一級建造師考試港口與航道工程衝刺題

 單項選擇題

一級建造師考試港口與航道工程衝刺題

1、某外海碼頭工程,水位變動區鋼筋混凝土的主體結構箍筋直徑爲8mm,該結構的主筋保護層最小厚度應爲(  )。

A.50mm

B.55mm

C.60mm

D.65mm

2、 採用振衝密實法加固的砂土地基,宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段,並位於(  )。

A.振衝點中心處

B.相鄰兩個振衝點連線的中間處

C.相鄰振衝點圍成的單元形心處

D.加固區域內隨機確定的點位處

 多項選擇題

3、 崩岸、滑坡急灘整治採用爆破措施時,應符合下列(  )等規定。

A.應對滑坡體進行穩定計算和監測

B.應限制每次起爆的最大用藥量

C.應佈置整治建築物

D.應採用削坡減載措施

E.應限制每次起爆的最小用藥量

4、 對灘勢複雜的崩巖、滑坡急灘的整治、(  )應進行模擬試驗確定。

A.開挖區的選擇

B.爆破用藥量

C.爆破的穩定性

D.整治線的佈置

E.整治斷面的形狀

  簡答題

5、 某施工單位施工防波堤工程,堤長800m,堤頭爲沉箱直立式結構,堤身爲拋石斜坡堤,扭王字塊護面,施工組織設計編制完成後,因業主和監理催促,項目經理審查後直接報給了監理和業主。施工中檢查發現,扭王字塊擺放中豎杆全部整齊排列朝上,經詢問,施工單位說,如此排列觀瞻整齊、美觀。

胸牆混凝土摻入粉煤灰,取代15%的水泥,超量取代,超量取代係數k=1.3,混凝土的水膠比爲0.6,拌合水用量180kg/m3。

混凝土入模溫度38℃,測溫系統顯示混凝土內部最高溫度82℃,表面溫度52℃,混凝土養護7d,發現有裂縫數條。

問題:

(1)施工組織設計報送程序妥否?爲什麼?

(2)扭王字塊的安放狀態正確否?應當怎樣安放纔是正確的。

(3)每立方米胸牆混凝土粉煤灰的摻人量爲多少?

(4)分析裂縫產生的原因,應採取什麼防裂措施?

(5)單位工程劃分合適否?理由是什麼?

6、 某建築公司勞務工朱某在建造碼頭工地上,因安全帽掉落江中,爲打撈安全帽遊人江中淹溺死亡。

問題:

(1)該事故的等級?

(2)造成該事故的直接原因?

(3)如何防範該類事故的`發生?

7、 某港口,原有航道全長10km、深8.5m、底寬90m,原有1號港池6個泊位,現擬在1號港池旁擴建2號港池,並加深原航道,利用航道開挖土回填2號港池碼頭後方堆場。

問題:

(1)本工程宜投入的主要設備和船舶。

(2)本工程的主要施工方法與工藝。

(3)簡述提高本工程施工效率的要點。

8、 某耙吸挖泥船施工的工程,其挖槽中心至拋泥區距離15km,挖槽長度3km,該船以5000m3艙容施工,施工土質密度1.85t/m3,重載航速9kn,輕載航速11kn,挖泥航速3kn,調頭、拋泥時間8min,一次挖槽長度挖泥滿艙載重量7000t。(如下圖所示)

問題:

(1)計算該船的泥艙裝載土方量。

(2)如圖由A挖起至B止和由B挖起至A止哪一種安排更合理些?

9、(一)

背景資料

某5000t級順岸式板樁碼頭,長度爲210m,設計高水位爲+1.00m,設計低水位爲-1.50m,碼頭面高程爲+3.00m。

碼頭前排由PU32鋼板樁組成板樁擋土牆。本工程共有308根鋼板樁,樁長32~35m,板樁牆上部澆築鋼筋混凝土帽樑。帽樑寬3.30m,高2.00m,混凝土強度等級C30。

錨碇結構爲鋼筋混凝土錨碇牆,採用分段預製安裝的工藝,斷面尺寸爲1.78m×2.5m。本工程共有98段錨碇牆。

拉桿直徑φ70,共98根(套),牆後填料回填至地面,上部現澆混凝土面層。

問題

1.繪製本工程主體施工流程圖。

2.指出鋼板樁沉樁通常應採用哪些沉樁工藝。

3.沉樁過程中,可能出現哪些異常情況?並分別給出處理措施。

4.拉桿安裝控制重點有哪些?

10、(一)

背景資料

某海港航道疏浚工程長25km,設計底高程-20.0m(當地理論深度基準面),航道浚前平均高程爲-9.0m(當地理論深度基準面),其中有一段長1.9kin的淺水段,浚前高程-7.0~-8.0 m(當地理論深度基準面),當地平均高潮位爲+1.5m(黃海平均海平面),平均低潮位爲-0.5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區,挖泥船滿載吃水8.8m。當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m。

問題

1.分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。

2.計算確定本工程在乎均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?

3.根據規範規定,本工程施工測量的測圖比尺範圍應取多少合理?

4.簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。