10月1日起,新版的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》開始施行。與現行大綱相比,新大綱規定C1駕照和C2駕照的總學時分別爲62學時和60學時,均比原來的要求少了10多個學時,但各準駕車型培訓里程最低不得少於300公里。
新大綱對每個學時的具體時間也作了明確規定:每學時爲60分鐘,其中有效教學時間不得低於45分鐘;每個學員每天的課堂學習時間和實際操作時間均不得超過4學時。這意味着部分駕校開設的短期應試突擊班將難以爲繼。
多地先期試點“先學後付”
“過去的駕培模式都是學員去駕校報名時一次性交齊學費，一旦遇上服務不滿意，學員大多隻能忍氣吞聲，看教練臉色行事。”南京市駕培處副處長張銀喜說，“先學後付”最大優勢在於學員可以對不良教學質量說“不”。
南京現有近100所駕校，教練員6500多人，教練車4600多輛，年培訓能力達30多萬人。今年4月起，谷峯、鐘山、金陵交運、金鵬等11家駕校試點“先學後付”，目前已推廣到23家。從全省範圍看，無錫、揚州、連雲港、徐州等地也陸續展開試點。
市民學車可以通過駕培機構所在地設置的自助機、電話、網絡、手機微信等方式進行預約。預約成功後，每次學習前需先簽到，規定的科目學習完，通過報名方式提供的平臺對學習情況進行評價，滿意後付款。如果未達培訓和服務標準，學車人可以不滿意爲由拒付款。南京目前的付費方式是，選擇C1、C2照需先一次性交納1049元的費用，含首次考試費270元、報名費200元、理論培訓費579元，剩下的費用就可按先培後付模式執行。
300公里路訓成“硬槓槓”
拿到駕照，上路開車依然“顫顫巍巍”，這樣的“馬路殺手”屢見不鮮。新《大綱》要求，各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。業內人士分析，這是對大路培訓的一個量的要求，大大增加學員實際路況訓練時間。
新《大綱》分爲“道路交通安全法律、法規和相關知識”“基礎和場地駕駛”“道路駕駛”“安全文明駕駛常識”四部分，每部分內容培訓結束後，應對學員進行考覈，其中後兩部分考覈不合格的，由考覈員提出增加複訓的內容和學時建議。鼓勵機動車駕駛員培訓機構聘用二級及以上教練員擔任考覈員。“道路駕駛”中，“惡劣條件下的.駕駛”“山區道路駕駛”“高速公路駕駛”等內容，增強學車人的實際操作能力。在具體駕培過程中，這些內容可採用駕駛模擬設備教學，時間爲4學時。
新規還規定，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。也就是說，學員可以一邊學習理論，一邊上車實際操作，科目二與科目三可以相結合。這樣不僅節約時間，也節約駕考成本。
學車費用波動不大
根據新《大綱》，C1的小路考從22小時縮至16小時(C2爲14小時)，大路考則從20小時增至24小時。“從新《大綱》來看，以後學員的自主性越來越高，而駕校的作用也將越來越專業、單一。”南京谷峯駕校校長郭峯認爲，“今後學員什麼時間學，怎麼學，什麼時候考，都由自己做主，而駕校只是提供培訓條件供學員選擇。”
新規實施後培訓費用是否會上漲?對此，南京駕校負責人普遍認爲，不會產生大的波動。雖然新《大綱》在總學時上減少了實際培訓課時，特別是科目二，但規定科目三的培訓里程不少於300公里，一少一多，應該不會產生大的變化。
