單項選擇題
1、 水運工程分項、分部、單位工程的劃分是進行工程質量控制和檢驗的依據，項目開工前應報水運工程質量監督機構( )。
A.批准
B.審覈
C.覈定
D.備案
2、 某外海碼頭工程，水位變動區鋼筋混凝土的主體結構箍筋直徑爲8mm，該結構的主筋保護層最小厚度應爲( )。
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm
3、 大型施工船舶的防風、防颱，是指船舶防禦風力在6級以上的季風和熱帶氣旋。6級風的風速爲( )m/s。
A.8.0～10.7
B.5.5～7.9
C.10.8～13.8
D.13.9～17.1
4、 港航工程中，採用吊繩吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規定位置的( )。
A.±100mm
B.±150mm
C.±200mm
D.±250mm
簡答題
5、 某吹填工程，吹填區面積2.5km2、吹填容積2000萬m3，分爲A、B、C三個區域進行吹填，A區吹填面積0.9km2，吹填工程量750萬m3，B區吹填面積0.75km2，吹填工程量550萬m3，C區吹填面積0.85km2，吹填工程量700萬m3，吹填高程平均允許偏差0.2m，採用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區土質爲可塑黏土、可取工程量2500萬m3。經計算求得竣工驗收前因吹填土荷載造成的吹填區原地基平均沉降量0.12m，可塑黏土的吹填流失率爲6%。
問題：
(1)本工程應如何劃分單位工程進行質量檢驗?
(2)簡述確定吹填區內排泥管線佈設間距應考慮的`主要因素。
(3)計算最大吹填設計工程量。(列出主要計算過程，結果取整數)
6、 某一碼頭工程的土方工程項目，在招標文件中標明的土質爲：以細粉砂土爲主，並夾有粉質黏土、泥炭、淤泥及雜填土，在施工區段主要爲細粉沙土，推薦利用水力衝挖機具邊衝挖、邊吹填連續作業的施工方案，在投標前承包人曾經到工地現場進行踏勘，投標時承包人就此方案進行施工設計並報價。工程實施後，在衝挖完成1m厚的表面土層後，發現在部分區域存在硬土，這種土質靠水力衝挖機具根本無法施工，此時要更改施工方案的難度較大。爲此，承包人根據合同通用條件第20.4條和第53條，就硬土事件向監理工程師提出以下經濟補償(索賠)等意向：
(1)申請變更施工方案及工藝，對由於施工方案的改變而增加的費用要求項目法人給予經濟補償;
(2)目前施工現場的施工機械已無法施工，已於12月20日停工，爲此要求項目法人對由於人員、機械閒置(窩工)增加的額外費用給予經濟補償;
(3)硬土土方的開挖難度遠遠大於粉砂土的開挖，爲此要求調整土方開挖單價，補償爲開挖硬土土方而增加的費用;
問題：
以上索賠要求是否合理，如何進行處理?
7、 長江中游某河段爲典型的汊道淺灘，經常出現礙航現象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。採取的工程措施爲護灘和築壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，並照設計文件的要求進行施工，當完成繫結壓載軟體排護底分項工程後，施工單位要求監理工程師進行質量評定，監理工程師認爲施工單位沒有按照質量評定程序完善相關手續，拒絕評定。隨後，施工單位完善了相關手續，監理工程師根據平行抽檢數據和檢查結果，覈定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。
經過6個月的施工，該整治工程全部完工，並評定護灘和築壩兩個單位工程質量爲合格。
問題：
(1)說明汊道淺灘整治的關鍵問題是什麼?
(2)監理工程師爲什麼拒絕評定?
(3)描述單位工程質量評定的工作程序?
8、 某500t的工程船舶在施工中發生意外傷亡事故，死亡2人，傷2人，直接經濟損失200萬元。經事故調查，認定爲重大事故。
問題：
(1)認定爲重大事故是否恰當?爲什麼?
(2)簡述施工安全事故的處理程序。
9、
背景資料
某施工單位經過招標投標承接了某港區航道及港池的疏浚工程施工。
按業主提供的地質資料，航道疏浚土爲天然重度1.70t/m3的淤泥質土，港池疏浚土爲天然重度1.92t/m3的硬黏土。
航道挖槽段長14km，底寬250m，設計水深12.5m，施工單位選用4500m3耙吸挖泥船將疏
浚土挖運至外海指定拋泥區拋卸，施工時的時間利用率爲60%，綜合單價15元/m3。
港池長550m，寬230m，設計底標高-14.5m，採用4m3剷鬥挖泥船配以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將疏浚土吹填至附近指定的已圈圍灘地，施工時的時間利用率爲50%，綜合單價24元/m3。
疏浚施工期間，航道距裏端2km處發現一橫越航道的下臥硬土埂，寬20m，頂部水深10m，土質爲天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船無法挖除。爲此施工單位提出並經監理工程師同意改用4m3剷鬥挖泥船並輔以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將硬土埂挖除並吹填至上述已圈圍的灘地，施工時的時間利用率爲40%。對此，施工單位向建設單位提出了費用索賠的要求。
問題
1.耙吸挖泥船系在航行狀態下進行挖泥作業，由此帶來的顯著優勢及其不足之處是什麼?
2.耙吸式挖泥船進行挖運拋施工作業時，使用了船上哪些疏浚設備構件?
3.施工單位能否就施工中發現硬土埂問題向建設單位提出費用索賠?並說明理由。
4.如何確定索賠費用中的變更後綜合單價?
5.監理工程師在審覈索賠費用時，考慮到施工船舶的改變，對硬土埂部位的原合同疏浚工程量進行了調減，說明該部分工程量調減是否合理並說明其理由。
10、
背景資料
某吹填工程，吹填區面積2.5km2、吹填容積2000萬m3，分爲A、B、C三個區域進行吹填，A區吹填面積0.9km2，吹填工程量750萬m3，B區吹填面積0.75km2，吹填工程量550萬m3，C區吹填面積0.85km2，吹填工程量700萬m3，吹填高程平均允許偏差0.2m，採用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區土質爲可塑黏土、泥厚10m、可取工程量2500萬m3、浚前標高-6.0m。經計算求得竣工驗收前因吹填土荷載造成的吹填區原地基平均沉降量0.12m，可塑黏土的吹填流失率爲6%。
問題
1.本工程應如何劃分單位工程進行質量檢驗?
2.簡述確定吹填區內排泥管線佈設間距應考慮的主要因素。
3.計算最大吹填設計工程量。(列出主要計算過程，結果取整數)
4.簡述絞吸挖泥船施工分層厚度確定的原則，本工程應如何分層?
