隨着鐵路企業的進一步發展，如何更好、更科學地配置人力資源，完善管理程序和制度，從而進一步優化職工隊伍結構，保證勞動用工機制科學、合理，成爲現階段鐵路企業基層站段(以下簡稱站段)需要認真思考和解決的重要問題。
企業競爭力的核心是最優化的物質資源和人力資源，目前站段進一步發展的主要障礙，是缺乏科學合理的資源佈局和人力資源配置管理。針對目前站段面臨的現實問題，筆者就如何更有效的提升人員的優化配置和利用效率，談一談在站段人力資源優化配置的一些想法。
一、面臨的問題
鐵路企業作爲國有特大型企業，在歷年的人力資源管理過程中，管理體制和辦法還是比較完善和規範的。但是，隨着鐵路企業改革進一步深化，國家、社會和企業自身對鐵路運營的要求越來越髙，鐵路基層站段逐漸暴露出以前的一些體制、辦法的缺陷，許多制度越來越不適應當前鐵路快速發展的需要。站段要想獲得可持續性發展，使人力資源管理更加科學化、合理化，順應鐵路發展大氣候環境，就必須結合自身的實際，把握人力這個重要資源，採取積極有效的人力資源管理策略，爲鐵路企業的發展服務，保證站段自身各項管理有序、可控。在市場經濟條件下，鐵路企業的改革與發展有很多較其他企業更大的優勢，但是人才資源短缺、人力資源配置不當等問題，成爲制約鐵路企業發展的一個重要因素，也是近年來站段發展和管理的瓶頸。人才是企業的核心資源，站段只有有效的優化配置人力資源，纔是完善企業管理、增強企業競爭力、保持持續發展的關鍵，更是提高站段經濟效益的有效途經。所以，有效配置站段的人力資源，優化每一個環節，使其不浪費、不閒置、合理有效的發揮人力資源的髙效運作模式，並建設一支高素質的人才隊伍，是站段發展壯大的重要保證。
二、人力資源優化配置的意義
1.人力資源優化配置是人力資源管理的核心環節和基石如果不能將職工(勞力)安排到最合適的崗位上，那麼不論管理方法如何得當，都不可能充分發揮職工主觀能動性和最大的勞動生產率。同時，人員配置不合理，無論是大材小用，還是小材大用，都是勞力莫大的浪費，還會給其他環節，如培訓、考覈、獎懲甚至是站段職工隊伍穩定都將帶來很大的困難。因此，人力資源的優化配置是影響整個管理局面非常重要的前提之一。自2006年青藏鐵路公司以及格拉段開通運營以來，每年的4至10月是進藏旅客較集中的時期。青藏鐵路公司爲了進一步增加經濟效益，
一方面充分利用局管內的車輛更好地增加運能，一方面通過地閘運能來刺激運量的增加。因此導致我段在這個時期所擔當的車次也相應增加，勞力嚴重欠缺的問題也困擾着我段的發展。因爲是季節性開行，如果單純地給我段增加勞力，雖然解決了運營旺季勞力不足的問題，但是運營淡季，勞力冗餘導致工資成本增加也是不可忽視的問題。對於這樣一個矛盾性問題，從青藏公司角度，通過公司全盤勞力的分析，將一些後勤單位和勞力較富餘單位的職工通過以助勤形式整建制調劑到我段，臨時性進行乘務，這就解決了這個矛盾性的問題，既解決了客運單位旺季勞力嚴重不足的問題，又減少了工資成本支出。這樣一種解決方案雖然也有一定的不足之處，如對這部職工的多頭管理，造成工作交叉，使列車運行中的旅客和職工自身安全、服務質量和標準可能會有所下降。但只要通過公司、站段、車隊、班組間相互及時的交流通報，以及制定相應的管理制度並嚴格落實，不足之處是可以得到彌補的。
2.人力資源優化配置是人力資源管理的首要任務
人力資源管理的目的在於科學管理企業中的勞動力，讓勞力充分發揮其效能，使企業的人力資本投資得到最大的回報。職工工作績效的好壞，是判斷人力資源管理是否成功的重要標誌。職工只有在各自的崗位上認真行使職責，才能取得相應的績效，於是，勞力與崗位的結合狀況成爲了其能否獲得優良績效的關鍵。因此，勞力的正確配置非常重要
3.人力資源優化配置有利於企業目標的實現
企業的所有目標都必須依靠人去實現。而合理用人、人盡其能，企業內風氣正、凝聚力強，纔會生機勃勃，纔會更好地去實現企業目標，才能更好、更強地發展如前面所述，由於季節性增開各次旅客列車，導致我段工作量急劇增加，從而出現了勞力不足的現象。雖然有上級部門的支持和幫助，解決了部分勞力，但作爲站段，也必須要有相應的措施跟進。我段近年來也是通過摸索，掌握了一些方法，最大限度地提高了勞力的使用率。一是對於職工休假，尤其是帶薪年休假，採取集中強制執行的模式，即運營淡季，以車隊爲單位，安排班組職工輪流休假。二是嚴格執行公司定員標準的基層上，對個別特殊工種採取一職雙崗，如列車值班員、廣播員，由相鄰車廂的列車員兼職工作。三是取消車隊預備率，即所有車隊均沒有預備率，所有預備率由段上統一管理並協調，也就是所謂的“拆東牆補西牆”方法。
四是適當解散客流較少的班組，由段統一分配協調到各個車隊以緩解勞力。五是修訂考覈辦法，嚴格考覈，既保證認真工作的職工利益不受損害，也決不養“懶人、閒人”，同時，將考覈減少的工資，再補貼給線上正常工作的職工，以激勵線上職工更加努力地工作。六是嚴格執行勞動用工管理制度，因職工實際情況，要麼調整崗位，要麼進行解聘。
4.人力資源優化配置是提高企業素質，增強其競爭力的關鍵人力資源是企業最寶貴的資源，是物質資源的主宰。企業的素質歸根結底是人的素質，企業的競爭力又是與企業素質緊密相聯的，企業競爭力的源泉來自職工的主動性、創造性、積極性的發揮，只有加強站段人力資源的優化配置，最大限度調動職工的積極性、創造性，企業才能久經不衰，站段才能更好地發展。
5.人力資源優化配置是提高站段經濟效益的有效途徑在經濟、技術一體化的環境下，技術進步成爲企業發展的主要推動力。但是技術進步不僅不會否定人的作用，相反更能證明人是最主要的因素。衆所周知，物質資源的開發是有限的，而人力資源特別是人的智慧的開發是無限的。人力資源的開發利用成爲現代經濟發展的主要動力。加強人力資源優化配置，成爲發展生產，提高站段經濟效益的有力保證。人力資源優化配置是企業人力資源管理中的關鍵環節，同樣的人員同樣的崗位，不同的配置顯著了不同的效果。人力資源優化配置，既是人力資源管理的起點，又是人力資源管理的終點，任何一個企業人力資源管理工作者所追求的目標，都是使合適的人幹合適的事，人事相配，做到人盡其能、能盡其用、用盡其事、事盡其效。
三、站段人力資源優化配置的原則
1.因事設人的原則諸葛亮有一句名言：“爲官設人者治，爲人設官者亂”。意思就是說以職務或職位對人員素質能力要求去挑選合適的人去擔任是正確的方法，而以人的.“需要”和“願望”進行崗位的確定是手段。因人設崗不僅會造成能人崗不匹配，而且會導致機構的臃腫和人力資源投資收益率的下降
2.人崗匹配原則
職工在經過一定時間的人崗磨合期後，站段需要在此基礎上根據對職工的績效考覈結果以及不同的素質和能力，進一步把職工安排到最適宜的崗位上，努力保持人事相宜、各盡其用。而站段要做到每個崗位和勞力都能實現能人崗匹配其實並不容易，韓國著名企業家李秉哲曾說過，“如果一個經營者把用人施纔看得很容易，就無法做到一個經營者正確的判斷，我把90%的精力都放在了人事工作和因才施用上了”。
3.整體結構合理化的原則
所謂整體結構是指企業各種類型人員的配置及其相互關係。合理的人力資源配置會使人力資源的整體功能強化，而整體效能發揮的程度受個體配置的優化程度的影響。這就要求在人力資源的配置過程中，要按照不同職工所具備的專業知識、技術能力、性格特點、愛好特長等因素科學合理地把他們組合在一起，做到用人所長、避其所短，最大限度地發揮組織整體結構的效能。
4.彈性冗餘與互補增值的原則
彈性冗餘原理要求在人力資源的配置過程中，既要達到勞力工作的滿負荷，又要保證工作負荷不超過勞力的生理和心理極限，使職工既能感到壓力又能保證身心健康。合理的人力資源配置應留有充分的佘地，應使系統內各個層面的知識、能力、氣質、性別、年齡等實現互補，繼而產生的合力比個人能力加大的更多，而羣體的整體功能也會增強很多
結束語：
人力資源配置是人力資源管理的核心內容，是企業改進人力資源管理、促進企業不斷髮展壯大的重要內容。人力資源配置科學合理有利於均衡人力資源的供給和需求，有利於職工的積極性和創造性發揮，有利於提高工作效率和組織效率。相反，人力資源配置不當就會產生摩擦、碰撞，引起職工不滿，產生負面效應。人力資源配置效率的高低，直接影響站段其他資源的合理利用和整體配置效益，它是決定站段能否持續、穩定、快速發展的重要因素。因此，人力資源的配置是否合理，是對鐵路企業的現實績效還是長遠發展都有重大影響，應予以足夠的重視
