1)靠右邊臨時停車，駕駛員不得立即離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離;
(2)車未停穩前，不準開車門上下人，開車門時妨礙其他車輛和行人;
(3)在設有人行道護欄(綠籬)的路段、人行橫道、施工地段、障礙物對面，不準停車;
(4)交叉路口、鐵道路口、彎路、窄路、窄橋、陡坡、隧道以及距離上述地點20米以內路段，不準停車;
(5)公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車;
(6)大型公共汽車、電車出特殊情況外，不準在站點以外的地方停車。
新手駕駛技巧3
相信每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方、雙手緊握轉向盤、身體僵直前傾、遠離前車、緩慢前行、起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。
開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。爲了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，我們總結了新手上路常見的問題，並提供子切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因爲坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直着與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是方向盤的握法和操作了。手握方向盤的位置，以兩隻手握住方向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎爲最佳，因爲這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤。手握方向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握方向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打方向盤的情況，埋下了事故隱患。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進方向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂，新手應改掉這種不良習慣。
看完上面的技巧介紹，相信你有一定的瞭解了，多練習練習就能掌握了其中的要領了。
新手駕駛技巧4
工具/原料
性能良好的自動擋車。
步驟/方法
起步技巧。自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，鬆手剎的同時慢擡剎車（等同於手動擋車的慢擡離合器）然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要鬆開制動踏板。
加速技巧。有些駕駛員認爲只要D擋起步，一路加大油門就可以高速行駛，殊不知這種做法很片面，自動擋車並不是全自動的。在開自動擋車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄一“D”到底的習慣。尤其是在爬陡坡時，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較無力加不上速度，這個時候不妨退後一擋，採用爬坡擋(低擋)爬坡，汽車不僅跑起來非常有力，而且駕駛更輕快。如果想繼續加速，可以按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉速錶到了一定數值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發動機的動力,達到最快的加速效果。
適時運用低速擋。開自動擋車以D擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之後若再加油門驅動力大於阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路很長的話,如此反覆跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。
要注意及時收油。自動擋車在高速路上行駛必需跟上油,但是在市區則不同。無論多快或多慢,大部分時間都要及時收油。特別是在交通擁堵、信號燈滿布的路段，如果在快接近前車時候才收油踩剎車,那麼自動擋車的剎車片損耗會很嚴重,也很費油，坐車人會感覺不穩當,覺得你駕駛技術實在一般。因此,爲了給自己省油、節約維修成本以及增加行車舒適性,自動擋車在遠遠看到紅燈後或前方擁堵時要及時收油。
提前升擋。爲節省燃油、減小噪聲、降低發動機的磨損可以採用“提前升擋”的方法。汽車平穩起步後,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然後鬆開油門,並保持兩三秒,這時自動變速器就能從一擋升到二擋，當感覺升擋後,再踩下油門繼續加速。
注意事項
一般情況下,駕駛時如無特殊要求,不要將擋杆在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋杆撥入N擋或在下坡時用N擋滑行,否則,由於發動機的怠速運轉,發動機驅動的變速器內油泵供油量減少,容易導致自動變速器內零件因潤滑不良而損壞。
注意啓動自動擋車時，要確保檔位在P擋或N擋上。否則會損壞變速箱。
當自動擋車無法啓動時，不能人工硬推或用別的車拖拽，否則嚴重損壞車輛。應該找專業拖車人員和專業車輛。
自動擋車倒車時應確保車輛停穩後再掛入R擋倒車。
新手駕駛技巧5
對於新手學車，掛擋是必須要掌握好的。
1、一擋起步：車輛點火起步時踩死離合，然後輕輕的點油門，看轉速錶到20xx轉左右，放離合，送手剎，車輛起步。
2、車輛起步後二檔轉換：踩下離合器踏板，並摘擋、然後放開離合器補給一腳空油，再踩下離合器，並掛入二檔。剩餘檔位的轉換同上，換擋要乾淨利落，不要拖泥帶水，離合器踩下要快，離開要慢。
3、倒檔掛法：不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔;有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔;有的車輛掛倒檔需要提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔;還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
自動擋汽車換擋技巧
1、自動擋車汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，鬆手剎的同時慢擡剎車(等同於手動擋車的慢擡離合器)然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。
2、需要倒車時，將檔位掛R擋。
3、停車時掛P擋，提手剎，熄火。
汽車掛擋說難不難，但是對於新手來說也有點難學，以上的新手掛擋技巧解析希望可以讓新手學員們有所瞭解。
新手駕駛技巧6
1、駐車要拉手制動。尤其是在斜坡情況下，車輛很容易溜後傷及行人或啓動時前躥熄火;
2、及時清理車內雜物。千萬不要因爲車內垃圾多到忍無可忍時就隨意向車外拋，這是極壞的行爲習慣。而且也不要隨意向車外吐痰。有乘員在車上嘔吐時可用塑料袋處理;
3、加油站裏勿堵其他車輛。到加油站加油不要只圖自己省事，到最近的加油機加油。當前面遠處的加油機是空着的時候要到裏面加油，以避免擋住車輛通道;
4、不亂按喇叭。按喇叭會讓前面的行人更心慌。當停車等人時也不要用喇叭示意而影響了周邊環境的安靜;
5、不搶行插隊。做司機要學會平心靜氣。搭乘公交車時尚提倡排隊原則，何況汽車這樣一個涉及人身安全的大物件呢;
6、緊急情況下用雙閃。緊急停車要學會打開雙閃警示燈，不少車主開車一兩年也沒用過這種功能;
7、眼觀六路，不要過分專注。此時的專注實際是緊張的表現。司機要靈活，眼觀六路，耳聽八方，不但要關心車輛前方路況，也要關注路兩邊隨時出現的行人，以及交通標識;
8、熟練識別各種標識及記路。道路標識在維護着一種公共秩序，不要等到違章罰款甚至出了事故時才幡然悔悟。同樣記路也是司機的一項基本功，尤其是立交橋、交叉路口的走法需要司機有意識地默記在心;
9、出險及時報案。記住保險公司的報案電話，在交警沒來前保護現場。
如果是輕微交通事故，本着便利不影響交通的原則雙方儘可能協商解決。如有人員受傷立即撥打急救電話進行救護。無論何時發生事故，記住人是最重要的。
新手駕駛技巧7
1、 堵車及時刻打開頭燈
無論是白天還是夜晚，堵車時刻都在身邊，想要避免只能提前用“微信路況”進行路況查詢，這樣可以提早避免堵車，繞道行駛會更好的避免剮蹭
另外大多數人覺得亮一點顯然都比暗一點更容易被發現。研究表明，打開頭燈會使你遇上車禍的機率減少32%。補充：晚上會車時請記得關掉遠光燈，只開近光燈。
2、爆胎的時候不要剎車
爆胎的時候踩剎車很容易翻車，尤其如果爆的是後胎。爆胎的時候你需要做的是：輕踩油門。穩穩地慢慢地踩油門幾秒，這樣能夠讓你重新控制住你的車。儘量保持車走直線。給汽車足夠的速度來控制住它，然後腳輕輕離開油門，往爆胎的那個方向轉彎，最終爆掉的車胎會帶你的車慢慢停下的。
3、行車時聽歌會降低你的反應
以色列的一個研究表明，開車時不聽音樂的人們，在路途上出現狀況的時候心跳會迅速升高;而無論聽何種節奏的音樂，人們的心跳都保持不變。這說明，不聽音樂的人們的注意力更加集中於行車之上，能對路途中的狀況作出及時反應。
4、從你的鏡子中，不應該看見自己的車
兩側的後視鏡有看不到的“盲點”。其實，只要正確調整後視鏡就可以了。將後視鏡往外轉，一直到從鏡子裏完全看不見你自己的車爲止。這樣，側後視鏡的視野與內後視鏡不會有交疊，所有後方開來的車都會始終保持出現在你的三個後視鏡中的一個的圖像裏。
5、如果不常用手剎，它會失靈的
手剎又叫緊急剎。與剎車的液體機械不同，手剎是利用鋼纜把你的車停住。而鋼纜的問題在於，它會生鏽腐蝕，尤其如果長時間不用的話，會導致鋼纜斷裂。
6、注意看路及周圍的車，比看指示路標更重要
在沒有路標告訴你前方的路況/轉彎/路口等等的時候，你往往會更小心地注意周圍的車。而路標原本就是爲了提醒你讓你更小心。如果爲了專心看路標反而分了神不注意周圍車輛，或者盲目跟從路標，都是非常危險的。
新手駕駛技巧8
新手汽車駕駛技巧：
工具/原料
一部愛車，還有好的必要地開車技巧，當然，良好的心態也是必不可少的！
步驟/方法
1：新手汽車駕駛技巧：保命知識
1。不要上完牌照就猛過車癮：
車就如同你的女朋友，從一壘到三壘需要時間。新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般爲1000-2500千米，進口車則更長一些。磨合期分爲3個階段，初期100幹米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。
2。避免預熱時間過長
啓動車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因爲電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。
3。新車初駛階段都有速度規定
國產車一般規定在40~70公里小時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在20xx~4000轉分鐘之間。
4。等新車磨合好了再拉朋友去炫耀
在最初的1000千米內，國產車不能超過額定載荷的75%~80%；進口車不能超過額定載荷的90%。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大震動、衝撞或緊急剎車，減少車身和動力系統的負荷。
5。避免新車跑長途
有的車主說，我一天給你跑上500千米，三五天就磨合完，殊不知新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇，得不償失。
6。慎用緊急剎車
緊急剎車不但使磨合中的剎車系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300幹米內儘量不要採用緊急剎車。
7。定期檢查車況
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統，一般來講是行駛1500千米左右要換一次機油。
8。第一次清洗很重要
第一次清洗愛車不能馬虎，如清洗不當，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去無塵手工洗車房，選用中性溫和的洗淨劑，把車漆表面的沙粒、污物清除乾淨。有些污物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、鹼、酸等化學成分的污染，都應當徹底清除，只是簡單地用洗淨劑是去不掉的，必須用專用去污粘土一點點地擦拭。
9。保護漆面從新車做起
新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、酸氣、風沙的侵襲。及時正確的養護，能令漆面保持良好外觀。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料。除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應選用專業的開蠟液，或者到專業的美容養護店，請技師幫助處理。至於國產車，車身大多采用靜電噴塗，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。
10。封袖不用再打蠟
第一次清理完畢，用震拋機把釉封入車漆。這是一項新技術，封完釉的車一年之內不用再打蠟，只用清水清洗後用乾淨的麂皮布擦乾即可，而且防氧化、防紫外線、保持車漆不會褪色。最後可在輪胎、保險槓、輪眉等部位塗上相應的保護劑，以防老化。
11。開車時記住一定要把領帶放在安全帶的外面這是爲了防止領帶在下車時變成皺皺巴巴的腰帶。
12。如有需要，還可以購置一套車內西服架，它可以固定在前排座椅的背後開車見客戶前，把嶄新的西服裝在西服套中，記得一定要這樣。
13。高跟鞋是開車禁忌如果鞋跟太高，很容易卡到油門和剎車下面。也不建議穿拖鞋，因爲它容易滑落，讓你控制油門和剎車時沒有分寸感。
14。頭髮長的人，開車時可以考慮將長髮束起
不然開窗的時候，頭髮就完全不受控制了。
15。別把你的會議記錄本、鋼筆塞到儀表板和風擋玻璃的夾角上，一方面影響視線，另一方面剎車時容易飛起來打到自己。也不要在中央後視鏡上掛一些平安符和吊墜，不但交警會找你麻煩，而且在緊急情況下非常不安全。
16。夏季開車，太陽鏡十分必要
不宜戴顏色太深的太陽鏡，太暗的顏色會延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使你作出錯誤的判斷。過深的太陽鏡會將駕駛者對情況的反應時間延長100毫秒，結果增加了2。2米的急剎車距離。偏光片可以濾掉太陽反射來的多角度光線，經常需要面對陽光的人也可考慮帶偏光片的太陽鏡。
17。大家都喜歡赤手握方向盤開車，圖個方便省事，但這樣確實有損健康：
機動車發動時或行駛途中，都有不同程度的震動，這種震動對人體有害無益，會致使神經系統功部下降。所以開車時最好能戴上手套。
18。把好方向盤是開車的第一要點：
無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的9點和3點的位置上，而且不要太過用力把穩就好。
19。懷孕的女士通常都不願意系安全帶，以爲這樣會壓迫到胎兒，其實這是不正確的，一定要提醒她繫上
安全帶的肩帶上部應置於肩月甲骨的地方，而非緊貼脖子，安全帶的肩帶中部以穿過胸部中央爲宜a不要壓迫到隆起的肚子，安全帶的腰帶應置於腹部下方，不要壓迫胎兒，身體姿勢要儘量坐正，以免安全帶滑落壓到胎兒。
20。實際上，汽車上所有的座位中，副駕駛的位置最不安全。
因爲一旦有緊急情況出現的時候，駕駛者會處於求生的本能而逃避危險，這樣往往就把危險留給了副駕駛的位置。另外，副駕駛位置上的安全氣囊對於孩子而言，也可能造成窒息的危險。
21。別忘了調整後視鏡左側後視鏡上、下位置是把遠處的地平線置於中央，左、右位置則調整至車身佔據鏡面範圍的14。右側後視鏡因爲駕駛座位於左側，因此駕駛人對車耳右側的掌握不是那麼容易，再加上有時路邊停車的需要，在調整右側後視鏡上、下位置時地面面積要較大，約佔鏡面的23。而左、右位置則同樣調整到車身佔14面積即可。
22。不要在中央後視鏡中看到自己
左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面中央即可。
23。把兒童安置在後排位置。在交通事故中，車輛近距離衝撞是最嚴重的也是最經常發生的，坐在汽車後排座位的中間位置可以最大可能地遠離危險。也可以讓孩子乘用安全座椅或讓大一點的孩子佩戴安全帶坐在前排，但必須將前座儘量向後調。
24。正確的駕駛姿勢非常重要上下調整座槽，讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離。前後調整，當腳向下踩住剎車踏板至最深處時，腿部仍有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。腰部支撐調整，讓座椅支撐住腰，向後靠時，不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。頭枕調整，頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。安全帶要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。
25。你應該牢記如下電話：
匪警110；
火警119；
交通事故報警122；
緊急救護120、999；
家人或摯友的電話至少兩個。
26。開車不喝酒，喝酒不開車，可你喝了酒又需要回家怎麼辦
自己打車回家，轉天再去開回來。
請會開車沒喝酒的朋友幫忙。
請個代駕幫忙把車開回家。
看看後面的規定，你就知道我們的3個辦法還是最有效的。《中華人民共和國道路交通安全法》規定，飲酒後駕駛機動車的處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，並處200元以上500元以下罰款；醉酒後駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，並處500元以上20xx元以下罰款。1年內醉酒後駕駛機動車被處罰2次以上的，吊銷機動車駕駛證。5年內不得駕駛營運機動車。
27。單日行車距離：
要根據自己的駕駛經驗和精力來確定合適的行車距離，不要太遠，建議每日行車裏程不超過400千米。
28。開車不認路怎麼辦有條件的話就安裝電子地圖，無條件的隨車帶一份地圖，在識路困難時萬一周圍沒有人幫助時可自救，不開車時多看看自己常開車通行的路線，這樣既可以打發時間又爲以後識路困難作準備。多吃核桃，銀杏對大腦也有好處。
29。靠吃東西防曬一項研究結果表明，多吃一些西紅柿可起到防曬作用，如果再加上10克橄欖油，那麼防曬的效果就會更好。芹菜、香菜、白蘿蔔等屬於感光蔬菜，這些蔬菜讓愛長斑的皮膚更容易長出色斑。這個季節反而應該多吃一些抑制色素沉澱、讓皮膚變白暫的蔬果，例如猻猴桃、草莓、西紅柿、桶子、捲心菜等。
30。長途開車要攜帶的物品
常用且必備的有駕駛證、公路地圖和部分常用的急救藥品和包紮用材料。如果有可能開夜車的話，還應帶上指南針、防水照明手電、機油和部分汽油以及冷卻水、救援電話等。這些看似不起眼兒的東西也許就是關鍵時刻保證你安全的法寶。
31。車燈語言瞭解一下輩燈語言(有時需要用鳴笛輔助)，可以有效加強交流
祝福你兩聲鳴笛兩下遠光；
對不起三下雙閃或三下遠光；
沒關係三下雙閃或三下遠光；
謝謝你三下雙間或三下遠光；
不客氣三下雙閃或三下遠光；
緊急求助三下遠光三下雙閃；
車有問題，請停車檢查一聲鳴笛三下遠光；
請注意你的行爲長按遠光3秒；
我有急事，請讓一讓一聲鳴笛一下遠光。
32。不應該在車裏的
碳酸飲料不能放在車裏已經不是祕密了，很早之前就有飲料爆炸引起汽車燃燒的事故發生。數碼相機說明書中特別提示，不可放在陽光充足或溫度過高的環境中，它們對車輛倒是沒有多大損害，但對自身可是傷害不小。
33。如何高效率路邊泊車
在路邊兩車之間停車，如果倒進車位，停車就變得容易多了。先向前開一點，讓自己的車尾與前車車尾對齊，兩車相距1米左右，停車；原地往右打滿方向盤，以45度角慢退，等到差不多入位過半，本車車頭與前車車尾齊平時，迅速將方向盤向反方向打滿，慢慢後退，擺正車身，車就基本能泊好了。在倒車過程中，不僅要注意車的右後角與路肩的距離，還要觀察右前側與前車車尾的距離。
34。如何防止旁車加塞堅持“走自己的路”，若在中間一車道，則保持車輛居中；若在裏車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易加塞。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
35。如何把車開到上街沿一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起；中上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。
36。如何使用後視鏡
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯着前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。前方觀察要儘可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度，左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裏欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈，往下看要看到路面標誌線和路面障礙。
37。如何合理更換車道在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀後的盲點。準備轉向、換車道或超車的前30米處就打開轉向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉向燈沒有自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子並進去。
38。避免追尾，車距保持多少爲好
要避免被追尾，只靠保持與前車的車距是不夠的。你需要從急剎車開始就及時從後視鏡裏觀察後車動態，如果後車沒有減速跡象，還是飛快接近，那麼就要考慮變道逃跑了，在旁邊車道安全的情況下，迅速、打方向變道避開。
39。如何超車
超車應；鹹擋提速。車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。汽車在超車時應該減一擋，然後門全速超車。雖然此時發動機轉速高了一點，噪音大了一點，可超車的距離短了，超車所需的時間短了。
40。怎麼才能舒服地轉彎
在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎。所以，在轉彎開始前要靠着彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠着彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠着彎道的外側駛出彎道，選擇外一內一外的轉彎路線。
41。你還在自毀嗎毀離合器
最有名的毀車行爲叫左腳不擡離合器，高速的時候也是半離合狀態。
42。高速公路，控制好車速：
上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撩起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包現象。凡真空胎都無內胎，屬於低壓胎，絕沒有必要將氣充得超過規定值，那樣會徒增爆胎的概率。
雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面，其一是模糊了視線，雨、雪較大就應該打開車燈，目的不是照亮什麼，而是讓別人能夠很容易地發現你，更大的威脅在於其二，那就是輪子打滑。打滑是因爲輪胎壓過積水造成轉速差異引起的，在低速狀況下，這種差異不被察覺，但在高速狀態下，就會出現方向偏轉。高速公路之所以要求排水良好就因爲此，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了。
要儘量保持在中間車道行駛，使左右都有迴旋餘地，也可以提防對方車輛；中過中間護攔形成的迎面撞擊。
控制好車速，這一速度必須在發現超車間隙不夠時仍能減速穩穩地跟住前車，這樣，你就可以大大方方地往前靠，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄，這就是右側超車紀律。
43。鄉間公路，減速慢行：
鄉間公路一般都是雙向單車道，靠右側行駛容易與行人或非機動車發生事故，如果在沒有隔寓帶和中心分道線的公路上，最好在中間行駛，車速應控制在每小時60~70幹米，勻速行駛爲宜。假如路面上有沙土、碎石，一定要減速慢行，因爲這時踩剎車容易打滑。在雙向雙車道的鄉間道路上行駛，應靠右側行駛。超車時要注意對面有沒有來車，確認沒車後可以借道超車，切勿在彎路超車。特別需要注意的是，下坡的時候不要長時間踩剎車，這是十分危險的，極易造成剎車失靈。在鄉間道路上行駛時車速一定不要快，遇到路口、村鎮時要減速慢行，確保安全。在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，儘量不要靠近山邊行駛。
44。雨水路段，低速行駛：雨天行車f能見度低，視線模糊，很容易造成行車事故，車主應降低車速行駛。用二擋或三擋行車，車速最好不要超過40千米小時，並且要與前車保持一定距離，忌頻繁超車。
涉水前，車主一定要先觀察積水深度。一般來說a只要積水不超過半個車輪或者排氣管的高度，就可安全通過。通過積水區時應使用低擋行車並穩住油門，不可中途停車、換擋或急轉方向。即便使用空擋也要不斷轟油門，保持發動機的排氣壓力高於水壓，避免因汽車熄火導致排氣管迴流進水，造成排氣系統損傷。
45。沙石路段，避免急加急減：
在沙石路段起步時，汽車容易打滑，車主應加大油門彈開沙石。沙石路況會降低汽車輪胎的摩擦係數，造成抓地力不足，影響汽車的剎車性能，建議車主保持低車速通過，避免緊急加速、減速或急轉彎。同時應注意保持車距，避免前車造成的沙塵影響駕駛視線，或者被捲起的沙石擊中。
46。山區路段，注意力集中：
山區路段，彎多路窄，車主一定要集中注意力。行至山區拐彎路段或視野不好的盲區，要靠右側行駛，並提前鳴笛示警，千萬不要超速、超車或駛入逆行。下山時要控制車速，切忌空擋滑行。正確控制方向盤也是非常重要的，儘量避免反手打轉向盤或雙手交叉。
47。霧天路段，保持車距：
霧天行車最重要的是控制車速，儘量靠公路中間低速行駛，並保持一定的車距，不要輕易超車。當能見度不足百米時，在降低速度的同時應開雙閃警示燈。當能見度小於200米，車速不應超過60千米小時，小於100米時，不要超過40幹米小時，當能見度只有10米左右時，時速最好控制在5千米小時以下。
在閱讀以下處理辦法前，請首先明確任何別人的經驗都是借鑑，沒有兩個事故是相同的，遇到情況要靈活處理。
48。爆胎：
汽車超載、輪胎氣壓過高或高速行駛中輪胎的碰撞擠壓和輪胎本身有損傷隱患都可能造成車輛在行駛中發生爆胎。後胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向不會失控。這時可反覆輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。前輪爆破則會造成汽車向破胎一側跑偏。此時應雙手用力盡量控制住方向盤，並要緩鬆油門踏板，採取輕度點剎使車輛逐漸減速。急剎車和突然收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至旋轉翻覆。
49。制動失靈：險情發生時，要反覆地試着踩剎車，應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。在車速有所減緩時，要利用手闡制動。如果車速非常快，手閘控制不住，還應利用路邊的天然障礙物停車。在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，如有時間要關閉發動機，保持好正確的坐姿，儘可能地減少事故的損失。
50。車輛側滑：側滑多是因爲人彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉向較晚又急於打方向糾正引起的。如果是過度制動引起側滑，應鬆開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力，如果是車速高、轉向急引起的側滑，應鬆開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態
51。意外失火：
行車途中汽車突然起火，駕駛者應立即熄火、切斷油和電源，立即設法組織車內人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前後擋風玻璃或車窗處脫身。當人身已經着火時，應採取向水源處滾動的姿勢，邊滾動邊脫去身上的衣服，注意保護好露在外面的皮膚和頭髮。不要張嘴深呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。
52。翻車：當你感到車輛不可避免地要傾翻時，應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定，隨車體旋轉。車內乘客應迅速趴到座椅上，抓住車內的固定物，使身體夾在座椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。翻車時，不可順着翻車的方向跳出車外，而應向車輛翻轉的相反方向跳躍。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。
53。車輛落水：
汽車翻進河裏，若水較淺，不能淹沒全車時，應待汽車穩定以後，再設法從安全的出處離開車輛。若水較深時，先不要急於打開車門和車窗玻璃，因爲這時車門是難以打開的。此時，車廂內的氧氣可供乘客維持5~10分鐘，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃；同時深吸一口氣，及時浮出水面。
54。迎面碰撞：
交通事故中的迎面碰撞，受到致命危險的主要是駕駛者。一旦遇有事故發生，當迎面碰撞的主要方位不在駕駛者一側時，駕駛者應手臂緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體後傾，頭靠頭枕，保持身體平衡，以免在車輛撞擊的一瞬間，頭撞到擋風玻璃上而受傷。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛者座位或者撞擊力度大時，駕駛者應迅速躲離方向盤，將兩腳擡起，以免受到擠壓而受傷。
55。改掉亂轟油的習慣：
有些人認爲在啓動前轟空油，使發動機啓動容易且不易熄火，熄火前轟空油，有利於下一次發動。其實，轟空油是有百害而無一利，它不僅加劇發動機的磨損和環境的污染，而且每轟一腳油門都要消耗0。01升燃油。
56。不要長時間怠速運轉：
怠速運轉的耗油量爲每小時4升，一分鐘則耗油0。07升，比重新啓動發動機一次所用的油料還多。
57。別走走停停和濫用剎車：
行車前要預先計劃好，充分考慮途中交通堵塞情況，因爲走走停停比正常行駛多耗油50%。行駛中應儘量減少剎車，充分利用發動機和低擋位的牽制作用，以達到和剎車一樣的效果。
58。注意選擇路面和掌握好油門：
試驗表明，在凹凸路面上行駛要比平直路面行駛多耗油20%~30%。油門運用應平穩，不要猛踩和急鬆，防止動力過剩與不足，上坡時適當運用油門衝刺；下坡時在確保安全的情況下，儘量利用滑行，但不得熄火。
59。儘量少用空調：
車用空調對汽車動力性的影響大都在10%~15%之間。據試驗，當氣溫在30攝氏度時打開空調則百千米油耗6升的微型車，每升油要少行駛1520米，百千米油耗8升的中型轎車，每升油要少行駛1100米。
60。保持空濾及氧傳感器清潔：
經常清洗空濾對節油有相當大的作用。空濾可以濾除空氣中的雜質和灰塵，乾淨的空濾能使更多的純淨空氣進入，混合汽油後使汽油得到充分燃燒，避免汽油浪費。如果氧傳感器上沾有很多灰塵，傳感數據就會偏小，使車載電腦判斷錯誤，對節油不利，最好是每4000~5000千米清潔一下。
61。汽車也要減負：
汽車自重每增加5公斤就會多消耗1%的汽油，因此，大家在出行前要仔細挑選自己所需的裝備，儘量挑選輕量級的裝備，一些日常用不着的東西也儘量不要在後備箱存放。
62．保持標準胎壓：
車上要放一個測壓計，經常檢查一下自己車子的胎壓，因爲過高或過低的胎壓都會增加汽車的油耗，而且更爲嚴重的是，過低的胎壓極易造成爆胎。另外，不正常的車輪定位也會無故增耗。
63。上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在裏車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
64。通過上坡彎道的方法：
在通過上坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠着彎道外側進入彎道，然後將檔位降低一檔或二檔，接着選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠着彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
65。減負啓動：
如果你的發動機排量小、功率不大，那麼在啓動發動機時，應儘可能關閉空調，避免發動機啓動困難或損壞有關元件。
66。車內太熱時別急着開空調：
若車在烈日下停放時間較長，車輛啓動後不要立刻使用空調。先把所有車窗都打開，啓動外循環，把熱氣排出去。等車廂內溫度下降後，再開啓空調。不應頻繁開啓和關閉空調，以防損壞空調系統。
67。每週至少開一次空調：
千萬不要讓發動機怠速，然後開着空調在車裏面過夜，已經有無數慘痛的例子可以告訴你，隨着一氧化碳濃度的上升，你還能看見晨曦的概率在不斷下降。不管空調是否使用，每週至少開一次，工作5~10分鐘，這樣可以使製冷系統循環流通，保持壓縮機和密封件的良好潤滑。
68。車漆保護是持久戰：
新車蠟有兩種一種叫新車蠟，一種叫新車保護蠟。這是兩種完全不同的蠟，一輛新車應先使用新車保護蠟，在日常洗車後可使用新車蠟。新車保護蠟的特有功能是超強的抗氧化、抗腐蝕功能，塗抹一次一般可保持一年之久，日常洗車不會被洗掉，100元左右。
69。保持適當的機油量：當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度。但是，如果機油太多，會增加發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間爲好。
70。認真清洗儀表板：由於儀表板的結構複雜，各種儀表及按鈕比較多，只用抹布或海綿就能夠清潔的部位很少，但是如果能針對具體的部位自制一些專用的工具這些問題就會迎刃而解了。
71。別坐在垃圾上：
對於非真皮面料的座椅來說，如果不是很髒，可以把長毛刷子與吸力強的吸塵器配合使用，一邊刷座椅表面一邊用吸塵器把污物吸出來。如果圖省事，而且還想保持座椅清潔，最簡單有效的方法是備兩套布質的座套，隨時更換、清洗。
72。避免車身長瘤：
車身外觀經常會出現鏽蝕，這主要是因爲碰擦之後鈑金金屬直接與外界接觸造成的。這種小痕跡常被人們忽視，平時要定期檢查車體，發動機蓋和車四周，一旦發現就要馬上處理。
73。千萬別餓了再吃：
千萬不要讓你的油表到底了再去，現在的新車都採用電動汽油泵以及油量電子感應器，要注意讓它浸泡在汽油裏散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧傳感器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線纔去加油。
74。呵護你愛車的鞋：
爲延長輪胎壽命和增加安全性，建議定期將輪胎調換位置。輪胎換位的里程間隔並不是死數，原則上越勤越好。廠商一般建議將新輪胎裝在後輪而不是前輪。這麼做首先要保證原後輪輪胎磨損不嚴重，否則會影響剎車和排水效果。
75。你還在亂用油嗎
目前80%以上的車主應該使用93號以上的汽油，而在這80%車主當中，有將近60%的人選錯了汽油標號。爲省錢長期降標用油則會對車帶來更大損害，這種危害在30攝氏度以上的溫度中暴露得尤其明顯-因此夏季特別要注意正確使用汽油。
76。防凍液是硬道理：不少車主認爲加防凍液是冬天的事，夏天加點自來水就可以了，但是夏天也一樣要用防凍液。好的防凍液不僅具有冷卻發動機的作用，還具有良好的耐低溫和耐高溫性能，甚至還有防腐、除鏽等功能，因此用水代替防凍液是不可取的。
77。四輪定位讓你更穩重：
汽車上的四個車輪貌似端端正正地直立在地面上，其實不然，如果用儀器來測量，就會發現它們在×、Y、Z三個平面上多偏轉了一個角度，只是數值很小，一般只有0。5~2度，肉眼根本看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度，它決定了汽車的轉向性能。
78。買什麼樣的車膜
在購買車膜時應選擇不會褪色，摸上去厚實平滑，具有足夠韌性，陽光照射下無異昧，清晰度很高，透視性能均良好，防眩光(降低可見光強度)、防曬隔熱、防劃傷，且保質期限在5年以上的膜。在選購隔熱膜肘，應查看關鍵性能指標，隔熱率市場上優質隔熱防爆膜的隔熱率在40%-70%之間，隔熱率超過80%以上的太陽膜是不存在的。
79。做基層保護：底盤裝甲除具有封塑的防礫石擊打、防腐兩項功能外，還有顯著的隔音降噪作用，因爲裝甲後在底盤上形成將近半釐米厚的橡膠和聚醋材料混合塗層。這種塗層具有高彈性，有效減弱了礫石直接打在金屬上發出的噪音。
保全措施
80。愛車如何防盜
停車時，儘量避免將車停放在燈光昏暗或人跡稀少的地方。應選擇地勢開闊、路線單一，行人繁多的場地，停車時把車輪轉過一定角度。夜間停車要停在明亮的場所，不要把愛車停放在違規的地方，否則你無法在短時間內確定車子是被盜還是被交警拖走。
汽車盜賊有時會將後車廂鑰匙孔用萬能鉗拔走，製作鑰匙，再伺機回來偷車，一般車主開車前很少留意這方面的細節，如果有天你發現後車箱鑰匙孔被整個拔走，幹萬不要以爲是小事，應該是立刻將整組車鎖都要換掉，以免損失慘重。
81。把以下信息記錄下來，然後像存放珠寶房契一樣把它收好：
一是汽車的製造廠家和型號，二是汽車牌照號碼、顏色和車型；三是發動機大小和類型，包括各種改動信息四是所有車鑰匙的號碼，五是汽車執照及註冊號碼，六是保險公司或保險代理人的名字；七是購車日期和地點，八是如果你是分期付款買車，有相關財務公司的名稱，九是要列出汽車上有什麼特殊的標誌，如肉眼看得見的凹痕或修理過的印記。任何特殊的改動部分，獨特的車輪，特種噴漆等；十是你可在車的隱蔽處做一些特殊記號，一旦車被找到後你就很容易認出來。
82。如何買汽車保險：
汽車的保險按照重要性分爲基本險和附加險，基本險包括車輛損失險和第三者責任險。附加險主要包括全車盜搶險、車上責任險、玻璃單獨破碎險、自燃損失險、不計免賠特約險等。有幾點注意事項和竅門
第三者責任險是強制必須保的，否則被保車輛無法通過年檢。
車輛損失險是附加險的基礎，只有保了車損險才能保其他附加險。
附加險中，車主可以根據自己的情況選擇。例如。如果你的車在日常使用過程中一直都在比較可靠、安全的停車場中停放，上下班路途中也沒有什麼特別僻靜的路段，就可以考慮不保盜搶險。但如果你的車屬於很常見的、丟失率比較高的車型，那一定要保盜搶險。如果你的車很便宜，那麼玻璃險的保費就可能達到風擋玻璃本身價格的30%~40%。就很不划算了，因此，可以考慮放棄玻璃險。再如你的車是新車，那麼自燃的概率是非常低的，可以考慮不保。
不計免賠險建議一定要保，否則，一旦出險，保險公司最多隻賠付總損失的80%。還要注意的是，現在很多保險公司根據不同車型來算費率，一些比較老或牢頭較長的車型費率就可能高。
83。開車是爲了到達。
84。多開幾年後你的車速會降下來的。
85。超過比自己高檔的車不代表你比他技術好。
86。不斷地刷新自己的速度記錄的想法和做法是幼稚和不明智的。
87。安全行車時間是最值得你驕傲和炫耀的。
88。可能的話，帶上想搭車的人。
89。儘量少用喇叭，車裏的音樂自己聽到就行了。
90。別在晚上洗車。
91。車有毛病立即修理。
92。停車入位時把車頭對着可以直接離開的方向，停車妨礙了別人車是會被劃的。
93。永遠不要以爲你可以一腳剎車把車定住。
94。遇着老人、孩子和行動不便的人，示意他們先過，要微笑。
95。背影看上去不錯的美女(帥哥)，駛過別回頭去看。
96。發表觀點的場所是會議和BBS而不是車屁股。
97。不是萬不得已別把車借給別人，不是萬不得已別借別人的車。
98。車裏放本有意思的書堵車時它比咒罵管用。
99。系安全帶要成爲習慣。
100。過積水路面慢點開，別濺着其他人。
注意事項
新手駕駛 當然保命還是最重要的！
新手駕駛技巧9
一、新手上路開車必須學會看鏡子判斷車距
相信很多新手能對跟車距離做出準確判斷，但能準確的判斷方車輛距離和位置就顯得比較困難。這樣在超車、併線時往往容易出問題。所以，學會看鏡子來判斷車距就顯得十分重要。汽車的上左、中、右三塊小鏡子是用來擴大駕駛員視野的，目的是讓你及時瞭解周邊情況和你所處的位置關係。
二、新手上路開車必須學會什麼速度時掛什麼擋位
很多新手都不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速、高檔低速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨着發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速爲2500～3000r/min之間。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
三、新手上路開車必須學會看交通標誌
新手雖然在駕校學過交通法，但由於對交通標誌沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標誌的行爲。爲了方便觀察交通標誌，新手在開車時必須要注意路邊、路上方設置的指示牌，弄清交通標誌指示的含義後再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標誌，正確選擇自己的行車路線。
新手上路駕駛技巧
1、面對會車一看二算三慢
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱爲會車。很多新手恐懼會車，爲了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。爲此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等;二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出合適的橫向安全間隔;三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。
2、不要強行併線
新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時應儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。
併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前做準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
3、不要根據車速換擋
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨着發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速爲2500～3000r/min之間。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因爲新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該瞭解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛爲例，通常情況下，起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋，當車速爲20～60km/h時選擇3擋，當車速在60～80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
新手駕駛技巧10
新手開車起步必備技巧
1、起步時熄火起步熄火，是由於離合器踏板擡得太快，沒有在“半聯動”位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該“停頓”的位置錯過了。
2、起步時有空油聲起步時有空油聲，是由於初學者害怕起步時熄火，不敢擡離合器踏板或是擡得太慢，還沒到“半聯動”位置就停住了，形成無聯動空油。
3、起步時前衝起步時前衝，是由於擡離合器踏板時，錯過了“半聯動”應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前衝了，而是熄火。
4、起步時存在緊張心理現象有的初學者在汽車起步時，兩眼發直，伸着脖子，張着嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過於緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及衆人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不紮實。其實，快速平穩起步的“祕訣”就在於能還掌握好快與停的關係。也就是說在汽車街之前，掛擋、鬆手制動、擡離合器踏板至“半聯動”位置，這些動作都可以“快”，惟獨到了“半聯動”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。
5、起步後左腳總不捨得放下這主要是由於初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認爲只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個“毛病”只能增加離合器的磨損，並且是作爲一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步後，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火
新手開車起步注意事項
在踩油門、並慢慢擡起離合器時，要仔細聽油門發出的聲音。在擡離合器期間，總共有三種聲音：“高昂”、“沉穩”、“低沉”。在“高昂”聲音時，離合器擡起的這段距離是空行程，;而在“沉穩”、“低沉”聲時，擡離合器的速度一定要放慢。
平路起步和下坡起步可以先放下手動剎車，再踩油門、擡離合器;而上坡起步只能在聽到油門聲音變爲“沉穩”時，纔可以放下手動剎車，否則會出現車子後溜的情況。
平路起步和下坡起步時，加一點點油就可以完成起步;而上坡起步需要根據坡度的大小決定踩油門力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
在放下手動剎車瞬間，暫時穩住離合器(不要繼續向上擡)，並多加點油，以避免車子發抖，出現不平穩的現象。
下坡起步時，如果車子已經熄火，而坡度較大，可以在不打火的情況下直接掛三檔，鬆剎車，起步。通過車輪轉速的加快，車子可以自動打火。
新手駕駛技巧11
技巧一：經過路口要觀察並減速
經過路口的時候都要養成四處查看的習慣。不管這個路口是否有車輛，不管這個路口是十字還是T字，都要兩邊看看，在看的同時一定要把車的速度減下來，在確定路口沒有異常時再加速過去，這樣的習慣可以讓你很大程度上避免意外的出現。
技巧二：開車要走“道中間”
開車的時候要保持自己的行車路線在路的中間(有車道線一定要保持在車道線中間)。這是因爲走中間的話，一旦遇到前方其他車道有事故會節約緊急變道的步驟，讓自己有更多的時間來應對;其他車道超車也不會對你行駛產生影響，而且如果夜裏在中間行駛的話，就會大大避免被對方迎面車輛的大燈晃到眼的概率，從而減少問題的出現。
技巧三：踩剎車前先看後視鏡
很多新手都會忽略這一注意點，前方遇到緊急情況都是立即採取制動措施，殊不知這樣是非常危險的，尤其是在高速公路上。因爲後方車輛如果跟車距離非常近，速度又快，前車一個急剎，很容易造成兩車追尾，如果後方是剎車性能較弱的大型貨車，那麼緊急剎車無異於以卵擊石。
正確的處理方法是急剎前先看後視鏡，若有車輛跟車很近，那麼採取變道並急剎的方式比較穩妥，急剎後要立即打開雙閃警示後車。
技巧四：郊區、山區多按喇叭不會錯
在各種信號燈具備的市區，或許不按喇叭完全可以做到(當然有很多市區是禁止鳴喇叭的)，但是如果在信號燈等設備都不完善的偏遠山區、郊區，那麼遇到路口或疑似路口，一定要連續按喇叭，提醒前方後面有車。
而且有時候在山區行車，由於高山遮擋視線，急彎處你連對向來車都看不見，多按喇叭是最好的主動安全方式。
技巧五：走夜路遠近光切換很重要
很多新手夜裏開車爲了自己能看的更清楚，就打開遠光燈行車，這本身沒有錯，但是如果遇到對面來車，一定要將遠光燈切換，因爲在遠光燈的強光照射下，對向車輛相當於“失明”狀態，根本無法看清前方路況，置雙方於危險的境地。如果在城區或者有路燈等照明條件不錯的路段，千萬不要開啓遠光燈。
1忌慌
駕車前，應作好心理準備，儘量放鬆，不要緊張。緊張容易造成心慌，使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發事故。
2忌急
駕車要膽大心細，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。應該不急不躁，看清情況，能走時不延誤，不能走時不亂來。
3忌快
初學駕車幾乎都有一個誤區，以爲車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，並與之保持好安全距離纔是真本領。因爲，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，纔是安全的保證。
4忌氣
初學駕車由於駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，要有修養。因爲駕車不是閒庭信步，意氣用事就等於肇事。
5忌貪
初學駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，一是心理緊張造成血壓升高，身體疲勞;二是過度興奮造成腦中一團漿糊，分不清駕駛行爲的正確與否。只有開一段後停下來分析分析，纔有提高。當然，最好有人在旁輔導，能結合駕車講解要領。
新手駕駛技巧12
前兩天接到朋友的電話說自己車鑰匙擰不動了，告訴他把方向盤左右擺動一下就可以了，這樣的問題在熟悉車子性能的人來說是小問題，但對於剛剛開車的人，可能就傻眼了。每天都有很多人領到駕駛執照。領取了駕駛執照以後代表你可以駕駛汽車開始上路了，但很多使用汽車的基本常識不一定就都瞭解到了。
我的新車怎麼剛買就打不着火啊?後門怎麼突然從裏面打不開了?後備廂怎麼開不開了?平時經常會遇到很多車主提出類似的問題，這時，可能車輛本身根本就沒有出毛病，只是因爲車主不瞭解車的`功能，或者是進行了不當操作而引起的。
自動擋車掛D擋發動
很多駕駛者初開自動擋車時，會誤將擋位放在“D”、“R”上啓動車輛，但馬上發現怎麼都啓動不了。其實，這是車輛的安全設置，自動擋車一定要將擋位放在“P”或“N”擋上才能啓動。另外，一般自動擋車不將車掛回“P”擋是無法拔出車鑰匙的。這種情況不太會發生在車主早晨起來開車的時候，而是多發生在司機停車等人或者休息的時候，此時如出現上述啓動不了的情況，要看一下擋位。
方向盤鎖死
方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自然解鎖了，對此很多車主不太瞭解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
電瓶沒電了
早晨上班前，有的車主會發現車輛無法發動，這很可能是電瓶沒有電了。夜間開車後，車主有時會忘關車燈和收音機，就將車輛熄火停放到車庫或車位了。結果，車輛停了一夜後，蓄電池裏的電被耗光了，導致車輛無法發動。如果是手動擋的車，可以掛着擋讓人幫忙推車，推行一段距離後，車輛有可能會啓動;而自動擋的車，就只能借用別的車上的電瓶來啓動了。
轉向助力突然失靈
有的車主爲圖方便，下班停車時，不將方向盤回正，而是向一側打死，就這樣將車停了一夜。其實這樣對車輛是有損傷的，有可能導致助力泵一側管道滲漏，有時甚至會當場出現管道爆裂的情況。車輛的轉向助力是液壓式的，當方向盤向一側打死時，這一側的管路就會承擔着很大的壓力。方向盤打死的時間儘量不要超過15秒。
新手駕駛技巧13
駕駛技巧一：左轉先看右
行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側，因爲前面的情況處理時要比後面或側面容易得多。
駕駛技巧二：上下坡同擋
初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然後用制動控制車速，根據能量守恆的原理，長時間制動會使制動片發熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車應利用發動機的牽引控制車速。
駕駛技巧三：早變晚不變
路口變線時，一定要早打轉向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發生，並給其它車帶來不便。
駕駛技巧四：搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠 燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。
駕駛技巧五：寧減車速，不減轉速
山路行駛時，上、下坡都須注意發動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速衝坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。
駕駛技巧六：司機應集中精力
嚴密注意行人的動向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機動車輛。還要注意自行車的動向，尤其應 注意低頭騎車者。應以中低速度行駛，隨時準備制動停車，以此防備那些偶然闖入機動車道 的人。要明白喇叭的作用已經大大減弱，受大風的影響，有些行人或其他車輛的司機可能根本無法聽到喇叭的聲音。
駕駛技巧七：彎前勤，彎內鬆，彎後緩
山路多變，諸多事故都發生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。
駕駛技巧八：緊走沙，慢走水
過沙漠時由於沙地鬆軟，容易陷車，應快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。
新手駕駛技巧14
一：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因爲坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直着與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
二：輕鬆玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎爲最佳，因爲這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶着轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
三：熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋爲例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因爲精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不着車熟悉擋位
此時先看着換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。
注意：在着車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。
四：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，着車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢鬆離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨着車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。爲了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
五：找準換擋時機
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨着發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速爲2500～3000r/min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因爲新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該瞭解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛爲例，通常情況下，起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋，當車速爲20～60km/h時選擇3擋，當車速在60～80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
六：學會眼觀六路
駕駛員坐在車裏視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、併線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤爲重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯着前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到“眼觀六路”呢?
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯着前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠;後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裏欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標誌線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的範圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛鍊自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在併線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。
七：專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”，而且由於不經常停車，因此鍛鍊的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦?辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。
練習時要着重練習2種新手認爲比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑑在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較爲簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門爲宜。倒入時可以借鑑在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。
八：反覆驗證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢?
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意併入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
九：輕鬆面對會車
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱爲會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。爲了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。
正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。爲此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等;二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出合適的橫向安全間隔;三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。
會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。
十：摸索併線動作和時機
很多交通事故是因爲駕駛員併線不慎造成的。對於新手來說，併線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。待條件成熟之後，你會發現併線其實很簡單。
併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。
併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
十一：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。
倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變爲前導，前輪變爲後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。
倒車前要通過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。
倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。
十二：學會觀察交通標識
新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行爲。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。
爲了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。
另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因爲緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。
十三：用心記熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因爲駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。
在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。
十四：掌握行人動態
不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。
兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應儘量爲他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛儘量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。
有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。
十五：複雜路況注意觀察
在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤爲常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通信號標誌的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
十六：學會分辨錯誤的駕駛姿勢
有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。
新手駕駛技巧15
基本姿勢：要想成爲優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點： 第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南 第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。 騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。
◆啓動發動機 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啓動的話，注意啓動時間最好不要超過３秒，啓動不了應該等一會再啓動。如果是腳踏啓動，用腳踩下啓動杆至發動爲止。發動機啓動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。
◆起步、換檔和停車 發動機啓動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢鬆開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步後，隨着速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後鬆開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要儘量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。
◆剎車 摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般爲7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般爲8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前衝，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被“鎖死”，因爲前輪“鎖死”後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪“鎖死”時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ＡＢＳ（防“鎖死”制動系統〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動力，然後再製動，如此循環就能達到防車輪“鎖死”的目的。
◆彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝着彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎。
開摩托車的方法：
摩托車很容易開的，不用怕。兩手腕握緊車把，左手把是死的，右手把（油門操縱把）向身內旋動就是加油。左手大拇指在下面，其餘四指按在前面的是離合，右手腕握緊車把，右手大拇指在下面，其餘四指在前面的是前剎車。左腳踩在腳下踏上左腳尖踏着的是檔位杆，右腳尖踏進着的是後剎車。
開動時，先確認是空檔（儀表盤綠色的空檔燈亮）一般是左手按緊離合，打火起動發動機，左腳尖踩下掛1檔，右用慢慢加一點油門，左用慢慢放離合，這樣車子就走起來了，可以加大一點油，完全放開離合，等車子走快一點，就可以按下離合，鬆開油門，左腳尖踩下掛2檔，這樣就正常行駛了。
注意初次開車時要眼看前方！
考試時可能要你轉彎轉8字型可半坡起步，轉8字型時慢慢開掛2檔車子會走動就可以了。半坡起步時油門儘量加大一點就好了。
