平時練車還不錯，可是一換車就容易加大油門，有什麼方法能很好的控制油門呢?如何控制油門更準確?和調節座位有關係嗎?
答：油門跟剎車被視爲汽車控制的靈魂。汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作爲支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩擡。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門爲好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前爲妥，油門開度取中小程度爲佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半爲宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。
很多剛拿到駕照的`朋友在路上行駛的時候常常會遇到熄火的情況，這其實是駕校的車和私家車其實是有很多的差異的，這主要是因爲怠速、離合的行程和油門這三個方面的問題。所以，從教練車切換到私家車過程中有個適應的過程，大家需要特別下面這三個地方，注意規避調整。
1. 離合器
汽車起步講究快而穩，離合器的踩和與放鬆對汽車頻繁死火影響很大，而且大家在駕校學車的時候，速度的把握還不是有感觸，原因在教練車的離合行程要比遠長於私家車，教練車的油門太不敏感。而私家車只要輕輕一踩就會竄出去。
2.油門拉線
駕校在教學員練車時還會採用放鬆油門拉線的方式來使油門變得不敏感從而延長油門響應所需要的距離，但是對於私家車是不是也的，有的時候需要油門快速響應。
3.怠速
大家在駕校學習開車時，駕校提供的教練車怠速較高，怠速調高之後起步就更加容易了可以減少途中死火的次數。因此，學員不用踩油門就可以開動了，甚至可以上斜坡。所以在實際開車中，很多新手開上私家車後老是死火，有些車主會問私家車輛的怠速既然沒有那麼高，那麼我們把它調高不就行了。對，大家可以調高，不過汽車的燃油消耗也會隨之升高。
說到底，有些教練車爲了方便學員練車、爲了提大學聯考試合格率、爲了提升效益，或多或少都是進行了改裝和調整的。所以別以爲能把教練車耍得團團轉，就代表着你的開車技術已經非常好了。還有的是，即使同爲家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。很多老司機在開新車時，都會給自己一段適應時間。而對於新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺私家車好好過渡一下，千萬別把私家車當教練車開。
